Klasik kopyalanamaz mı? Honda Accord'un görkemli tarihini yeniden yaşayın (Bölüm 1)
Onuncu nesil Accord, Çin pazarına inmek üzere.Yeni nesil modellerin tüketicilerin ilgisini çektiği söylenebilir.Yeni dış tasarım ve turboşarj teknolojisinin tanıtılmasıyla Honda, onuncu nesil Accord'a daha önce hiç denenmemiş unsurları cesurca kazandırdı ve daha da düşürdü. Müşteri yaşı. Onuncu nesil modelin zamanla Anlaşmanın "özünü" kaybettiğini düşünüyorsanız, önemli değil.Che Amca sizi bugün Anlaşmanın geliştirme geçmişini gözden geçirmeye ve o muhteşem anları yeniden yaşamaya götürecek.
İlk nesil model 1976-1981
1976'da, petrol krizinin arka planında Honda Anlaşması doğdu. Honda bu modele "uyum" ve "birlik" anlamına gelen Accord adını verdi. İlk nesil model Civic'ten türetildi, bu nedenle başlangıçta sadece bir hatchback modeli vardı ve sonraki dönemde bir sedan eklendi ve konfigürasyon da Civic'inkinden önemli ölçüde daha yüksek. Birinci nesil model, orta seviye otomobil pazarında Honda'nın gelişimini açtı. Birinci nesil modelin misyonu Japonya'da bir yer edinmekti. Mazda, Toyota ve Nissan gibi rakiplerle rekabette, Accord olağanüstü sonuçlar elde etti ve gelecekte Honda oldu. Amiral gemisi tüm dünyada tanınmaktadır.
İkinci nesil model 19811985
Japon pazarında ilk nesil modellerin olgunlaşmasıyla Honda, ikinci nesil modelleri dünya sahnesine çıkarmayı planlıyor. 1982'de ikinci nesil model Kuzey Amerika pazarında ilk satılan modeldi ve Honda'nın ABD, Ohio'daki fabrikası aynı anda üretime girdi. İkisinin kesintisiz yanaşması, Honda'nın Kuzey Amerika pazarındaki işini genişletmesine izin verdi.İkinci nesil Accord, Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kez ortaya çıktı ve 350.000 araçlık etkileyici bir satış gerçekleştirdi. Aynı zamanda Honda, bu Accord neslini Avrupa pazarına satarak küresel dağıtım görevini yerine getirdi.
Üçüncü nesil model 1985-1989
Üçüncü nesil Accord 1985 yılında çıktı. İlk iki neslin attığı temel sayesinde üçüncü nesil modeller daha büyük ve daha lüks hale geldi. Üçüncü nesil model ilk olarak Japonya'da satıldı ve ardından Kuzey Amerika ve Avrupa pazarlarına inerek gerçek orta seviye lüks otomobil kampına yaklaştı. Bu nesil modelin ön yüzü düzdür ve farlar o zamanki popüler flip-up lamba tasarımını benimsemiştir, bu çok çağdaş ve genel görünüm daha gençtir.
İç tasarım stili bir denge duygusu veriyor Dört kollu direksiyon simidi ve orta konsoldaki daha fiziksel düğmeler çok eski görünüyor. Üç diskli gösterge panelinde görüntülenen araç bilgileri bir bakışta nettir ve tüm iç mekan, çok fazla çarpıcı tasarım olmadan sağlam ve eski moda olarak kabul edildi.
Dördüncü nesil model 1989-1993
Accord, 1990'larda yeni bir dönemi de başlattı. Modellerin ilk üç nesli iyi sonuçlar elde etti ve küresel pazar tepkisi de iyi, ancak şu anda Honda tasarım ekibinden önceki tasarımı bırakıp yeni bir Accord nesli geliştirmek için sıfırdan başlamasını istedi. Bu tasarım ekibi için harika bir testtir.O zamanlar, Accord modeli küresel pazarda yavaş yavaş olgunlaştı ve tüketicilerin zihninde ekonomi, pratiklik, güvenilirlik ve rahatlıkla eşanlamlı hale geldi. Ancak bugün, yıllar sonra, Hondanın yaklaşımı şüphesiz doğru.
Dördüncü nesil modelin iç mekanı, önceki nesillerde ilk olarak konfor ilkesini sürdürüyor ve işçilik de geliştirildi.Dördüncü nesil Accord'da daha yuvarlak tasarım öğeleri kullanılıyor. Bu aynı zamanda lüks mizacının daha da geliştirilmesine izin verdi ve bu nesil modeller, küresel tüketiciler tarafından herhangi bir gerilim olmadan kabul edildi. Ve bu nesil modeller Çin anakara pazarında da ortaya çıktı, ancak o zamanlar Anlaşma kaçakçılık kanalları aracılığıyla tanıtıldı ve pazar çok küçüktü Günümüzde dördüncü nesil Anlaşma artık sokakta görünmüyor.
Beşinci nesil model 1993-1997
20. yüzyılın sonunda, beşinci nesil Anlaşma çıktı. Küresel ekonominin durgun olduğu o dönemde, Mutabakat bununla başa çıkmak için çoktan önlemler almıştı. Önceki nesil modeller gibi, dünyanın farklı ülke ve bölgelerinde farklı versiyonlarda satılmaktadır. Kuzey Amerika ve Avrupa ve Japonya, farklı modellere sahip üç farklı pazardır. Bu model nesli yerli üretimden önceki son kuşaktır ve görünüşü oldukça klasiktir.O zamanlar kıyı kuşağının "önce zengin" olan patronları "beğenir".
Konfigürasyon daha da geliştirildi ve iç tasarım fikirleri önceki neslin özünü sürdürüyor, böylece beşinci nesil modeller hala göz kamaştırıyor.İster Kuzey Amerika pazarında ister Asya-Pasifik pazarında, Accord'un kalitesi ve lüks iç doku aynı seviyede lider olarak kabul edilebilir ve Alman rakipleri Onunla kıyaslanamaz. Maliyet etkinliği ve başarısızlık oranı nedeniyle Amerikan rakiplerinin Anlaşma'ya tehdit oluşturması zordur.Sadece eski Japon rakipleri Camry ve diğer modeller Anlaşmayı biraz kriz haline getirir.
Altıncı nesil model 1997-2002
Altıncı nesil model resmi olarak Çin anakara pazarına tanıtıldı, ancak bu model hala birden fazla ülke versiyonunda satılıyordu.O sırada yerli ortak girişim üreticisi olan Guangzhou Honda, model olarak yüksek fiyatlı Kuzey Amerika versiyon 2.0, 2.3 ve 3.0 modellerini seçti. , Yerel kod adı CG serisi. O zamanlar, bir Accord arabasının fiyatı 300.000 yuan'dan fazlaydı. Reformun ve açılmanın ilk aşamalarındaki çoğu Çinli aile için bu astronomik bir rakamdı. O zamanlar bir Anlaşmaya sahip olabilenler tamamen zengindi.
Altıncı nesil Accord'un iç tasarımı çok başarılı.Aşağı eğimli orta konsol görsel anlamda ve ergonomi açısından iyi yapılmış. Zengin konfigürasyon aynı zamanda bu nesil modellerin satış noktasıdır.Açık tavan, otomatik klima, hız sabitleyici ve elektrikli koltukların tümü birebir konfigürasyonlardır.Geniş ve konforlu koltuklar, Accord'un orta seviye bir otomobilin tanımını daha fazla yorumlamasına izin verir. Dört yıllık yerli üretimde, altı nesil Accord, Çin'de toplam 138.000 adet sattı ve bu o yıl çok iyi bir sonuçtu.
Burada görmek biraz yetersiz geliyor mu? Endişelenmeyin, bir sonraki makalede Uncle Car, Accord'un tarihini tanıtmaya devam edecek.Yedinci nesil modelden başlayarak, Accord Çin pazarında tamamen popüler hale geldi.Çin otomobil pazarının patlamasıyla Honda'nın kalitesi, Accord'u orta seviye otomobiller için bir kriter haline getirdi.
