Benzinli araçların çekilmesi için zaman çizelgesi geliyor Yeni enerji araçlarının bir sonraki parlama noktası kim?
Akaryakıt araçlarının satışını ilk yasaklayan Çin değil, ancak en önemlisi! Bunun nedeni, Çin'in binek otomobil üretiminin ve satışlarının 25 milyona ulaşarak küresel otomobil satışlarının% 28'ini oluşturmasıdır.
Yeni enerji araçlarına yönelik yurt içi destek bir kez daha yükseltilecek. Geçen hafta sonu bir fırtına oldu ve Çin, geleneksel yakıtlı araçları yasaklamak için bir zaman çizelgesi oluşturmak üzere! Sonuç olarak, bugün, yeni enerji araçları topluca "drag yarışı".
"Yarış yarışı" nın nedeni çok açık. Yeni enerji araçlarının her zaman en çok tanıtımının yapıldığı ülke olan Çin, bu kez geleneksel yakıtlı araçlara tam bir yasak getireceğini belirterek, desteğinin daha da artırılacağını ve yeni enerji araçları geliştirme stratejisinin daha güçlü olacağını belirtti.
Yukarıda belirtilen politikalar hala yapım aşamasındaysa, yeni enerji araçları için çift noktalı sistem yakında uygulanacaktır. Katilinin gücü ortaya çıktı Ağustos ayında yeni enerjili binek araçlar bir önceki aya göre% 25 arttı ve satışları Temmuz ayına göre 10.000, 54.000'e ulaştı.
Bakalım kim "yarış yarışı" yapıyor?
Bugün erken ticarette, yeni enerji araçları kavramı toplu olarak yükseldi, şarj yığını endeksi% 4,79'a, lityum pil endeksi% 4,66'ya ve yeni enerji araç endeksi% 4,14'e yükseldi, sadece dördüncü sırada yer aldı.
Hisse senetleri açısından Ankai Bus, Zhaofeng ve Aotejia, pazarın açılışında günlük limitlerini bloke ederken, Xusheng, Kodali, Inbel, Lanhai Huateng ve Ketai Power da günlük limitten kapattı. Xiangqianchao, BYD, Zhongneng Electric, Duofuduo, Shanshan Co., Ltd., Zhongtong Bus, Yaxing Bus ve Yutong Bus da en çok kazananlar arasındaydı.
Aynı zamanda, bu yıl aktif yatırım hisse senedi fonlarının geliri açısından, Cathay Pacific Internet +, Cinda Australia Bank New Energy Industry ve Chuangjin Hexin Resources Theme A, bu yıl% 44.96,% 41.89 ve% 40.18 getiri seviyelerinde listelendi. Aktif yatırım fonlarının ilk üç getirisi. Yeni enerji sektörünün performansının da çok güçlü olduğu görülmektedir.
Çin'in binek otomobil üretimi ve satışı 25 milyona ulaştı
Küresel otomobil satışlarının% 28'ini oluşturdu
Çin, geleneksel yakıtlı araçların yasaklanması için takvimi belirlediğinde, Çin'in saf elektrikli araçlar için dünyanın en büyük ana savaş alanı olma konumu daha da güçlenecek. Çünkü Çin pazarı o kadar büyük ki, küresel otomobil pazarının yönünü tamamen etkileyebilir.
Çok mu abartılı? Bir şey değil. Verilere bakıldığında, sadece geçen yıl, Çin'in binek otomobil üretimi ve satışı 25 milyona ulaştı; bu, küresel otomobil satışlarının% 28'ini oluşturan ABD, Japonya, Almanya ve Hindistan'daki ikinci ila beşinci sıraların toplam satışına neredeyse eşdeğer. %.
Kaç tane yeni enerji aracı var? Yeni enerji araçlarının satışı sadece 507.000 adettir. 25 milyon aracın tamamı yeni enerji araçlarıyla değiştirilirse, bu sadece bir kişinin hayatını, bir işletmenin kaderini, bir endüstrinin yükselişini ve düşüşünü değil, aynı zamanda bir ülkenin yükselişini veya düşüşünü de etkileyecektir.
Akaryakıt araçlarının satışını ilk yasaklayan Çin değil, ancak en önemlisi!
9 Eylül'de, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin, 2017 Çin Otomotiv Endüstrisi Geliştirme (TEDA) Uluslararası Forumu'nda yaptığı açıklamada, şu anda küresel otomotiv endüstrisinin yeni bir komuta yükseklikleri elde etmek ve endüstriyi kavramak için akıllı ve elektrikli hale dönüşümü hızlandırdığını belirtti Gelişim eğilimleri ve fırsatları Çin, geleneksel enerji araçlarının üretiminin ve satışının askıya alınmasına yönelik zaman çizelgesi üzerine bir çalışma başlattı.
Geleneksel enerji taşıtlarının satışının yasaklanması için bir takvim oluşturulması, tüm otomobil endüstrisini değiştirecek. Diğer bir deyişle, öngörülebilir gelecekte, Çin halkı yalnızca saf elektrikli araçlar veya hidrojen yakıt hücreli araçlar gibi sıfır emisyonlu araçları satın almayı seçebilir!
Aslında Çin bu seçimi yapan ilk ülke değil. Bundan önce, Hollanda, Norveç, Almanya, Hindistan, Birleşik Krallık ve Fransa, yakıtlı araçların satışının yasaklanması için bir zaman çizelgesi çıkardı.Yakıtlı araçların yeni enerji araçlarıyla değiştirilmesi, sektörde önemli bir trend haline geldi.Önümüzdeki birkaç on yıl içinde küresel olarak yeni enerji araçları üretilecek. Mevcut yakıtlı araçların tamamen değiştirilmesi için büyük bir pazar alanı vardır.
Diğer ülkelerin açıklamalarına bir göz atalım:
Norveç, 2025 yılına kadar fosil yakıtlı araç satışını yasaklayacağını açıkladı.
Hollanda, 2025 yılına kadar fosil yakıtlı araçların satışını yasaklayacağını duyurdu.
Hindistan, 2030 yılına kadar fosil yakıtlı araçların satışını yasaklayacağını duyurdu.
İngiliz hükümeti, 2040'tan itibaren benzinli ve dizel araç satışını yasaklayacağını açıkladı.
Fransız hükümeti, 2040'tan itibaren benzinli ve dizel araçların satışına tamamen yasak olduğunu duyurdu.
Çift puan politikası yakında uygulanacak
Yeni enerji araçları artmaya başladı
Formüle edilen yakıtlı araç geri çekme politikası ile karşılaştırıldığında, çift nokta politikasının uygulanması şimdiden hazırdır. Gücü şimdiden ortaya çıktı.Ağustos ayında, yeni enerji binek araçlar bir önceki aya göre% 25 arttı ve satışlar, Temmuz ayına göre 10.000, 54.000'e ulaştı. Yerli yeni enerji araçlarının piyasaya sürülmesi giderek hızlanıyor.
Önemli noktalara bir göz atalım:
Politika uygulandıktan sonra, otomobil şirketlerinin yakıt tüketim noktaları ve yeni enerji noktaları paralel olarak yönetilecek.Optif yakıt tüketim noktaları elde etmek için yakıt tüketimini azaltmanın yanı sıra, otomobil üreticilerinin de karşılık gelen yeni enerji noktalarını elde etmek için yeterli yeni enerji aracı satması gerekiyor.
50.000'den fazla araç üreten veya ithal eden binek otomobil şirketleri için 2018-2020 arasında yeni enerji araçlarının yüzdesinin sırasıyla% 8,% 10 ve% 12 olması gerekmektedir. Puan gereksinimlerini karşılamayan otomobil firmaları, rakiplerinden puan satın almak veya yakıtlı araç satışlarını azaltmak zorunda kalacak.
Çift puan politikasının uygulanması, otomobil şirketlerinin kar seviyesinin yeni enerji araçlarının satışıyla bağlantılı olduğu, otomobil şirketlerini yeni enerjili araç satışlarının oranını artırmaya zorladığı, böylece yeni enerji araçlarının penetrasyon oranını artırdığı, yeni enerji araçlarının satışını artırdığı ve ardından arttığı anlamına gelir. Büyük güç pil talebi, lityum pil ekipmanına yapılan yatırım ölçeği daha da genişletilecek ve pazar alanı açılmaya devam edecek.
Çin, 2017'den beri 8 grup "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanması için Önerilen Modeller" i piyasaya sürdü, 188 otomobil şirketinden 2.538 model biriktirdi ve% 70'in üzerinde saf elektrikli modeller oluşturdu. "Yeni Enerjili Araç Satın Alma Vergisi Muafiyeti Kataloğu" ndan 12 grup piyasaya sürüldü. 2017 yılında üç parti çıktı. Hız öncekinden daha hızlı, ancak bir partinin yayınlanması yaklaşık iki ay sürdü. Yukarıdaki iki katalog türü, gelecekte yeni enerji araçlarının tanıtımı için sağlam bir temel oluşturmaktadır.
Küresel saf elektrikli araçların ana savaş alanı olun
Çin zaten fırsatı değerlendiriyor
Otomobil, on trilyon düzeyinde bir sektör ve birçok ülke kalkınma için yarışıyor, aynı zamanda Japonya ve Almanya'da da önemli bir sektör. Ancak yeni enerji araçları alanında Çin şimdiden başı çekiyor. Ağustos ayında, dünyaca ünlü bir otomobil şirketi, Çin'de ortak girişim olarak yeni bir enerji aracı şirketi kurdu. Bunlar Renault-Nissan Alliance ve Dongfeng Motor, Ford ve Zotye Group'tur.
Yukarıdaki tabloya bakıldığında, Çin'in virajlarda solladığı ortadadır. Bu, iki büyük otomobil gücü olan Japonya ve Almanya için, özellikle Japonya için bir değişiklik anlamına geliyor.
Örnek olarak Japonya'yı ele alalım. 2016'da Fortune Dergisi, Fortune 500'ü yayınladı. Finans ve enerji şirketleri hariç, Japon sanayi şirketlerinin kârlarının yarısı otomobil endüstrisinden geliyor. Otomobiller, Japon endüstrisinin tek dayanağı. Bununla birlikte, yeni enerji otomobil endüstrisi zinciri geleneksel otomobillerden tamamen farklıdır.Bu, mevcut otomobil sisteminin dengesini bozacak ve Çin ile yabancı ülkeler arasındaki teknolojik boşluğu daraltacaktır. Virajlarda sollama hakkında konuşmaya cesaret edemem, ancak Çin'in otomobil endüstrisinin yenilenmesinin temelini oluşturacaktır.
En çok hangi sektörler dikkate değer
Pacific Securities:
Yeni enerji araçları, "mekaniği" "elektrik" ile değiştirir. Güç pilleri, yeni enerji araçlarının temel bileşenleridir.Yüksek teknik içeriğe, büyük sermaye yatırımına ve endüstri rekabetinin odak noktası olan güçlü kaynak donanımlarına sahiptirler.
Yeni enerji araçları ve endüstriyel zincir, özellikle de güç bataryaları ile ilgili kaynak ve malzeme şirketlerinde yatırım fırsatları konusunda kesin iyimser. Önerilen dikkat: Litianqi Lithium, Ganfeng Lithium, Jiangte Electric; Cobalt Huayou Cobalt, Luoyang Molibden, Hanrui Cobalt, GEM; Wet-process diyafram Changyuan Group, Chuangxin hisseleri, Xingyuan Material; lityum pil Bakır folyo Noord hisseleri; pil hücresi Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech; katot malzemesi Dangsheng Technology, Shanshan paylaşıyor.
Galaxy Securities:
Yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin yukarı akış hammadde endüstrisinin yanı sıra nispeten iyi pazar rekabeti olan bölümlere ayrılmış endüstrilere de dikkat edilmesi önerilir. Yüksek nikel üçlü malzemeler, lityum pil bakır folyo, alüminyum-plastik film vb. Gibi alt sektörlere odaklanın ve ayrıca lityum pil ekipmanının yerelleştirilmesi ve lityum pil geri dönüşümü gibi alt sektörlere odaklanın. Esas olarak önerilen hedefler: Zhengye Technology; Yizumi; Shanshan Stock; Yiwei Lithium Energy.
Sınai Menkul Kıymetler:
Ağustos ayında yeni enerji binek araç satışları bir önceki aya göre% 25 arttı. Ağustos ayında, araç şirketlerinin yeni enerji araçlarını pazara sunması, bir önceki aya göre% 25 artışla 54.000 araç satışı ile kademeli olarak hızlandı. Son zamanlarda yeni enerji araçları olumlu olmaya devam ediyor.
Birincisi, cuma günü bakanlık komitesi tarafından imzalanan çifte nokta politikasının önümüzdeki hafta açıklanacağı, ikincisi ise Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın akaryakıtlı araç satışını yasaklamak için bir zaman çizelgesi üzerinde çalıştığı ve formüle ettiği. Güçlü politikadan hareketle yabancı markalar da yerli araç şirketleriyle ortak girişimlere katıldı. Lityum karbonat son zamanlarda yetersiz kaldı ve fiyat yeniden yükseldi. Ganfeng Lithium, Tianqi Lithium, Huayou Cobalt, Luoyang Molibden ve Hanrui Cobalt'ı önermeye odaklanmaya devam edin.
Guotai Junan Securities:
Yeni enerji akıllı bağlantılı araçlar için küresel bir referans olan Tesla, otomotiv endüstrisinde devrime öncülük ediyor. Model 3'ün satışı, Tesla'nın düşük fiyat ve yüksek hacimli yeni bir aşamaya girdiğini gösteriyor.Çift puanın çekiciliği ile Tesla muhtemelen Çin ziyafetini bir daha kaçırmayacaktır.
Tesla ilgili yerel düzenlemeleri karşılarsa, pozitif puanlar kazanabilir ve kar etmek için üretimini ve satışlarını artırabilir.Sanayi zincirindeki ilgili şirketler de benzeri görülmemiş geliştirme fırsatlarına sahip olacak. "Tesla China Dream" kombinasyonu: önerilir (Zhongke Sanhuan, Hongfa Co., Ltd., Joyson Electronics, Sanhua Intelligent Control, NavInfo), yararlanın (Tianqi Model, Century Star, Founder Motor, SINOMACH) ).
Kaynak: Brokerage China
