Bu C-NCAP testi bazı sorunlar hakkında geri bildirim sağladı.Çin arabaları artık Wuxia Amon değil
Üç Krallık döneminde, Lu Meng ve Lu Su, dünyadaki durumu tartışırken birçok fikir verdiler ve bu Lu Su'nun içini çekti: "Kardeşim o kadar bilgili ki, gerçekten Wu Xia Amen değil." Lu Meng cevap verdi: "Üç gün boyunca bilgime veda et, ama "Daha da hayranlık duyuyor" ve Lu Su'ya Guan Yu ile baş etmesi için üç plan yaptı. Lu Su çok minnettar oldu. Bu, "Üç gün boyunca yaşlılar, hayranlıkla bakın" imasının kaynağıdır, yani işler gelişiyor ve değişiyor ve aynı şeye eski gözlerle ve fikirlerle bakamazsınız. Bu ima bana Çin arabalarını hatırlatıyor.
İlk yıllarda, Çin markaları ile ortak girişim markaları arasında gerçekten büyük bir boşluk vardı. Ancak, onlarca yıllık geliştirmeden sonra, Çin otomobillerinin niceliksel değişiklikleri niteliksel değişikliklere neden olacak. Çin markalarının, en azından bazı açılardan ortak girişimleri geçebileceğini söyleyemem. Bir avantaj oluşturan "Büyükler üç gün uzakta olmak istemiyor, beğenilmek" tam burası için doğru.
Çarpışma testi dört koltuk, beş yıldız üç koltuk işgal ediyor, Çinli markalar artık Wuxia Amon değil
Birkaç gün önce, 2018'deki dördüncü C-NCAP model serisinin değerlendirme testinin sonuçları açıklandı.Yeni Tang DM, SAIC Roewe RX8, Brilliance China V7, New Golf, Fengxing T5, Angkola, Grand Commander vb. Çarpışma testine katıldı. Her model, kapsamlı puan oranının nihai sonucuna göre değerlendirilir.Bunlardan 4 model, 5 yıldızlı yeni Tang DM kapsamlı puanı% 86,2, SAIC Roewe RX8 kapsamlı puanı% 87,8, Beş yıldız kazandı; Brilliance China V7, beş yıldız olan% 83,9'luk kapsamlı bir puana sahip; yalnızca ortak girişim markası Jeep Commander, beş yıldız olan% 86,4'lük kapsamlı bir puana sahip.
Bu çok açık. Beş yıldızlı modeller arasında, Çinli markalar ortak girişim modellerini çok geride bırakarak üç koltuk işgal ediyor.Yeni Golf ve Angkola sadece dört yıldız aldı. Öyleyse soru şu, bu, Çinli markaların ortak girişim modellerini aşmak için yeterli güce sahip olduğunu gösteriyor mu? Aslında bu soru kesinlikle evet ya da hayır olarak cevaplanamaz Çarpışma testi Çin arabalarının gerçekten de bazı açılardan ortak girişim modellerinden daha iyi olduğunu gösterebilir ve o zamanlar Wu Xia Amon'un o zamanki hiçbir şekilde doğru olmadığını düşünüyorum. İnsanlar böyle şeyler söylemeye cesaret ederler.
Avantajların bozulması rasyonel bir şekilde tedavi edilmelidir
Çarpışma testinde yazar, aktif güvenliğin temelde ortak girişim modellerinin zayıflığı olduğunu fark etti.Yeni Golf ve Angkola sadece 4,00 puan alırken, Çin markaları genellikle 10'un üzerinde puan aldı. Bunlardan Tang DM 14.427 ile en yüksek puanı alarak Çinli markaların inisiyatif aldığını belirtti. Güvenlik açısından çok dikkatliyim ve avantajların bozulmasını anlıyorum. Bu konuda bir "şüpheli" varsa, yazar daha aktif güvenliği yapılandırmanın yanlış olmadığına inanmaktadır, bu nedenle birçok ortak girişim markası bu konudaki tahsisatlarını azaltmış ve tüketici memnuniyetsizliğine neden olmuştur.
Bir dereceye kadar, C-NCAP'in ulusal standartlara göre daha sıkı test koşullarına ve test gereksinimlerine sahip olduğuna dikkat edilmelidir.Amaç, araç üreticilerinin güvenlik teknolojisi seviyesinin iyileştirilmesini teşvik etmektir.Bu sadece sürücü ve yolcuların korunması değil, aynı zamanda Yolun etrafındaki çevrenin korunmasının da iyileştirilmesi gerekiyor.Örneğin, birçok Çin marka otomobil artık AEB otomatik acil fren sistemleriyle donatılmıştır.Bunların hepsi avantajlar. Yakınlaştırmak için Çinli markalar arabaları en son teknolojiyle nasıl donatacaklarını biliyor.
Aktif ve pasif güvenliğin avantajlarıyla karşılaştırıldığında, Çinli markaların geleneksel yakıtlı araçların "üç ana parçası" üzerinde sıkı çalışmaya devam etmesi gerekiyor. Güvenliğin yanı sıra, bu temel bileşenlerin teknolojisi doğrudan araç markasıyla ilgilidir. En önemli şey Birinci sınıf marka yeteneği.
Ayrıca garip "yüksek puanlar ancak yüksek satışlar yok" döngüsüne de dikkat edin
Mikro bir bakış açısına göre yazar, güvenlik testi için iki nihai hedef olduğuna inanmaktadır: Birincisi, üreticilerin pazarın terminal satışlarına hizmet etmesi, ikincisi ise tüketicilerin arabalarının kalitesini iyileştirmektir. Bu kadar iyi bir başlangıç noktası olsa bile, yine de garip bir fenomen olacaktır: çarpışma testinde yüksek bir puan almak kolaydır, ancak pazar tarafında "alkışlamak ama popüler değil" de kolaydır.
Neden böyle bir durum var? Tüketiciler araba satın alırken güvenlik faktörlerini göz önünde bulunduracaklardır, ancak satın alma kararı sadece bir güvenlik yönünden daha fazlasıdır, kapsamlı bir değerlendirme ve tartımdan sonra alınan bir karardır. Bu nedenle, bazı modeller kolayca "yüksek puanlar ancak yüksek satışlar" kısır döngüsüne girebilir.
Bu nokta yeni Tang DM'den öğrenilebilir.Yolcu koruması ve yaya koruması açısından ortak girişim markasını kaybetmez ve aktif güvenlik açısından 7 test modeli arasında ilk sırada yer alır; elbette güvenlik tek satış noktası değil, kesinlikle bonus. Tasarım, güç, konfigürasyon ve diğer yönlerden bağımsız olarak, kapsamlı güç geliştirildi ve piyasadaki rekabet gücü hızla arttı. Temelde Çin markalarının "güzel görünümlü, açılması kolay ve güvenli" özelliklerini gerçekleştirebilir.
Üç Krallık döneminde, Lu Meng ve Lu Su, dünyadaki durumu tartışırken birçok fikir verdiler ve bu Lu Su'nun içini çekti: "Kardeşim o kadar bilgili ki, gerçekten Wu Xia Amen değil." Lu Meng cevap verdi: "Üç gün boyunca bilgime veda et, ama "Daha da hayranlık duyuyor" ve Lu Su'ya Guan Yu ile baş etmesi için üç plan yaptı. Lu Su çok minnettar oldu. Bu, "Üç gün boyunca yaşlılar, hayranlıkla bakın" imasının kaynağıdır, yani işler gelişiyor ve değişiyor ve aynı şeye eski gözlerle ve fikirlerle bakamazsınız. Bu ima bana Çin arabalarını hatırlatıyor.
İlk yıllarda, Çin markaları ile ortak girişim markaları arasında gerçekten büyük bir boşluk vardı. Ancak, onlarca yıllık geliştirmeden sonra, Çin otomobillerinin niceliksel değişiklikleri niteliksel değişikliklere neden olacak. Çin markalarının, en azından bazı açılardan ortak girişimleri geçebileceğini söyleyemem. Bir avantaj oluşturan "Büyükler üç gün uzakta olmak istemiyor, beğenilmek" tam burası için doğru.
Çarpışma testi dört koltuk, beş yıldız üç koltuk işgal ediyor, Çinli markalar artık Wuxia Amon değil
Birkaç gün önce, 2018'deki dördüncü C-NCAP model serisinin değerlendirme testinin sonuçları açıklandı.Yeni Tang DM, SAIC Roewe RX8, Brilliance China V7, New Golf, Fengxing T5, Angkola, Grand Commander vb. Çarpışma testine katıldı. Her model, kapsamlı puan oranının nihai sonucuna göre değerlendirilir.Bunlardan 4 model, 5 yıldızlı yeni Tang DM kapsamlı puanı% 86,2, SAIC Roewe RX8 kapsamlı puanı% 87,8, Beş yıldız kazandı; Brilliance China V7, beş yıldız olan% 83,9'luk kapsamlı bir puana sahip; yalnızca ortak girişim markası Jeep Commander, beş yıldız olan% 86,4'lük kapsamlı bir puana sahip.
Bu çok açık. Beş yıldızlı modeller arasında, Çinli markalar ortak girişim modellerini çok geride bırakarak üç koltuk işgal ediyor.Yeni Golf ve Angkola sadece dört yıldız aldı. Öyleyse soru şu, bu, Çinli markaların ortak girişim modellerini aşmak için yeterli güce sahip olduğunu gösteriyor mu? Aslında bu soru kesinlikle evet ya da hayır olarak cevaplanamaz Çarpışma testi Çin arabalarının gerçekten de bazı açılardan ortak girişim modellerinden daha iyi olduğunu gösterebilir ve o zamanlar Wu Xia Amon'un o zamanki hiçbir şekilde doğru olmadığını düşünüyorum. İnsanlar böyle şeyler söylemeye cesaret ederler.
Avantajların bozulması rasyonel bir şekilde tedavi edilmelidir
Çarpışma testinde yazar, aktif güvenliğin temelde ortak girişim modellerinin zayıflığı olduğunu fark etti.Yeni Golf ve Angkola sadece 4,00 puan alırken, Çin markaları genellikle 10'un üzerinde puan aldı. Bunlardan Tang DM 14.427 ile en yüksek puanı alarak Çinli markaların inisiyatif aldığını belirtti. Güvenlik açısından çok dikkatliyim ve avantajların bozulmasını anlıyorum. Bu konuda bir "şüpheli" varsa, yazar daha aktif güvenliği yapılandırmanın yanlış olmadığına inanmaktadır, bu nedenle birçok ortak girişim markası bu konudaki tahsisatlarını azaltmış ve tüketici memnuniyetsizliğine neden olmuştur.
Bir dereceye kadar, C-NCAP'in ulusal standartlara göre daha sıkı test koşullarına ve test gereksinimlerine sahip olduğuna dikkat edilmelidir.Amaç, araç üreticilerinin güvenlik teknolojisi seviyesinin iyileştirilmesini teşvik etmektir.Bu sadece sürücü ve yolcuların korunması değil, aynı zamanda Yolun etrafındaki çevrenin korunmasının da iyileştirilmesi gerekiyor.Örneğin, birçok Çin marka otomobil artık AEB otomatik acil fren sistemleriyle donatılmıştır.Bunların hepsi avantajlar. Yakınlaştırmak için Çinli markalar arabaları en son teknolojiyle nasıl donatacaklarını biliyor.
Aktif ve pasif güvenliğin avantajlarıyla karşılaştırıldığında, Çinli markaların geleneksel yakıtlı araçların "üç ana parçası" üzerinde sıkı çalışmaya devam etmesi gerekiyor. Güvenliğin yanı sıra, bu temel bileşenlerin teknolojisi doğrudan araç markasıyla ilgilidir. En önemli şey Birinci sınıf marka yeteneği.
Ayrıca garip "yüksek puanlar ancak yüksek satışlar yok" döngüsüne de dikkat edin
Mikro bir bakış açısına göre yazar, güvenlik testi için iki nihai hedef olduğuna inanmaktadır: Birincisi, üreticilerin pazarın terminal satışlarına hizmet etmesi, ikincisi ise tüketicilerin arabalarının kalitesini iyileştirmektir. Bu kadar iyi bir başlangıç noktası olsa bile, yine de garip bir fenomen olacaktır: çarpışma testinde yüksek bir puan almak kolaydır, ancak pazar tarafında "alkışlamak ama popüler değil" de kolaydır.
Neden böyle bir durum var? Tüketiciler araba satın alırken güvenlik faktörlerini göz önünde bulunduracaklardır, ancak satın alma kararı sadece bir güvenlik yönünden daha fazlasıdır, kapsamlı bir değerlendirme ve tartımdan sonra alınan bir karardır. Bu nedenle, bazı modeller kolayca "yüksek puanlar ancak yüksek satışlar" kısır döngüsüne girebilir.
Bu nokta yeni Tang DM'den öğrenilebilir.Yolcu koruması ve yaya koruması açısından ortak girişim markasını kaybetmez ve aktif güvenlik açısından 7 test modeli arasında ilk sırada yer alır; elbette güvenlik tek satış noktası değil, kesinlikle bonus. Tasarım, güç, konfigürasyon ve diğer yönlerden bağımsız olarak, kapsamlı güç geliştirildi ve piyasadaki rekabet gücü hızla arttı. Temelde Çin markalarının "güzel görünümlü, açılması kolay ve güvenli" özelliklerini gerçekleştirebilir.
