"Risk çok yüksek", Huzhou Şehri Hükümeti Weilai ile işbirliğini finanse etmek için 5 milyar yuan ile görüşmeyi bıraktı.
(Gözlemci Web Makalesi | Pan Yuchen Düzenleyen | Xu Zhe)
Waterloo'nun 2019'un ikinci çeyreğinde mali raporuyla karşılaştıktan sonra, yeni otomobil yapım gücü Weilai Automobile'in yeni bir finansman turu beklentileri gün ışığına çıkmaya başladı ve yeniden kararmaya başladı.
"Finansman müzakerelerinin" çarpışmaları ve dönüşleri
15 Ekim'de, Science and Technology Innovation Board Daily'ye göre, Beijing Yizhuang Eyalet Yatırımından gelen yatırıma ek olarak, Weilai, Huzhou Şehri, Wuxing Bölgesi ile 5 milyar yuan'dan fazla bir finansman işbirliği için müzakere ediyor. Dahası, Weilai'nin Wuxing Bölgesinde yıllık 200.000 araç üretim kapasiteli bir fabrikası olacak.Wuxing Bölgesi hükümetinin Weilai ile bir çerçeve anlaşması imzaladığı haberleri bile var.
İnternette dolaşan Huzhou düzeyinde şüpheli bir belge şunu gösteriyor: Wuxing District'in Weilai akıllı araba projesini tanıtması hem büyük bir fırsat hem de belirli bir risk . Wuxing Bölgesi ve Huzhou Şehrinin ilgili departmanları, proje yatırımcılarının niteliklerini, lisanslarını ve güçlü yönlerini kapsamlı bir şekilde doğrulayacaktır. Projenin fizibilitesini doğru bir şekilde inceleyin ve değerlendirin.
Ağ, Huzhou Şehri ve Wuxing Bölgesinin Weilai projesini tartıştığını ortaya çıkardı, ancak Huzhou Şehri Parti Komitesi Propaganda Departmanı tarafından doğrulanmadı.
Bu söylentiye yanıt olarak Weilai Automobile'in kurucusu, başkanı ve CEO'su Li Bin, Weilai'nin gerçekten birçok yerel hükümetle temas halinde olduğunu ancak ifşa edilecek fazla bilgi olmadığını söyledi.
Ancak geçtiğimiz gün tüm olay tersine döndü.
China Business News'e göre 16 Ekim'de Wuxing Bölge Komitesinin tanıtım bölümünden sorumlu bir kişi şunları söyledi: Şu anda Weilai Automobile ile imzalanmış bir çerçeve anlaşması yok . Çevrimiçi belge ile ilgili olarak, Huzhou Belediyesi Parti Komitesi Tanıtım Bölümü Dış Propaganda Ofisi müdür yardımcısı Lin Liang, belirli bir toplantı tarihi ve belge numarası ve diğer bilgiler olmadığı için yanıt verdi: Belgenin gerçekliği doğrulanamıyor .
Aynı gün öğleden sonra, "Günlük Bilim İnovasyon Kurulu", Huzhou Şehri, Weilai ve Wuxing Bölgesinin daha önce Wuxing Bölge Hükümeti Bilgi Ofisindeki ilgili kişilerin medyaya ayrıca şunları ifade ettiklerini bildirdi: (Weilai ile) Müzakere edildi, kasıtlı anlaşma yok. Aşırı risk değerlendirmesi göz önüne alındığında, daha fazla müzakere durduruldu ".
"Sonraki LeTV" olamadı
Bundan önce Huzhou Şehrinin birkaç yeni enerji aracı projesi başlattığını belirtmekte fayda var.
"Huzhou Daily" raporuna göre, son yıllarda, Huzhou Şehri yeni enerji otomobil endüstrisini "4 + 4" anahtar geliştirme endüstrilerinden biri olarak almış ve tüm şehrin çabalarıyla desteklemiştir. Yeni enerji araçlarına odaklanarak, endüstriyel bir yükseltme modeli yaratmıştır:
Ağustos 2016'da, Jia Yuetingin LeTV süper otomobil fabrikası projesi Huzhou Şehri, Deqing İlçesine yerleşti. LeTV Automobile, Aralık 2017 ve Nisan 2017'de Deqing Moganshan Yüksek Teknoloji Bölgesi'nde iki arsa kazandı.
2016 yılında LeEco Auto, Huzhou, Deqing'e yerleşti ve sonunda LeEconun borç kriziyle ortadan kayboldu.
Buna ek olarak, bir başka yeni güç olan Ranger Automobile, Nisan 2017'de Huzhou Şehri, Wuxing Bölgesi'nde yıllık 200.000 araç üretim kapasitesi ile fabrika projesini kurdu.
Şubat 2019'da Geely Group, Huzhou Şehri, Changxing İlçesi ile yeni enerji aracı projesi, yeni enerji aracı iletim projesi ve Geely Automobile Ekolojik Veri Endüstri Parkı hakkında bir işbirliği anlaşması imzaladı.
Mart 2019'da Zhejiang Hidrojen Vadisi Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı da Deqing Moganshan Yüksek Teknoloji Bölgesi'ne indi.
Ek olarak, güç pilleri alanında, Huzhou'nun 10'dan fazla lityum pil üreticisi vardır. Huzhou Ekonomi ve Bilgi Komisyonundan sorumlu ilgili kişi bir keresinde, önümüzdeki birkaç yıl içinde Huzhou'nun yıllık çıktı değeri 5 milyar yuan'ın üzerinde olan 2 ila 3 işletmeyi geliştirmek ve kurmak için her türlü çabayı göstereceğini söyledi.
Bununla birlikte, Huzhou Şehri tarafından tanıtılan birçok yeni enerji aracı projesinin ilerlemesi sorunsuz bir seyir izlememiştir.
Jia Yueting bir borç krizine girdikten sonra, LeTV araba projesi hızla ortadan kayboldu. Ranger arabası yavaş yavaş kamuoyunun gözünden kayboldu. China Business News'ten bu yıl Ağustos ayında yayınlanan bir habere göre, başlangıçta seri üretime geçmesi ve 2019 ortalarında teslim edilmesi planlanan Ranger otomobilinin fabrikası altı aylığına askıya alındı.
Ranger otomobil fabrikası projesi askıya alındı. Resim kaynağı: "China Business News"
Öte yandan Weilai, "Jianghuai etiketinden" kurtulmak için her zaman kendi fabrikalarını kurmayı planladı. Şu anda, NIO'nun tüm modelleri JAC'ın fabrikası tarafından üretilmektedir.
Eylül 2018'de Weilai, Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenmek için IPO belgelerinde Şangay'da bir fabrika kurma arzusunu dile getirdi. Aynı yılın Ekim ayında, Şanghay'daki büyük ölçekli yabancı yatırım projeleri için imza töreninde NIO, Şangay, Jiading Bölgesi'ndeki elektrifikasyon, istihbarat, bağlantı ve hafiflik alanlarında Ar-Ge yatırımını artırmak için sermayede 16,66 milyar yuan artış açıkladı.
Ancak geçen yılın sonunda Tesla'nın Shanghai Gigafactory projesinin kurulmasıyla Weilai'nin Şangay tesis inşaat planı tamamen rafa kaldırıldı.
"En karanlık an" ne kadar sürer?
Eylül ayı sonunda açıklanan ikinci çeyrek mali raporunun zayıf performansı nedeniyle Weilai, şirketin kuruluşundan bu yana "karanlık an" yaşıyor. Şimdiye kadar, şirketin hisse fiyatı zirvenin yalnızca onda biri olan 2 doların altına düştü.
Weilai'nin 2019'un ikinci çeyreği mali raporu
Daha da ciddi olanı, sıkı nakit akışıdır. İkinci çeyreğin mali raporunda açıklanan verilere göre, Weilai'nin nakit ve nakit benzerleri, sınırlı nakit ve kısa vadeli yatırımları, çeyrek sonunda ilk çeyreğe göre yarıdan fazla düşüşle 3.456 milyar yuan oldu.
Mali raporda Wei Lai, yeni finansman durumundan bahsetmedi, özellikle bu yıl Mayıs ayında Beijing Yizhuang State Investment ile yapılan 10 milyarlık yatırım anlaşması mali rapora yansımadı ve bu da Weilai sermaye zinciri ile ilgili endişeleri tetikledi. .
China International Capital Corporation Limited tarafından hazırlanan bir araştırma raporuna göre, Weilai'nin yıl sonunda bazı nakit bakiyelerinin mevcut olmasını sağlamak için 2019 ve 2020'de her yıl yaklaşık 10 milyar yuan toplaması gerekiyor.
İkinci çeyrek kazanç raporunun açıklanmasının ardından yapılan konferans görüşmesinde, NIOnun finans müdürü (CFO) Xie Dongying hala NIOnun Çindeki finansmanının iyi ilerlediğini söyledi, ancak belirli ayrıntıları açıklamadı.
Bununla birlikte, Haziran ve Temmuz'daki geri çağırma testinin ardından Weilai'nin de iyi haberi var: Şirketin üçüncü çeyrekteki teslimat verileri, satışlarda "büyük bir patlama" gerçekleştirdi ve toplam 4799 yeni ES6 ve ES8 araç teslim edildi, bu da ikinciden daha yüksek. Üç aylık mali raporun ikinci çeyreğe göre% 35.1 artması bekleniyor.
Weilai ES6, üçüncü çeyrekte önemli bir satış büyümesi elde etti
Ancak ikinci çeyrek mali raporuna göre Weilai otomobil satışlarının brüt kar marjı hala negatif. Bu nedenle, Yizhuang International Investment'ın 10 milyar yuan fonunun mevcut olup olmadığı, yeni finansman ve tesis inşaat planının başarıyla uygulanıp uygulanmadığı, bunların tümü Weilai'nin gelecekteki kaderi ile yakından ilgilidir.
Ancak, Huzhou Şehri ve Wuxing Bölgesinin son açıklamalarından yola çıkarak Weilai henüz "en karanlık andan" çıkmayı başaramadı.
Bu makale Observer.com'a ait özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
Observer.com'un araba kanalı WeChat genel hesabı "300 Lane Car Review", ID: Lane300'ü takip etmeye hoş geldiniz
