Ali, asıl odak noktasının otomobil-yol işbirliği olduğunu söyledi, Baidu: 2016'da buna sahibiz ve şimdi açık kaynağı duyuruyoruz
Metin / Chen Shuo
Son zamanlarda, otonom sürüş alanının ağır siklet olduğu söylenebilir.Otomobiller ve teknoloji medyası, haber akışının sıcaklığıyla yıkandı.
Üç hafta önce Huimo'nun cisimleşmiş hali olan Waymo, Çin'deki otonom sürüş işini genişletmek için Şangay'a girdi. Alibaba Dharma Academy, bir hafta önce Akıllı Ulaşım'a girdiğini duyurdu ve "araç-yol sinerjisine" odaklanmak için benzersiz bir yön (Google Waymo ve Baidu Apollo ile karşılaştırıldığında) seçtiğini iddia etti.
Sonra bugün Baidu büyük bir hamle yaptı. ne? Araba-yol işbirliği yapmak ister misiniz? Sonra kendi otomobil-yol işbirliği çözümümü açtım.
14 Eylül'de Baidu başkan yardımcısı ve akıllı sürüş iş grubu genel müdürü Li Zhenyu, "Baidu Apollo Medya İletişim Konferansı" nda Apollo araç-yol işbirliği çözümünün resmi olarak 2018 sonunda açık kaynaklı olacağını duyurdu. Açıkçası, Baidu hem arabanın hem de yol kenarının uzun yıllardır biriktiğine inanıyor. Artık teknoloji ve pazar kritik bir noktaya ulaştığına göre, şimdi duyurulabilen, açık kaynak ve paylaşım, bir ekosistem inşa eden ve otomasyonu ortaklaşa genişleten bir şey. Sürüş kariyeri anı.
Site fotoğrafı: Baidu başkan yardımcısı ve akıllı sürüş iş grubu genel müdürü Li Zhenyu, Apollo otomobil-yol işbirliğine dayalı açık kaynak çözümünü duyurdu
Hepimizin bildiği gibi, Baidu apollo açık kaynak kodlu olduğunu duyurdu ve bisiklet otonom sürüş çözümünde hızlı ilerleme kaydetti ve şimdi 126 ekolojik ortağı var. Ve açık kaynak kodunun ardından, Baidu apollo ve Google Waymo'nun nispeten kapalı Ar-Ge rotasının açıkça ayırt edildiği ve hatta aşıldığı çok açık.
Baidu Apollo bu kez araç-yol işbirliği alanındaki teknoloji ve hizmetleri sektöre daha kapsamlı bir şekilde açacak.İletişim hizmeti sağlayıcıları ve şehir planlama departmanları ile işbirliğine benzer şekilde hayal gücü dolu ve aynı zamanda tüm otonom sürüşü ve akıllı ulaşımı netleştiriyor.
O zamandan beri, otonom sürüş, siyah bisiklet teknolojisinden "akıllı arabalar" ve "akıllı yollar" arasında yeni bir işbirliği aşamasına girdi. "İnsan-araç-yol" küresel verileriyle algılanan akıllı yol ağı, akıllı ulaşımı daha hızlı hale getiriyor İniş. Diğer bir deyişle, otonom sürüş çağı hızlanabilir.
"Araç-yol sinerjisi" nedir?
Otomotiv medyasına alışkın okuyucular, birkaç yeni kelime söyledikten sonra telaşlanmış olmalı. Bu kelimeyi V2X olarak değiştirirseniz daha rahat hissediyor musunuz?
Evet, bu yeni bir şey değil. Otomobil medyasının el yazması kütüphanesinin ilk yıllarında, "Chelu İşbirliği" terimi aslında V2X (Her Şeye Araç) idi.
V2X, temel olarak üç kategoriye ayrılan araç ile dış dünya arasındaki bilgi etkileşimini ifade eder: araçtan araca (V2V), araçtan kişiye (Araçtan Yaya) ve araçtan baz istasyonuna (Araçtan Altyapıya). Dış dünya ile bilgi alışverişinde bulunmak, daha uzun mesafeli gerçek zamanlı yol koşulları ve yol bilgileri elde etmek ve sürüş güvenliğini ve trafik operasyon verimliliğini artırmak için akıllı ağa bağlı araçlar aracılığıyla.
GM, Ford, Mercedes-Benz, Audi, Volvo gibi araba devleri, Huawei, Ericsson, Intel, Qualcomm, China Unicom ve China Mobile gibi iletişim devleri ve Bosch, Continental ve Delphi gibi otomobil parçası devleri V2X ve Birçok düzen.
2006 yılında GM ilk olarak bir Cadillac üzerinde V2X'i tanıttı. 2017'de, V2V teknolojisi (bir tür V2X) ile donatılmış üretim aracı Cadillac CTS piyasaya sürüldü. 2016'dan sonra, teknolojik atılımlar ve akıllı ulaşım konseptlerinin yükselişi de V2X'in yurt içi raporlarında birden fazla zirveye yol açtı.
Son zamanlarda Ali ve Baidu, bu araç-yol işbirliği için herhangi bir yeni fikir önerdiler mi?
Ali neden "araba-yol sinerjisi" yapıyor?
Geçen hafta Ali, şu anda birçok şirketin ve bilimsel araştırma kurumunun aracın kendisinin akıllı hale getirilmesine yönelik otomatik sürüş çözümlerine sahip olduğunu ve aracı daha "akıllı" hale getirmeye çalıştığını söyledi. Araç-yol işbirliği aynı zamanda "akıllı" yollar ve ulaşım olanakları geliştiriyor, böylece araçlar ve yollar birbirleriyle işbirliği yaparak otonom sürüşü daha kolay gerçekleştirebiliyor.
Araç-yol işbirliği teknik çözümünün temel teknolojilerinden biri algı baz istasyonudur. İlke, "otomobil ile yol arasındaki ve otomobil ile araba arasındaki bilgi bağlantı noktasını gerçekleştirebilen cep telefonunun kablosuz aktarım baz istasyonu" na benzer.
Baidu neden "araç-yol sinerjisi" geliştiriyor? "Arabalar, sonra yollar ve sonra trafik kuralları olan yüz yıldan fazla bir zaman öncesine benziyor.
Bugün Baidu, sektörün başlarında sürücüsüz arabaları geliştiriyor. Elbette, bu tür akıllı arabalar geçen yüzyılın otoyollarında sürülemez. Ancak eşleşen "akıllı" yollarda sürüldüklerinde maksimum işlevlerini yerine getirebilirler. "Li Zhenyu, Baidu'nun" araç-yol işbirliği "araştırma ve geliştirmesinin arka planını tanıttı.
Trafik ışıklarını tespit etmek gibi bir örnek verdi. Araba tarafında yapay zeka ile çözmek aslında zor.% 90'a varan doğruluk elde ediliyor. Yol kenarına geçmek çok daha kolay. Size doğrudan kırmızı ışık olduğumu söyleyeyim. Baidu, bir çözüm, uygulamanın ne kadar kolay olduğu, ne kadar düşük maliyet ve nasıl olacağı üzerinde çalışıyor.
Gibi görünmek? Sadece kimin kopyaladığını bilmiyorum. Ancak, Ali rotayı seçerken Baidu, gerçek test uygulamaları açısından optimizasyon yapıyor. Teknolojik evrimin yönü benzer olmalı, sadece kahramanların da aynı şeyi gördüğünü düşünebilirim.
Alinin teknolojisinin özü baz istasyonlarını algılamaksa, maliyeti China Mobile, China Unicom, Huawei veya Bosch ve Çin gibi profesyonel oyuncularınkiyle nasıl aynı hale getirebilirsiniz.
Dahası, bisiklet zekasının birçok veri engeli varken, V2X aslında nispeten olgunlaşmış durumda.Ali'nin yüksek hassasiyetli haritaları olmasına rağmen, beklemek ve görmek istediğinizde Waymo, Apollo'yu yakalayamayacak.Arabanızı ne zaman akıllı hale getireceksiniz?
Peki Baidu bugün Ali'den sonra serbest mi kalacak? ne? Ali'yi takip etmek mi? imkansız.
Baidu, aslında 2016'nın başlarında, Baidu'nun "araç-yol işbirliği" tam yığın araştırma ve geliştirmeyi uygulamaya başladığını söyledi. Sektörde araç-yol işbirliğini uygulayan ilk şirketlerden biri olarak tanımlanabilir ve sahne verileri ve test kilometre birikimi konusunda aşamalı ilerleme kaydetti.
Şu an itibariyle Apollo, Pekin, Xiongan ve Silikon Vadisi gibi çeşitli bölgesel senaryolara; binek otomobiller, insansız minibüsler, insansız lojistik araçlar ve diğer modellere sahip olmakla kalmıyor; aynı zamanda yol kenarı sensör çözümleri, yol kenarı algılama algoritmaları ve araç terminallerine de sahip. Algısal füzyon algoritmaları, veri sıkıştırma ve iletişim optimizasyonu, V2X terminal donanımı ve yazılımı ve önde gelen araç-yol işbirliğine dayalı tam yığın teknolojisinin V2X güvenlik düzeni araştırması ve geliştirilmesi; Ayrıca Apollo, insansız filoya ve açık yol insansız araç test kilometresine sahiptir ... Sahne veri toplama serisi, Baidu'nun araç-yol işbirliği ve akıllı ulaşım inşaatı düzeninin temelini attı.
Baidu Brain'in 120 AI temel yeteneğini açmasından Apollo'nun 126 ortak açmasına kadar, açık yetkilendirme her zaman Baidu'nun AI geliştirme için temel stratejisi olmuştur. Apollo araç-yol işbirliği çözümünün resmi açık kaynağının Apollo'nun gelişim tarihinde önemli bir an olduğunu söyleyen Li Zhenyu, Apollo açık platformunun araç ve yol kenarlarında yeni bir açık kaynak aşamasına girdiğine işaret ediyor.
Peki Baidu'nun bugün sunduğu taşıt-yol sinerjisinin öne çıkan özellikleri nelerdir?
Baidu'daki Otonom Sürüş Teknolojisi Direktörü Tao Ji, Baidu'nun araç-yol işbirliği alanındaki araştırma ve geliştirmeden elde ettiği temel bilgileri paylaştı, yani araç tarafı, yol kenarı ve iletişim bağlantılarının üç yönlü yaklaşımı gereklidir ve araç tarafı deneyimi özellikle önemlidir. Yalnızca araç tarafındaki çoklu senaryo uygulaması, yol kenarı algılama ekipmanının doğruluğu ve iletişim bağlantılarının verimliliği için daha kesin gereklilikler ortaya koyabilir ve yol kenarı ekipmanı bilgi geri bildiriminin gerçek etkisini doğrulayabilir.
Yerinde resim: Baidu'nun otonom sürüş teknolojisi direktörü Tao Ji, Apollo araba-yol işbirliğine dayalı açık kaynak çözümünü ayrıntılı olarak açıkladı
Araç-yol sinerjisinin sosyal ve ulaşım değeri ile ilgili olarak Li Zhenyu, Baidu'nun geçmişte otonom sürüşünün değeri, yoldaki araçların "20 yaşındaki bir sürücü" tarafından sürülmesini sağlamaksa, o zaman araç-yol sinerjisinin başka bir şey olduğunu söyledi. Her araçta "gökyüzü gözü" olan bir trafik polisi bulunuyor. "O" güvenliği sağlayacak, trafiği yönlendirecek ve yol kaynaklarını "mükemmel" bir bakış açısıyla verimli bir şekilde tahsis edecek.
Örnek olarak karmaşık trafik koşullarının olduğu bir kavşağı ele alalım Görüş açısı ve görüş hattının kısıtlı olmasından dolayı, insan sürücülerin ve otonom araçların araç üstü sensörleri yol durumu bilgisinin sadece bir kısmını algılayabilir.Bu görünmez engeller gizli tehlikelere neden olur.
Araç-yol işbirliği, yüksek çözünürlüklü kameralar gibi çeşitli sensörleri ve Baidu'nun beyninin bilgi işlem ve tanıma yeteneklerini kullanan bir "mükemmel görüş açısı" yol kenarı algılama cihazıyla donatılmışsa, kavşaktaki tüm trafik katılımcılarını algılayabilir ve birden fazla analiz işlevini gerçekleştirebilir. Bu bilgiler V2X iletişimi ile gerçek zamanlı olarak kavşaktaki tüm araçlarla paylaşılarak gizli tehlikeler büyük ölçüde ortadan kaldırılabilir.
Kavşaklardaki karmaşık ortamın "mükemmel perspektif" algısı, otonom sürüşün güvenliğini büyük ölçüde artırabilir
Tahminlere göre, araç-yol işbirliği, yol testinde bisiklet zekasının karşılaştığı sorunların% 54'ünü çözmeye yardımcı olabilir ve bisiklet zekasının% 62'sinin devralma sayısını azaltabilir; bu, otonom sürüşün güvenliğine bir fazlalık katmanı eklemeye eşdeğerdir.
Baidu tarafından test sahasının kavşağına kurulan yol kenarı algılama ekipmanı
V2X biraz klişe görünüyorsa, Baidu'nun araç-yol sinerjisinin yeni özellikleri nelerdir?
Görünüşe göre Baidu'nun avantajı hala açık kaynak.
Tao Ji'ye göre, Apollo'nun araç-yol işbirliği açık kaynağı bu kez yazılım, donanım ve bulut hizmetlerinde Apollo açık platformunun mevcut dört katmanlı açık teknoloji çerçevesi temelinde araç-yol işbirliği ile ilgili modülleri ekleyecek veya yükseltecek. Apollo, referans donanım katmanında, otonom araç ile yol kenarı arasındaki bilgi aktarımını ve analizini tamamlamak için araç tarafına ve yol kenarına referans donanım ekleyecek.
Apollo, açık kaynak yazılım katmanında, Apollo sistemi araçtan araca-yol işbirliğine dayalı V2X ile ilgili bilgilerin füzyon sürecini tamamlayabilen algı ve karar verme planlama modüllerini yükseltmiş; aynı zamanda araç sonu ve yol kenarı referans donanımı üzerinde çalışabilen yazılım paketleri sunmaktadır. V2X bilgilerinin ön işlemesinden sorumludur.
Bulut hizmeti katmanında, otonom sürüş için gerekli yol kenarı algısı ve tahmini gibi bilgileri sağlamak için akıllı yol kenarı hizmetleri ve açık kaynaklı yol kenarı algısı tahmini ve diğer algoritmalar; araç-yol işbirliği ortamında simülasyon hizmeti yeteneklerini yükseltin ve simülasyon senaryolarını genişletin. Yukarıdakilerin tümü, geliştiricilerin ve kuruluşların tekerleği tekrarlamak zorunda kalmadan daha yüksek bir düzeyde işbirliği yapmasına ve yenilik yapmasına yardımcı olacaktır.
Apollo araç-yol işbirliğine dayalı açık kaynaklı çözüm teknik çerçevesi
Li Zhenyu, açık kaynağın değerini daha da ayrıntılı olarak açıkladı: Geçmişte, "iletişim sağlayıcıları otonom sürüş gereksinimlerine aşina değildi, otonom sürüş sağlayıcıları ortaya çıkan iletişim teknolojisi hizmetlerini elde etmek kolay değildi ve yol ekipmanı satıcıları, yapay zeka algoritmalarını araştırma ve geliştirme konusunda iyi değildi." Araba-yol işbirliği, "fillere dokunan kör insanlar" gibiydi. Ancak otomobil-yol sinerjisini geliştirmek için akıllı arabaları ve akıllı yolları aynı anda kucaklamalıyız.
Gelecekte Baidu, çok sayıda otonom sürüş yolu testinde biriktirdiği gerçek deneyim ve yetenekleri kendi araç-yol işbirliği çözümünün açık kaynağı aracılığıyla paylaşacak, böylece araç-yol işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirmeye katılan ortaklar gerçekten iki ayak üzerinde yürüyebilecek ve birlikte bir Araç-yol işbirliğine dayalı Çin özelliklerine sahip otonom sürüşün uygulanmasına giden yol.
Mevcut şehir içi trafik sıkışıklığı sorunu giderek daha ciddi hale geliyor.İstatistiklere göre Pekin'deki insanlar günde ortalama bir buçuk attan (26.4 kilometre) fazla işe gidiyor.
Mevcut ulaşım sistemi yeterince sağlam değil ve yolda herkesin hissettiği şey, bunun bir yaşam kaybı olduğudur. Bu bağlamda Li Zhenyu, araç-yol işbirliğinin "geleceğe uyum sağlamaktan" "geleceğe uyum sağlamaya" kadar daha verimli, daha güvenli ve daha akıllı bir ulaşım organizasyonu ve koordinasyonu sağlamaya kararlı olduğunu belirtti.
Baidu, toplu taşıma, kiralama, lojistik, otomatik park etme, insansız araç bağlantısı ve diğer senaryolarda açık kaynak yeteneklerini kademeli olarak güçlendirdi.Sektör ortaklarıyla birlikte, büyük şehirlerde yaşayanların işe gidiş geliş mutluluklarını artırmalarına yardımcı oluyor. Tahminlere göre, yalnızca otomatik park Bu öğe, araç sahiplerinin seyahat verimliliğini% 30 oranında artırabilir.
Araç-yol işbirliği, otonom sürüşün büyük ölçekli uygulamasını hızlandıracak
Aynı gün Baidu, dünyanın önde gelen Apollo açık platformunun güçlü ekolojik yeteneklerine dayanarak, otomobil üretimi ve ulaşım altyapısını tam olarak entegre etmek için Datang Telecom Group, Qianfang Technology ve China Unicom gibi endüstri zincirinin önemli bağlantılarındaki temsilci şirketlerle işbirliği yapacağını duyurdu. Ekipman üretimi ve entegrasyonu, iletişim, çipler, hükümet ve üniversiteler gibi çeşitli sektörlerden kaynaklar, araç-yol işbirliği sistemini ortaklaşa geliştirecek.
Baidu ayrıca ilk önce denemek için Xiong'an New District ile işbirliği yapacak ve ulaşım gelişimi için yeni bir araç-yol koordinasyonu yolunu keşfedecek. Aynı zamanda, insansız araç yol ağı ve trafik akış simülasyonunun planlanması ve tasarımında derinlemesine işbirliği yapmak üzere Tongji Üniversitesi ile ortak bir laboratuvar kurulacak.
Açık ve kazan-kazan: Apollo ortaklarının sınırları genişlemeye devam ediyor
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Akıllı Şehir Enstitüsü'nün Kentsel ve Küçük Kasabalar Reform ve Geliştirme Merkezi direktörü olan Liming, son yıllarda akıllı ulaşım alanındaki çeşitli temel teknolojilerdeki atılımlarla, otonom sürüş ve araç-yol işbirliği gibi yeni teknolojilerin öngörülebilir gelecekte büyük ölçekli uygulamalar için kullanılabilir hale geldiğine inanıyor. Bunun olasılığı, mevcut ulaşım sistemine yıkıcı değişiklikler getirecektir.
Ülke, akıllı ulaşım sistemlerinin araştırılmasına ve tanıtımına büyük önem veriyor.Şu anda Baidu, otonom sürüş teknolojisinin olgunlaşmasını doğrudan hızlandırabilen ve Çin'in akıllı ulaşım endüstrisinin iyileştirilmesini teşvik etmek için büyük bir değere sahip olan akıllı ulaşımın sağlam bir şekilde uygulanmasını teşvik edebilecek daha fazla açık kaynaklı araç-yol işbirliği çözümlerini duyurdu.
Ancak ister otomatik sürüş, ister akıllı ulaşım olsun, kesinlikle tek bir aile tarafından yapılabilecek bir şey olmadığı sonucuna varılabilir. Başlığımıza geri dönecek olursak, açık bir tavırla bir kazan-kazan durumu elde etmek iyidir.Baidu ve Ali taban tabana zıt değil, ne düşünüyorsunuz?
