Kaza önemli değildi, ama hava yastığı yarı ölü haldeydi Hava yastığı insanları kurtarıyor mu yoksa insanları mı çukurlaştırıyor?
Dünden önceki gün, bir çiftin bir arabayı bir dağa sürdüğü ve arabanın yavaş bir hızda ciddi şekilde hasar görmediği haberi vardı. Bayanın yüzü, patlayan hava yastığı ve kafasına birkaç el ateş edilerek yanmıştı. Çift, hava yastığının yalnızca güvenliklerini koruyamadığına inanıyordu. Aynı zamanda ters etki yarattı ve araba şirketi ile 4s dükkanını öfkeyle mahkemeye çıkardı.
Baidu'da yapılan bir araştırma, sayısız hava yastığı yaralanması vakası olduğunu ve araçlarımızın her birinde hava yastığı bulunduğunu ve herkesin kaza yaşama olasılığının olduğunu buldu Bugün konuşacağız: İnsanları kurtaran hava yastıkları insanlara nasıl zarar verebilir? ? Teoriden bahsetme, 3 dakika içinde anla.
Arabanın hava yastıkları nerede?
Her araç sahibi, arabasındaki hava yastıklarının nerede olduğunu bilmelidir. En basit olanı, sürücü ve yardımcı pilotun birbirine bakmasıdır.Ana sürüş hava yastığı, direksiyon simidinin ortasındaki logonun altında ve yardımcı pilot, merkez kumandanın sağ tarafındaki trim kısmında gizlenmiştir.
Yan hava yastıkları genellikle üst düzey modellerde daha yaygındır Ön yan hava yastıkları genellikle baş konumundadır ve arka sıra C sütununa veya koltuk kısmına yakındır. Hava yastıklarının olduğu yerde bir "HAVA YASTIĞI" logosu bulunmalıdır.Araba hava yastıklarınızın nerede olduğunu kontrol etmeyi unutmayın.
Hava yastığı nasıl tetiklenir?
Bir hava yastığı sistemi sensörler, elektronik kontrol ünitesi (ECU), gaz jeneratörü ve hava yastığını içerir. Aracın ön ve yan kısımlarına sensörler yerleştirilmiştir Daha fazla hava yastığı, daha fazla sensör.
Sensör en az 16 km / s hızla bir darbe algıladığında ECUyu arayacak: "Saldırıya uğradık ve kristalimizi korumamızı istiyor." ECU gaz jeneratörüne emir verdi: yangın! Daha sonra gaz jeneratörü a kimyasallarını ateşler, a patlayarak kimyasalları yakar ve b'nin yanmasıyla oluşan gaz hava yastığı için yeterlidir Hava yastığı genişler ve genişler ve sonunda direksiyonu sıkıştırır.
İki kimyasal a ve b potasyum nitrat ve sodyum aziddir. İkincisi, hava yastığını şişirmek ve patlayıcı etkisi potasyum nitrattır, asıl amacı insanlara aşinadır: havai fişek, barut ve patlayıcı yapmak.
Bununla birlikte, arabadaki potasyum nitrat miktarı çok azdır ve bu, bu tür havai fişeklerden birine eşdeğerdir (hala insanları yaralamaktadır).
Hava yastığının enerjisini hayal edemezsiniz:
Hiç hava yastığı patlaması kazası yaşamadıysanız, hayal ettiğiniz hava yastığı böyle, büyük ve yumuşak olmalı, nazik bir şehre düşmek gibi.
Ancak gerçek hava yastığı hiç nazik değil.Sensör sinyalinden hava yastığının fırlatılmasına kadar olan tüm süreç sadece 0,05 saniye sürüyor (yanıp sönme hızı 0,1 saniyedir) Fırlatma anındaki hız, tıpkı bir boksör gibi 300 km / s kadar yüksektir. Sürücüyü sert bir şekilde yumrukladı ve hatta sürücüyü bayılttı. Ve o anda, hava yastığındaki gaz sıcaklığı 50 ° C'yi aştı ve yanma olasılığı vardı, bu nedenle hava yastığının çarpması aslında çok acı verici bir şey.
Hangi koşullarda insanlara zarar verir?
1. Kanı kırmak için emniyet kemeri takmayın
Tüm araç kılavuzlarında şunlar bulunmalıdır: hava yastıkları emniyet kemerleri ile birlikte kullanılmalıdır, "gerekli" değildir ". Emniyet kemeri takılmazsa kişi, gövdesi veya başı direksiyon simidine takılı olarak çarpma sonrasında atalet nedeniyle kaçınılmaz olarak öne doğru düşecektir ve tüm kişi patlamanın merkezinde olmaya eşdeğerdir.
Her şeyden önce, bir kişi patlama noktasına ne kadar yakınsa, ısı yanma derecesi o kadar yüksek olur. Ayrıca 300km / s hıza sahip hava yastıkları kesinlikle insanları uçuracaktır, en yaygın olanı kafanın camı yüzüne kanla kırmasıdır. Makalenin başındaki durumda, yüzde ciddi yanıklar ve kafadaki dikişler emniyet kemeri takmamak için tipikti.
Emniyet kemeri takılırsa kişi koltuğa sabitlenir ve temelde açılmış hava yastığı ile temas ettiğinde o kadar ciddi olmaz, en fazla burun zedelenir ve yüz şişer.
2. Enkazla uzun menzilli saldırı
Koltuğunuzdaki bir dağ kadar sağlam duruyorsunuz ve aniden kapının ortasında bir parfüm şişesi uçuyor ve saklanacak yer kalmıyor, bu yüzden çeşitli makaleler arabaya çok fazla eşya koymamanızı şiddetle vurguluyor.
Bayan kardeş direksiyon simidine yapay elmas yapıştırmayı sever. Hava yastığı patladığında, kesinlikle elmas kaplı bir yüze sahip olacaktır.Bu tür bir hasar, sırtına göre nispeten hafiftir.
Merkezi kontrolün ve yardımcı pilotun üstündeki tezgah genellikle hava yastıklarının yerleştirildiği yerdir.Bazıları bu pozisyona doldurulmuş oyuncaklar, parfüm ve hatta bronz bir Buda koymayı severler. Bebeğin insanlara zarar vermediğini düşünmeyin, bir balon (hava yastığı) bile 300 km / s hızla insanları yere serebilir, sert nesnelerden bahsetmeye bile gerek yok.
Cam şişe veya metal bir nesne ise, sonuçları hayal edilmeyecektir. Arabadaki tüm hava yastıkları "hava yastığı" ile işaretlenecektir Üzerine hiçbir şey koymayın, aksi takdirde sizi güvende tutan Buda heykelleri en büyük silahınız olabilir.
Aslında "bacaklar" da yabancı cisimler olarak kabul edilir. Yurtdışında kaza oldu, sürücü ayağını orta kontrol paneline koydu ve arabayı sürdü, kaza sonucu hava yastığı tetiklendi ve son duruş acı vericiydi.
Hava yastığı "hava yastığı" olarak adlandırılmasına rağmen tehlikelidir.İnsanları yakabilecek patlayıcı kimyasallar içerir.Hava yastığının etkisi insanları yere serebilir ve patlayan küçük parçalar da insanları kesebilir. Onsuz, korkarım ki insanlar sadece araba kazalarında yaralanmayacaklar. İki kötülüğü tartarsak, hangisi daha azsa, hava yastıklarının avantajları dezavantajlarından ağır basar.
Güvenlik tesisleri önemlidir, ancak arabanızdaki güvenlik tesislerini anlamak ve bunları nasıl doğru şekilde kullanacağınızı bilmek daha önemlidir.
Feragatname: Bu makale, otomobil mikro kanalının genel numarasından kolayca aktarılır, yazar: Profesör Yi .
