Ayda sadece 200 birim olmak üzere 400.000 fiyatla 160.000 performans ile en çok başarısız olan Great Wall arabası
Konuşmaktan hoşlanmayan insanlar genellikle büyük şeyler yapmak için en kolay kişilerdir. Sermayeyi sevmeyen girişimciler genellikle kalkınma için sermayeye güvenmek zorundadır.
Mütevazı bir girişimci olarak Wei Jianjun bir zamanlar sermayeden nefret ediyordu ama şimdi sermayeyle oynamak zorunda.
Eylül 2011'de, Çin Seddi, Şangay Borsası'na kote oldu ve ilk listeleme döneminde yaklaşık 12 RMB'ye yükseldi. 2013 yılının Ekim ayında hisse fiyatının sadece iki yılda 52 RMB'yi aştığını ve o yılın piyasa değerinin 150 milyarı aştığını bilerek. Çin Seddi bir moda sözcük ve bir H6 idi. Sadece pazarı ele geçirmekle kalmadı, aynı zamanda birçok yatırımcıyı Çin Seddi'ne çekti. 150 milyarın üzerindeki piyasa değeri, sektörde nadir görülen bir manzara.
Şimdi Çin Seddi K-çizgi grafiğine baktığımızda, yılın ihtişamı çoktan gitti. Şimdi hisse senedi fiyatı, o yıl 50 yuan'dan fazla olan hisse senedi fiyatından dünya çapında bir fark olan yaklaşık 11 yuan. Yıllar sonra, Çin Seddi'nin mevcut piyasa değeri 100 milyar civarında tutuldu, yine de o yılki 150 milyardan 1/3 fark
Aslında, hisse senedi fiyatlarındaki düşüşün dönüm noktası, Haval H8'in tekrarlanan bilet sıçramalarından kaynaklanmaktadır. Öncelikle, Haval H8'in H9'dan önce açıklandığını bilmeliyiz, ancak çekirdek teknoloji BorgWarner tarafından kısıtlandığı için, tekrarlanan bilet sıçramaları hisse senetlerine neden olmuştur. Ciddi bir etkisi oldu.
Ne de olsa, sadece Haval H6'nın karıştırılmasına dayanan Great Wall Motor, yatırımcıları ve hissedarları Great Wall piyasası konusunda oldukça iyimser hale getirdi, ancak Great Wall'un önceki zayıf çekirdek teknolojisini görmezden geldi. Çekirdek teknoloji başkaları tarafından kontrol edildi ve ürünler planlandığı gibi listelenemedi. , Bu da bazı uzun vadeli büyük kurumların Great Wall Motors'u doğrudan terk etmesine neden oluyor.
Tabii ki, yalnızca temel teknoloji değil, aynı zamanda Çin Seddi'nin tek yollu SUV strateji sisteminde de bazı sorunlar var. Geçmişte, bir H6100 milyar yuan piyasa değerini destekledi ve su çok büyüktü ve Geely, Jianghuai ve Chery gibi yerli SUV'lar o yıl SUV pazarına girerken Bazı endüstri analistleri, Great Wall SUV'nin gelecekte pazara hakim olmayacağını söyledi.Bu yıl Ocak-Nisan ayları arasındaki satışlar da bir önceki açıklamayı doğruladı.Geely SUV pazarı, Great Wall SUV'u çoktan geride bıraktı. Tek başına SUV pazarını geliştiren Great Wall olmaya devam edecek Geely bastırıldı.
Tabii ki, Haval H8'in sıçraması hiçbir şekilde o kadar basit değil. 2012'de piyasaya sürüldüğünden beri kamuoyunun dikkatini çekti. Halkın iyimser durumu altında, Haval H8, iletim sisteminde sorunlara neden olan yetersiz çekirdek teknolojisi rezervleri nedeniyle ertelendi. , Bu da pazarda büyük tepkiye neden oldu.
Liste ilk olarak Kasım 2013'te Guangzhou Otomobil Fuarı'nda duyuruldu, ancak üç ay sonra listelemenin uzatılması açıklandı.Şu anda borsa heyelan gibi çöktü ve ardından her geri dönme duyurusu hisse senedini Mayıs 2014'e kadar etkileyecek. Great Wall hisse senetleri son kez çöktü ve hisse senetleri 2015'in başlarında dibe ulaştı. Ve bu yüksek kaliteli H8 hala piyasada değil, ardından Haval H9'un listesi geliyor.
Karşılık gelen K-çizgi grafiğinden, yukarıdaki argümantasyon sonucunu bulabiliriz: H8'in tekrarlanan bilet sıçramaları doğrudan Çin Seddi hissesini etkiledi.
Elbette, H8 geri dönen oylarının arkasında, Çin Seddi'nde fazlasıyla tanınan yatırım kurumları ve tüketiciler, şirketin temel teknolojisinin zayıflığını derinden fark ettiler.
Aynı zamanda Wei Jianjun'un sermayenin yapılması gerektiğini ve pazarlamaya da dikkat edilmesi gerektiğini fark etmesini sağladı, bu yüzden Çin Seddi artık negatif kontrole ve sermaye yönetimine büyük önem veriyor. Sırf H8 olayının tekrarını önlemek için.
Elbette, şimdi Great Wall'un hisselerinin 150 milyardan 80 milyara düşmesine neden olan Haval H8'in piyasa satışlarının ve tanınmasının nasıl olduğuna bir bakalım.
Bu yılın ilk çeyreğindeki satış hacmi 800 adetti ve Nisan ayındaki satış hacmi yaklaşık 1.000 adetti. 300.000 ve 400.000 adetlik kaliteye sahip bu Haval H8, şu anda terminal fiyatında yaklaşık 160.000 adettir. Çin Seddi H8, Çin Seddi'nin sorunlarının çoğunu yansıtır. Sermaye sorunlarına, çekirdek teknolojinin eksikliğine ve aceleci hatalara, otomobil pazarında Çin Seddi'ni kaybetmeye ve gelecekte SUV'leri kaybetme riskiyle yüzleşmeye dikkat edin.
