GAC Honda Lingpai: Otonom aile otomobili pazarını arzulayan bir ortak girişim "hırs örneği"
GAC Honda Lingpai'nin test sürüşü etkinliğinden önce, içeriden bazı kişiler sosyal medyada şu yorumu yaptı: GAC Honda, Lingpai'nin sadece Volkswagen Jetta Santana'nın hissesini ele geçirmesini istemiyor. A sınıfı aile arabaları alanında, o Aile tutkusu küçük değil, bağımsız markanın "pastası" biraz tehlikeli. "
Bu "hırs" listesinin başında belirdi.
27 Eylül'de Guangqi Honda, yeni Lingpai'nin fiyat aralığının 99.800 ila 139.800 yuan olduğunu ve eski model için 10.98 ila 149.800 yuan fiyat aralığından 10.000 yuan daha düşük olduğunu açıkladı ve ayrıca eski modelden 7 model sundu. 5 türe düşürün. Bir medya mensubu bu yorumda, "100,000 yuan (yaklaşık yuan) fiyat aralığında, 10.000 yuan fiyatının düşürülmesi 'acımasızdır'," dedi ve "Ortak girişim araç şirketlerinin bağımsız markaların pazarını ele geçirme amacı açıktır."
Her şeyden önce, maliyet performansını iyileştirmek, yeni Lingpai'nin pazarı "ele geçirme" yollarından biridir. Gövde boyutu açısından, yeni Lingpai'nin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4756 mm / 1804 mm / 1509 mm ve dingil mesafesi 2730 mm'ye ulaştı.Sadece eski Lingpai'nin toplam boyutu büyük ölçüde iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda gövde uzunluğu da ünlü resim ve K4'ünkinden bile daha uzun. Ara arabalar biraz daha uzundur.
Arabadaki alan açısından, yeni Lingpai arka yolcuların baş ve bacakları için yeterli "fazlalık" sağlıyor. Önceki test sürüşü meslektaşları bununla alay etti, "Honda onu arabaya vermek için bir motor satın almıyor, geri alan sağlamak için bir araba alıyor." Daha uzun dingil mesafesi sayesinde, yeni Lingpai'nin arka bacakları gerilebilir alana sahip. 1030 mm'ye kadar diz ile ön koltuk arasındaki mesafe de 940 mm'ye ulaşabilir. Muhabirle aynı arabada bulunan 177 cm uzunluğundaki bir meslektaş arka sırada oturduğunda, dizini ön koltuğun arkasından iki yumruk attı ve başının tepesi tavandan bir yumruktu. Muhabirin 163 cm'lik yüksekliği ile arka sırada bacakları yukarıda oturduğunda ön koltuğun arkasına dokunması pek olası değildir.
Ayrıca arka sıranın ortasındaki pozisyonun rahatlığı gazetecileri şaşırttı çünkü orta platformun çıkıntısı belli değildi. Test sürüşü koçu gazetecilere yaptığı açıklamada, Guangqi Honda'nın yeni Lingpai'yi tasarlarken çok fazla araştırma yaptığını söyledi. "Bu bir ziyaret edilmiş tasarım olarak kabul edilebilir. Bu süreçte tasarımcılarımız, Lingpai otomobilinin sahiplerinin olduğunu keşfetti. Koltuk kullanım oranı aslında çok yüksek, bu nedenle (Hiromoto tasarımcıları) orta pozisyondaki yolcuların bacak mesafesini dikkatlice değerlendirdiler. (Yeni Lingpai'de) arka sıranın ortasındaki yolcular yine de rahat bir yolculuk yapabilirler. "
"A-sınıfı arabanın konumu ve B-sınıfı arabanın sürüş hissi", Guangqi Honda atölyesinin teknisyenleri tarafından Lingpai'yi tanımlamak için kullanılan tanımdır. Teknisyen, iyi gövde boyutu ve iç boşluğa ek olarak, yeni Lingpai serisi ile donatılmış Earth Dream sınıfı 180 TURBO turboşarjlı motorun eski 1.8L kendinden emişli motordan çok daha gelişmiş olduğunu söyledi. Resmi bilgiler, motorun aynı kapının diğer SPORT TURBO motorları ile aynı gelişmiş teknolojiyi kullandığını, maksimum 90kW / 5500rpm güç ve 173N · m / 2000-4500rpm maksimum tork elde ettiğini göstermektedir. Kapsamlı koşullar altında en düşük yakıt tüketimi yalnızca 4,9L / 100km'dir ve bu, eski modelden neredeyse% 21 daha düşüktür. Ek olarak, bu motorda ayrıca Honda çift VTC + VTEC ve diğer "siyah teknoloji" nimetleri vardır.
Motorla eşleşen, Honda'nın yeni nesil CVT sürekli değişken şanzımanıdır. Resmi bilgiler, yeni Lingpai'deki bu CVT'nin daha düşük bir aktarım oranına ulaştığını ve daha fazla tork elde edebileceğini gösteriyor. Muhabirin kişisel gerçek yol sürüş deneyimi, yüksek hızlı sürüşte gaz kelebeği tepkisinin yeterince çevik olduğu, ancak başlangıç aşamasında gaz kelebeği hassasiyetinin bazı rakip ürünlere kıyasla olağanüstü olmadığıdır. Başlangıç aşamasında hızlanmak istiyorsanız, "o kadar etli değil" hissedeceksiniz. Öyleyse, spor modunu kullanmanız önerilir.
Şasi açısından, yeni nesil Lingpai, McPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerinin süspansiyon düzenini hala benimsiyor ve yeniden optimize edildi. Dingil mesafesi genişledikten sonra, tasarım mühendisleri, gövdenin dengesini daha da artırmak için ön denge çubuğunun ve arka burulma kirişinin gücünü güçlendirirken gövdenin dönme ağırlık merkezinin yüksekliğini yeniden ayarladı. Muhabirin kişisel düşüncesi, süspansiyonun daha zor olduğu ve daha güçlü bir sportif stil tercih eden sürücülerin bunu tercih edeceği yönünde. Ek olarak, yüksek hızda sürüş sırasında rüzgar gürültüsü ve hızlanma sırasında motor gürültüsü daha belirgindir ve sessizlik açısından iyileştirme için hala çok yer vardır.
İkincisi, yeni Lingpai'nin "dikkati çekmesi" için başka bir sihirli silah. Aynı test sürüşü grubundaki başka bir meslektaş, onu tanımlamak için "küçük uyum" terimini bile kullandı. Yeni Lingpai'de muhabir, büyük boy krom ön yüz, kanatlı ön LED farlar ve C tipi kombine arka farlar gibi Accord ve Civic'te ortaya çıkan bazı tasarım unsurlarını gördü. "Bıçak ağzı" çift bel çizgisi tasarımı etkileyici. "Yandan bakıldığında çizgileri çok zengin ve dinamik."
İç mekanda, yeni Lingpai, genel olarak daha özlü olan "kesintisiz alan" tasarımını benimser. Geniş alanlı deri kaplı orta konsol, 7 inç renkli TFT çok işlevli gösterge paneli ve Honda CONNECT akıllı kılavuz ara bağlantı sistemi ile entegre 8 inç renkli akıllı ekran, eski modele kıyasla büyük ölçüde geliştirildi. Muhabir şahsen direksiyonun tutuşundan hoşlanıyor.
İlginç bir şekilde, test sürüşü eğitmeni aynı zamanda gizli bir "hazine kutusu" benzeri saklama alanı da sundu. Bu küçük "hazine kutusu", aynı gruptaki başka bir kadın meslektaş tarafından "erkekler için özel parayı saklamak için çok uygun" olarak değerlendirildi. "". Arka sırada oturarak, geri alma kanalından geçebilir ve küçük "hazine kutusundaki" öğeleri kolayca almak için kapağı açabilirsiniz.
Ek olarak, yeni Lingpai bagajındaki yedek lastik kutusundaki kapak plakasının kalitesinin iyileştirilmesi gerekiyor Muhabirin test ettiği yepyeni Lingpai'nin kapak plakası bozulmuş. İyileştirilmesi gereken bir diğer alan da boya cilasıdır: Muhabir tarafından test edilen yeni Lingpai'nin sol arka kapısındaki kaynak noktaları pürüzlüdür ve sağ arka kapıdaki kaynak noktaları da çizilmiştir. Hatalarla ilgilenilmez.
Genel olarak konuşursak, günlük ev tipi bir scooter olarak, yeni Lingpai temelde ihtiyaçları her yönden karşılar ve hatta bazı yönlerden beklentileri aşar. "Küçük Accord'un fiyat aralığı açısından fiyat / performans oranı oldukça iyi. Terminalde daha 'güçlü' ise Jetta ve Santana pazarını ele geçirmenin yanı sıra bağımsız markalardan bir miktar pay almak da çok mümkün. "Yukarıda belirtilen test sürüşü meslektaşları dedi.
Satış verileri, 27 Eylül'de yeni Lingpai'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, kümülatif siparişin 14.241 birime ulaştığını ve en yüksek tek günlük siparişin 1.000 birimi aştığını gösteriyor. Guangqi Honda'nın, gelecekte otomobil serisinin ürün yelpazesini zenginleştirmek ve pazardaki rekabet gücünü daha da artırmak için Lingpai'nin hibrit bir versiyonunu da piyasaya süreceği anlaşılıyor.
