Bağımsız ve Japon markalar arasındaki boşluğu on yılda kapatmak zor ve güvenilirlik boşluğu ortada.
Araç, üretim verimliliğini artırmak için önemli bir araçtır, insanlar arasındaki mesafeyi çeker.Yazarın görüşüne göre, sadece bir nakliye aracı değil, aynı zamanda bir sarf malzemesi, uzun süreli kullanılmış bir üründür. Parçalardan oluşan bir ürün için sadece performansına değil, aynı zamanda bir otomobilin dayanıklılığına da bağlıyız. Bağımsız markalar 20 yıldan fazla bir süredir geliştiriliyor ve şimdi hızlı bir gelişim dönemine ulaştılar.Büyük medya bağımsız markalar konusunda iyimser, ancak yazar cesaretlendirirken, uygun mahmuzların bağımsız markaların gelişimini de destekleyebileceğine inanıyor.
Nispeten basit ve kolay şekillendirme tasarımı, stil tasarımının en giriş becerisi olduğu söylenebilir.Birçok bağımsız marka artık bağımsız görünüm tasarımı teknolojisinde ustalaşmıştır.Örneğin, Changan ve BYD, özel olarak tasarlanmış bir dizi Ar-Ge merkezi kurmuştur. En iyi çabayla, güzel bir araba insanlara daha iyi bir araba deneyimi sağlayabilir ve güzel bir şekilde tasarlanmış iç mekan, tüketicilerin kullanım konusunda daha iyi bir tutum sergilemesini sağlayabilir. Çoğu yerli otomobil şirketi, şekilleri bağımsız olarak araştırma ve geliştirme yeteneğine sahiptir ve hepsi oldukça iyidir.
Motor Ar-Ge ve üretimi. Aslında yazar, motorun artık yerli otomobillerin gelişimini kısıtlayan bir darboğaz olmadığına inanıyor. Motorun yapısı karmaşık değil. Kendi kendine üretilen motorlar, Cherynin ACTECOsu ve Geelynin Toyota 8A motorlarını tersine geliştirmesi gibi 10 yıldan daha önce ortaya çıktı. 10 yıllık büyümenin ardından, Cherynin yepyeni 1,5T motoru, Great Wallun yepyeni 1,3T direkt enjeksiyonu ve GACın 1,3Tsi hem güç hem de yakıt tüketimi açısından mükemmel motorlardır.
Yurtiçinde üretilen 6AT şanzımanın son başarılı gelişimi, sektörde küçük bir kilometre taşıdır ve bağımsız 6AT için ileriye doğru büyük bir adımı işaret eder. Biraz ironik olmasına rağmen, Toyota ile karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var, ancak aynı zamanda görmemizi de sağlıyor. Bağımsız çabalar, çünkü AT dişli kutuları çift kavramalı ve CVT dişli kutularından daha karmaşık bir yapıya sahiptir ve daha yüksek hassasiyet gerektirir. Otonom 6AT'nin piyasaya sürülmesi bir kilometre taşı olayı olarak kabul ediliyor, ancak otomatik şanzımanımızın Japonlarla büyük bir boşluğu var.
Güvenilirlik ve dayanıklılık, bir araba demonte edildiğinde binlerce küçük parçadan oluşur.Bu küçük parçalar bir araya getirilerek bir arabaya paketlenir, bu da otomobil firmalarının montaj kabiliyetini ve kalite kontrol kabiliyetini test eder. Aynı parçalar Lexus fabrikası tarafından monte edilir.Güvenilirliği kesinlikle Zotye fabrika montajından daha iyidir. Gülünç gelse de bağımsız markaların güvenilirliği ve dayanıklılığı arasındaki boşluğu da ortaya çıkarır.Aynı yaştaki Japon ithalatı Kendine ait markaların tamamen farklı bir sürüş deneyimi var.Elbette, performans farkı fiyata göre değil, işçilik tarafından belirleniyor.Japonya'daki en ucuz K-CAR bile korkunç bir dayanıklılığa sahip.
Sonuncusu gövde tasarımı ve anti-korozyondur.Eğer uzun süredir kullanılmış otomobil endüstrisi ile uğraşıyorsanız, Japon ve Alman arabalarının nadiren pas sorunu yaşadığını ve ithal arabaların bu fenomeni görmenin daha da zor olduğunu göreceksiniz.Fiyat faktörünü de kabul ediyorum. Sebebin büyük bir kısmı bu, ancak teknolojinin görece geri kaldığını kabul etmeliyiz.Örneğin, kendine ait marka araba karoserini tasarlarken tam olarak dikkate alınmıyor.Kasede elektroforez ve püskürtme sırasında dokunulmayacak biraz daha fazla ölü nokta var. Kullanım sırasında da pas oluşabilir.
Özet: Güç sistemi artık bağımsız bir eksiklik değil.Vites kutusu manuel şanzımanla değiştirilebiliyorsa, bu bağımsız markaların gelişimini kısıtlayan bir darboğaz değildir. Yazar, bağımsız gelişimi kısıtlayan şeyin zanaatkarlık seviyesi olduğuna inanmaktadır.Aynı kesme işlemi ile ithal aşındırıcı aletler bağımsız olanlara göre daha hassas hale getirilmektedir.Bu, ele alınması gereken bir sorundur. Binlerce parçadan oluşan bir arabanın hassasiyeti yeterince iyi değilse, araba yaşı çok uzun olduğunda, daha sonra problemler sık sık ortaya çıkacaktır.
