Çin'de üretilen gizli "Haoheng", tüm VV7 GT PHEV'in sökülmesidir
Kolay araba orijinali Hepimizin bildiği gibi, bağımsız markalar ulusallaştırma yolunu seçiyor ve motorların, şanzımanın ve şasinin temel teknolojileri üstesinden gelinemeyecek engellerdir.Yetkili otomobil üreticileri bu konuda konuşma hakkını kavramak için ellerinden geleni yapacaklardır. Söylemesi kolay ama yapması oldukça zor ... Bağımsız markalar arasında pozitif araştırma ve geliştirmede ısrar eden birkaç otomobil şirketinden biri olan lüks marka WEY bunu iyi biliyor. WEY markası küresel kaynakların avantajlarını bütünleştiriyor, 5 yıl sürdü, 17 milyar yuan yatırım yaptı ve bağımsız olarak ilk hibrit özel teknoloji platformu "Pi4 platformunu" geliştirdi ve VV7 PHEV serisi ürünleri yarattı.
VV7 PHEV serisi, Frankfurt'taki ilk çıkışından bu yana dünya çapında dikkat çekti ve ardından, Alxa çöl arazisine meydan okuyarak, Tianmashan pistini fethederek, Çin'in kuzey ve güneyindeki "iki kutbu" geçerek ve buz ve kara meydan okuyarak PHEV sınırını birkaç kez aştı. Pi4 platformu, VV7 PHEV serisinin güçlü "temelinden" ayrılamaz.Bu sayıda, Pi4 platformunun amiral gemisi coupe SUV "VV7 GT PHEV" i sökeceğiz.
Pi4 nedir
Plug-in olan uzun mesafeli saf elektrikli kilometre elde etmek için P-Harici eklenti.
i-Akıllı, akıllı araç enerji yönetimi, hibrit kontrol stratejisi, enerji geri kazanım sistemi.
4-Dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka aks torkunun keyfi ayarlı dört tekerlekten çekiş sistemi, en üstün spor performansını ve engel geçiş performansını garanti eder.
Basitçe söylemek gerekirse, Pi4 platformu siyah teknolojisi güçlendirme, plug-in hibrit dört tekerlekten çekişli araçlara odaklanan bir platformdur. 5 yıl sürdü ve otomobil üretimi alanında bir dizi uzmanı, 400'den fazla kişiden oluşan bir Ar-Ge ekibi ve 17 milyarlık bir yatırım aldı. WEY'in ilgisini ve ona olan beklentisini görmek yeterli.
VV7 GT PHEV, Pi4 akıllı plug-in hibrit platformunu temel alır, P0 + P4'ün en verimli plug-in hibrit mimarisini benimser ve aynı seviyede lider akıllı güç sistemi yönetimi ve verimli enerji geri kazanımı ile işbirliği yapar.Mükemmel güç performansına, yakıt ekonomisine ve Sürüş konforu.
VV7 GT PHEV'in bu sökülmesinde, şanzıman mili bağlantısı olmadığı için, Pi4'ün yapısı açıkça iki parçaya ayrılabilir: ön aks ve arka aks. Ön aksın yapısı temelde sıradan yakıtlı araçlarla aynıdır.Kendi geliştirdiği 2.0T motor ve 7 vitesli DCT çift kavramalı şanzımana ek olarak, Valeo Siemens firmasından bir BSG motoru da motoru hızlı ve sorunsuz bir şekilde çalıştırmak ve durdurmak için eklenmiştir. Aynı zamanda, araç yakıt ekonomisini iyileştirmek için enerji pil paketine geri dönüştürülebilir.
VV7 GT PHEV, ulusal 6B emisyon standartlarını karşılayabilen maksimum 167kW / 5500rpm güce ve maksimum 387N.m / 1800-3600rpm torka sahip kod adlı bir E20CB motorla donatılmıştır. Bu motorun ana uygulama teknolojileri arasında silindir kafası entegre egzoz manifoldu, 350bar elektronik enjeksiyon sistemi, çift kanallı süperşarj, termal yönetim modülü, en iyi yanma performansını sağlarken yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon sağlar. karakteristik.
Ek olarak, VV7 GT PHEV'de ayrıca yüksek voltajlı bir BSG motoru bulunur Araç, BSG motoru kullanılarak motoru tersine çevirerek çalıştırılabilir veya geleneksel bir marş motoru ile çalıştırılabilir. Tam gazda hızlanırken, 15kW'lık bir güç çıkışı ve 50N · m'lik bir tepe torku sağlayarak güç performansını daha güçlü hale getirir ve sürüş performansını iyileştirir.
Aynı zamanda, motorun otomatik start-stop fonksiyonunun etkisini artırabilir, motoru daha hızlı ve sorunsuz çalıştırabilir ve soğuk kış gibi start-stop fonksiyonunun uygulama kapsamını genişletebilir, ayrıca çalışabilir; SAVE modunda BSG motoru, iyileştirmek için yerleşik akü paketini şarj eder. kilometre şarj edin. Aracın frenleme işlemi sırasında BSG motoru, aracın verimliliğini artırmak için enerjiyi aküye geri dönüştürebilen enerji geri kazanımı da gerçekleştirebilir.
Kendi geliştirdiğimiz 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman bizim için yabancı değil.Sürünme tepki süresinin Pi4 platformu altında optimize edilmesi dışında sıradan yakıt versiyonu ile aynıdır. Vites kolu P veya D viteste devreye girer ve araç freni bıraktıktan hemen sonra olacaktır. Tepki, gecikme veya yavaş tepki olmayacak, sürünme hızını artıracak, trafik sıkışıklığı ve takip koşulları altında sürücünün gaz pedalının çalışmasını azaltacak ve sürüş deneyimini iyileştirecektir.
Aracın arka aksı, Pi4 platformunun çekirdeğidir.VV7 GT PHEV'in arka aksının elektrikli tahrik kısmı, temelde tahrik motoru, yavaşlama diferansiyeli, BSG motor kontrolörü, invertör ve üçlü lityum pil takımı gibi birkaç ana bileşene sahiptir.
Arka aks tahrik motoru, maksimum 85kW güce ve 195N · m tepe torkuna sahip "Valeo Siemens Daimi Mıknatıslı Senkron AC Motordur" ve Schaeffler iki hızlı redüktör ile uyumludur. Bu iki vitesli redüktör, geleneksel PHEV modellerinin günlük sürüşünde düşük tork eksikliğini telafi edebilen ve karmaşık yol koşullarında sorunsuz güç sağlayan 12,3 / 4,2'lik iki vitesli bir şanzıman oranına ulaşabilen bir planet dişli yapısı kullanır. Ayrıca, yüksek hızlarda seyir halindeyken güç tüketimini daha da azaltabilir, saf elektrikli sürüş ve enerji geri kazanımı işlevleri sağlar.
Üçlü lityum pil paketinin hücreleri, yüksek enerji yoğunluklu NCM piller kullanır, pil paketinin enerji yoğunluğu 122Wh / kg'a ve toplam enerji depolama 17.7kWh'ye ulaşır; Pil yönetim sistemi, hücrenin dinamiklerini ve yalıtım direncinin yüksek voltajlı kilitleme durumunu gerçek zamanlı olarak izleyebilir. Pilin kullanımı güvenlidir; pil yönetim sistemi, pilin optimum sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için sıcaklığı kademeli olarak kontrol eder ve geçici güç 120kW'a ulaşarak çeşitli sürüş modlarında güç pilinin güçlü güç çıkışını sağlar.
Pil paketi bagajda düzenlenmiştir ve darbe önleyici yapıya ve IP67 koruma seviyesine sahip yüksek mukavemetli bir çelik kabuk ile tasarlanmıştır. Bu üçlü lityum pil takımları uzun bir dayanıklılığa sahiptir ve aracın tam elektrikli menzili 70 km'ye ulaşır.
Pil paketinin ısıtılması da VV7 GT PHEV'in bir özelliğidir, çünkü pil takımının şarj verimliliği düşük sıcaklık koşullarında azalır ve pil takımı, uzun süre şarj veya deşarj olduğunda pil paketine zarar verme eğilimindedir, bu da pil ömrünü etkiler; bu nedenle, bir pil paketi ısıtıcısı sağlanır, Kış ve gece gibi düşük sıcaklıklı ortamlarda şarj ederken pil takımının iç sıcaklığını en uygun aralıkta tutun, pil takımının şarj kapasitesini artırın ve seyir mesafesini artırın.
VV7 GT PHEV ayrıca, otonom sürüş için enerji tasarrufu sağlayan bir yapı olan Bosch'un iBooster elektronik fren sistemine de sahiptir.Sadece iki ayarlanabilir fren pedalı moduna sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda enerji geri kazanımı için elektrikli arka aksı tam olarak kullanmak için ESP 9.3 sistemi ile çalışır ve Düşük hızda sürüş, sürücünün konforunu etkilemeden maksimum% 100 fren enerjisi geri kazanımı sağlayabilir.
Pi4 platformu ile güçlendirilen VV7 GT PHEV, ön ve arka McPherson ve arka çok bağlantılı çift bağımsız spor ve rahat süspansiyonu benimser.Bu mimari, aracın direksiyon tepkisini etkili bir şekilde geliştirirken sürüş kontrolünü ve sürüş konforunu hesaba katabilir.
Pi4'ün P0 + P4 mimarisi sayesinde ön aks motor, şanzıman ve BSG motor ile donatılmıştır; arka aks tahrik motoru, redüksiyon diferansiyeli, BSG motor kontrolörü, invertör ve üçlü lityum pil takımı ile donatılmıştır. Bu yapı, VV7 GT PHEV'in ön ve arka aks oranının 1: 1'e ulaşmasını sağlıyor ve ön ve arka aks yük oranının resmi verisi 50:50. Araç daha stabil, doğru işaret ediyor, şeritleri hızlı değiştiriyor ve sürüklenmeme gibi birçok avantajı var.
Ek olarak, VV7 GT PHEV, ön ve arka aksların torkunu makul bir şekilde dağıtabilen ve böylece dört tekerlekten çekişin verimliliğini artıran Bosch ESP 9.3 sistemi ile donatılmıştır. Geleneksel mekanik şanzımandan farklı olarak, VV7 GT PHEV serisinin dört tekerlekten çekiş sistemi daha hızlı ve doğrudan yanıt verir.Akıllı dört tekerlekten çekiş,% 60'lık bir maksimum tırmanma kabiliyetine ulaşabilir, bu da şu anda genel bir arazi aracının maksimum tırmanma kabiliyetine eşdeğerdir ve bu da zorluklardan kaçma yeteneğini geliştirir. Kum, kar ve çamur gibi en zorlu sürüş koşullarını karşılayabilir.
Pil paketinin güvenliğini artırmak için VV7 GT PHE, aracın arkasındaki lityum pil takımını düzenler.Bir yandan çizilmeyi önlemek için pil takımı şasiden uzakta, diğer yandan kuyruk kokpitten uzakta. Pil takımının, sürücülerin ve yolcuların güvenliğini koruma zamanı.
VV7 GT PHEV, Avrupa gövde tasarım yapısını bir bütün olarak benimser, yüksek mukavemetli ön ve arka çarpışma önleyici tertibat tasarlar ve gövde gövdesine bağlanmak için cıvatalar kullanır ve makul kabin düzeni sayesinde araç hasarı en aza indirilir ve düşük hızlı çarpışmalar sırasında büyük ölçüde azaltılır. Bakım maliyeti.
Karoserde kullanılan yüksek dayanımlı çelik oranı% 75'e ulaştı ve 9 yapısal yapıştırıcı kullanıldı, bunlardan 16 parçası 1500MPa sıcak şekillendirilmiş çelik ile uygulandı, bu da aracın güvenlik performansını büyük ölçüde artırdı. Ek olarak, pil takımının koruma performansını artırmak için aracın arkasında benzersiz bir koruyucu kiriş ve yay şeklinde kiriş yapısı tasarlanmıştır.
İletim kanalı tasarımıÖn tarafta üç ana güç aktarım kanalı tasarlandı, yan tarafa bir halka yapı eklendi, arkada yakıt deposunu korumak için bir arka kuvvet aktarım kanalı çerçevesi tasarlandı ve pil takımını korumak için "yay şeklinde bir koruyucu kiriş" tasarlandı. A, B, C sütunları ve tavan kirişleri, çarpışma enerjisi dağıtımını ve çarpışma kuvveti aktarımını doğru bir şekilde kontrol etmek için yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.Çeşitli tipte yolcu koruma hava yastıkları, önceden gerilmiş kuvvet sınırlayıcı emniyet kemerleri ve dalış önleyici koltuklar da tasarlanmıştır. sandalye.
Aktif güvenlik açısından, VV7 GT PHEV; takip, şerit merkezleme, şeritten ayrılma uyarısı, ön ve arka çarpışma uyarısı / freni, akıllı kaçma fonksiyonu (sabit bir mesafede büyük kamyonları atlatmak) ve aktif acil fren sistemi ile ACC adaptif seyir sistemi ile donatılmıştır. Araç tanıma, yaya / bisiklet tanıma), trafik hızı sınırı işareti hatırlatıcısı, paralel yardım, ters yanal uyarı / fren, ESP 9.3 yüksek dinamik versiyon, tam otomatik park, megapiksel yüksek çözünürlüklü 360 derece panoramik görüntü, yüksek çözünürlüklü akış Medya dikiz aynaları, kör nokta tespit sistemleri, ön ve arka radarlar vb. Güvenlik açısından VV7 GT PHEV'in aynı seviyede lider seviyeye ulaştığı söylenebilir.Milyon modelin sahip olması gereken konfigürasyona sahip ve ciddiyiz.
Düşük hızlı çarpışma prensibiMükemmel NVH aynı zamanda VV7 GT PHEV'in özelliklerinden biridir.İç kısımda daha kalın bir iç ses emici katman, yüksek performanslı bir giriş ve egzoz susturucu sistemi, Fransız Saint-Gobain çift katmanlı sessiz cam ve üç katmanlı kapı sızdırmazlık şeritleri kullanılır. , Mükemmel NVH özelliklerini sağlamak için. Buna ek olarak, VV7 GT PHEV serisi ayrıca bir Harman Kardon yüksek performanslı motor gürültü azaltma kontrolörü ile donatılmıştır.Bu kontrolör, sürüş sırasında gürültüyü etkili bir şekilde azaltabilen ANC aktif gürültü azaltma teknolojisine sahiptir.Ayrıca, 12 hoparlörlü Infinity sese sahiptir. Yüksek kaliteli stereo surround, Dolby ses 5.1 kanalını destekler.
NAPPA deri koltuklar aynı zamanda VV7 GT PHEV'in benzersiz bir özelliği. Birinci sınıf bir deri tedarikçisi olan BADER tarafından sağlanan üst düzey NAPPA deriden türetilmiş ve aracın sürüş konforunu artırmak için ince iki hatlı kapitone işlemiyle birleştirilmiştir.
Son olarak, VV7 GT PHEV aynı zamanda lazer farlar + ADB adaptif uzun huzme ile donatılmıştır; bu, uzun huzmenin maksimum parlaklığını 320 lx'e çıkarabilir ve ışınlama mesafesi, aracın ışınlama mesafesini büyük ölçüde artıran 600 m'ye ulaşabilir. Lazer farların enerji tüketimi, LED farların% 60'ından daha azdır, bu da enerji tüketimini daha da azaltır ve enerji tasarrufu sağlar.
Açma yöntemi hala nispeten akıllıdır. Araç hızı kademeli olarak 75 km / saatin üzerine çıkar. Kamera, 620 m'de karşıdan gelen araç olmadığını ve 220 m'de aynı yöndeki aracın olmadığını fark eder. Aynı yönde araçlar var, kombine farlar uzun huzmeye yardımcı olmak için lazeri kapatıyor. ADB işlevi, uzun huzmelerin akıllı kontrolünü gerçekleştirir. 18 bölge gerçek zamanlı olarak kontrol edilebilir Ön araç tarafından tanınan ön görüş kamerasına göre, öndeki araçta göz kamaştırıcı etkiyi önlemek için uzun fara karşılık gelen huzmenin parlaklığı otomatik olarak kontrol edilir. En iyi görüşe sahip olurken, aynı zamanda rakibin sürüş güvenliğini de sağlar.
Özet: Bu makale sayesinde herkes, WEY markasının Pi4 platformunun ürünlerinin hala çok cesur olduğunu ve WEY markasının en gelişmiş hibrit teknolojisini yoğunlaştırdığını açıkça anlayabilir. En sezgisel şekilde, tüm araç üretimi, teknik çekirdek, akıllı güvenlik, akıllı teknoloji ve malzeme işçiliği herkese gösterilir. Bu sökme işlemi sayesinde, VV7 GT PHEV'in özü şüphe götürmez ve sökülmüş aracın performansı hala çok takdire değer.
daha fazla okuma
daha fazla okuma
