100.000'den fazla SUV yeterli olmayacak! Yeni CS75 size birinci sınıf bir yerli otomobilin ne olduğunu anlatıyor!
Yerli otomobillerin yükselişi artık bir haber değil ve ancak son zamanlarda gerçekten yerli otomobillerin gelecek nesile girdiğini hissediyorum. Bundan önce, yerli üretim "ham üretim" ile eşanlamlıydı. Birkaç yıl önce, çoğu yerli otomobilin hepsi güzel ve düzgün görünüyordu.Araba binmenin gerçek deneyimi ucuzluk doluydu ve sürüş sırasında şıngırdıyordu. , Doku gevşek. Geçmişte test ettiğim ve sürdüğüm 184.800 kılavuz fiyatı ile kullandığım 2017 CS751.5T otomatik ön yaka modeli de dahil olmak üzere, bakış açımı değiştiren, geçtiğimiz yıl test edilen yerli otomobiller.
Bir otomobilin gelişmiş olup olmadığı genellikle ayrıntı hissiyle belirlenir.Yeni CS75'in iç ve dış tasarımı çok fazla değişmedi, ancak iç malzemeler, düğme hissi, ekran efekti, anahtar sönümlemesi ve trim boşlukları çok iyi yapılmış. Hata yapamazsanız, otobüse binmenin ilk izlenimi çok iyidir.
Görünüşe göre bir sorun yok, ama anahtar iyi olup olmadığı, satışlardaki keskin düşüşten etkilenebilir.Bu sefer Changan konfigürasyon açısından elinden gelenin en iyisini yapıyor. 1,5T üstten monteli model yalnızca Bosch'un aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ve hat bağlama yardımı dahil tüm aktif güvenlik sistemini kullanmakla kalmaz. Çeşitli sürüş yardımı konfigürasyonları da kolayca mevcuttur ve otomatik park etme, uyarlamalı seyir ve otomatik park etme çok pratiktir.
Yüksek teknolojili konfigürasyon göz kamaştırıcı olsa da, aracı kullanma sürecindeki en etkileyici insanlar genellikle topraklanmış kişilerdir.Örneğin, bu araba konforlu giriş, dört kapılı tek düğmeli kaldırma camları ve havalandırma ve ısıtmalı dört ön ve arka koltuk ile donatılmıştır. Ayrıca doğru ve hızlı bir ses ve dokunmatik ekran kontrol sistemi de bulunmaktadır. Kulağa pek de dikkat çekici gelmese de, bu detaylı konfigürasyonlar aracın kullanımının kolay olup olmadığını belirlemenin temelini oluşturuyor.Aracın günlük kullanımında bu konfigürasyonların kullanımının kolay olduğunu ve gözünüzde yırtıldığını göreceksiniz ...
Demek ki kusurların gizlenmemesi kusur olmadığı anlamına gelmez. Yeni bir arabanın içi hala bir kokuya sahip ve yerli üretim arabaların eski sorunları "yüksek kaliteli değil" kokuyor ki bu sağlık için iyi değil. Bu arabada hava temizleme sistemi bulunsa da dışarıdaki hava çözülür ve içi ciddiye alınmalıdır. Diğeri, koltukların havalandırılması ve ısıtılması, ancak dolgunun daha ince ve daha sert olması ve koltukların daha kısa olması, sonuçta sürüş konforunu azaltmasıdır.
Bir otomobilin iyi bir deneyim yaşaması için dinamik ve statik bir kombinasyon olması gerekir Yeni CS75'in en önemli iyileştirmesi yeni güç aktarım mekanizmasıdır. Kendi 1.5T motoru ve Aisin 6AT'ın kombinasyonu, düzgün vites değiştirme ve net mantık ile gerçekten kararlıdır. Gaz kelebeği tepkisinde hala biraz gecikme olsa da, zaten çok iyi ayarlanmış bir güç kombinasyonudur.Test sürüşünün kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 10L'de tutulabilir. Yukarı ve aşağı, günlük kullanımda yanlış bir şey yoktur.
(170Ps, 230 N · m )
Şasinin performansı da dikkat çekicidir Amortisör sönümlemesi nispeten güçlü, yay sertliği yüksek, süspansiyon hızlı hareket ediyor, genel filtreleme etkisi zor ve yolun araca giden titreşimi daha belirgindir. Ancak büyük bir çukurla karşılaşmanın sert bir etkisi olmayacak, süspansiyonu gövdeye bağlayan burçtan kaynaklanmalıdır. Bir SUV modeli olmasına rağmen, köşe desteği fena değil ve NVH iyi eşleşmiş ve sürmek için sağlam bir his veriyor.
Herkesin benimle aynı şeyi hissedip hissetmediğini bilmiyorum. Artık yerli olarak üretilen arabalar uluslararası tedarikçilerinin reklamını yapıyor, örneğin bu CS75, vites kutusu Aisin'den, türbin BorgWarner'dan ve enjektör Bosch'tan. Evet, çatı penceresi Webasto, konuşma tanıma sistemi iFLYTEK, güvenlik sistemi Bosch, vb ... Hala bu uluslararası birinci kademe tedarikçileri kullanan birçok yerli üretici var, bu yüzden bunları tedarik etmeniz mi gerekiyor? Üreticinin parçaları monte edildiğinde iyi bir araba mı?
Açıkçası durum böyle değil.İyi donanım iyi ayarlanmış olmalı.Ayrıca, Aisinin şanzımanı farklı motorlarla, farklı güç çıkış özellikleriyle eşleşiyor ve nihai etki çok farklı olabilir. Uluslararası bir markadan süspansiyonu ayarlamasını isteyerek iyi bir kontrole sahip olacağınızdan değil, sürüş kalitesi ayrıca gövde yapısının tasarımı, işleme teknolojisi ve gövdenin sertliği ile belirlenir. Parçalar, tüm aracın tasarımı ve kalibrasyonu amacına hizmet eder.İlk tasarım iyi yapılmazsa, sadece bir araya getirerek iyi bir ürün yapmak imkansızdır.
CS75'in yeni nesil bir ürün olduğunu söylememin nedeni, TA'da sadece istifleme konfigürasyonunda değil, aynı zamanda tüm tedarikçilerin aksesuarlarının uygulamasında da iyi araç kalitesi hissettiğim içindir. Otomobilin sürmesi kolaydır ve konfigürasyonun kullanımı kolaydır, tüketicilerin ihtiyacı olan şeydir.Süreç ne olursa olsun, biz sadece sonuca bakarız.
Son yıllarda yerli üretim arabaların geliştirilmesine herkes dikkat ediyor, fiyatı her zaman kendilerini rahatlatmak için alıyorlar, bu fiyata ne araba almak istersiniz? Son zamanlarda, Çinli otomobil markalarının ürün deneyimi nihayet bize "ucuz" ve iyi ürünlerin de mevcut olduğunu söyleme güvenini verdi!
