ESP ve 4 hava yastıklı 100.000'den az, arabalar sadece bu 3 modele hizmet ediyor
Ortak girişim markasının giriş seviyesi kompakt otomobilinin güvenlik konfigürasyonunu hadım etmesi çok yaygın bir fenomendir.Herkesin daha düşük güvenlik konfigürasyonuna sahip bu arabalardan kaçınmasına izin vermek için, bugün editör, güvenle satın alabileceğiniz üç otomobil seçti. Bunlar Ford Forex, Hyundai Elantra ve Buick Excelle, bu üç arabanın fiyatları 100.000 yuan'ın altında ama hepsinde 4 hava yastığı + ESP gövde stabilite kontrolü bulunuyor, ayrıca hepsi otomatik. , Üç arabanın ayrıntılı tanıtımına bir göz atalım!
Marka: Ford Forys
Önerilen model: 20191.5L otomatik kalite keyfi
Üretici kılavuz fiyatı: 94.800 yuan
Geçen yılın Ekim ayında Furuisi, listelendikten sonra ilk orta vadeli makyajı tamamladı. Görünüm açısından, yeni arabanın hava giriş ızgarası ve farları eski modellere göre daha yuvarlak olduğundan ön yüzü "aptal" hale geldi, bu da birçok kadın tüketiciyi cezbetmesi gerekiyor. Gövdenin yan profili eski model ile aynıdır.Aradaki fark, klas hissini arttırmak için alt kısma krom kaplama bir süslemenin eklenmiş olmasıdır. Aracın arka kısmının ayarı da çok ince: Arka lamba ve krom kaplama arasındaki bağlantı biraz değiştirildi ve altta yeni bir siyah plastik koruma plakası var.
Yeni modelin iç tasarımı eski modele göre pek değişmemiş.Direksiyon simidi, incelik duygusunu artıran krom ile dekore edilmiş. Ek olarak, gösterge paneli eski modelden çok daha güçlü görünen bir namlu tasarımına dönüştü. Ayrıca klima kontrol tuşları yeniden tasarlandı. Orta konsolun malzemesi eski modelle aynı ve el görece zor geliyor ancak taklit dikişin tasarımı eklendiği için hala belli bir gelişmişlik duygusu var gibi görünüyor.
Alan açısından, Forexin performansı hala iyi, ancak şikayet edilecek yer, arka sıranın ortasında hiç koltuk başlığı olmaması ve her iki taraftaki koltuk başlıklarının yüksekliğinin ayarlanamaması ve arka koltuğun konforunun daha genel olmasıdır.
Güç açısından önerilen model, maksimum 122 beygir gücü ve 150 N · m maksimum torka sahip 1.5 litrelik üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Vites kutusu, 6 vitesli otomatikleştirilmiş bir düz şanzımanla eşleşir. Daha zayıf hızlanma performansına ve rölantide daha güçlü titreşime ek olarak, bu güç sistemi diğer yönlerden arızanın ötesindedir. Süspansiyon açısından, ön Macpherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişi süspansiyonu, bu sınıfın çoğu modeliyle aynıdır.
Marka: Hyundai Yuedong
Önerilen model: 20181.6L otomatik değer sürümü GLS
Üretici kılavuz fiyatı: 9,99 milyon yuan
Elantra eskiden Çin'deki dördüncü nesil Elantra'nın adıydı, ancak bugün Elantra ile ilgisi yok ve Çin için özel bir model haline geldi.
Yuedong'un ön yüz tasarımı, güçlü bir görsel etkiye sahip keskin farlarla birleştirilmiş geniş bir hava giriş ızgarasıyla oldukça sansasyoneldir. Vücudun yan tarafının şekli daha gelenekseldir ve bel çizgisi tüm vücut boyunca uzanarak vücudun daha ince görünmesini sağlar. Arabanın arka kısmının şekli çok basit ve Yuedong'un İngilizce logosu günümüzde çok popüler olan LOGO markası altında tasarlandı.
İç mekanda, otomobilin orta konsolunda üç aşamalı bir düzen, yani yukarıda asılı merkez kontrol ekranı, orta klimanın hava çıkışı ve aşağıdaki fonksiyon kontrol tuşları yer alıyor. Maliyet kısıtlamaları nedeniyle, orta konsolun malzemeleri sert plastik malzemelerden yapılmıştır, ancak yüzey dokusu oldukça hassastır ve ucuzluk hissi özellikle güçlü değildir. Güvenlik yapılandırması açısından, 4 hava yastığı ve ESP gövde stabilite kontrolüne ek olarak, araç ayrıca bir artı olan lastik basıncı izleme, geri sürüş görüntüleme ve yokuş yukarı yardım gibi güvenlik özellikleriyle donatılmıştır.
Mekân açısından Japon ve Kore modelleri oldukça yer çalma kabiliyetine sahip olduğundan ön ve arka sıraların uzay performansı fena değil.Dezavantajı ise koltukların uzun süre oturduktan sonra incelmesi ve yorulmaya eğilimli olmasıdır.
Güç açısından önerilen model, maksimum 123 beygir gücünde 1.6L motor ve 150.7 N · m tepe torku ile donatılmıştır.Vites kutusu, 6 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleşir. Bu güç sistemi modern zamanlarda uzun yıllardır kullanılmaktadır.Güç çıkışı nispeten doğrusaldır ve vites değişimi sorunsuzdur.En önemli şey yüksek güvenilirliktir. Süspansiyon açısından, ön Macpherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişi süspansiyonu açısından pek fazla sürpriz yok.
Marka: Buick Excelle
Önerilen model: 201815N CVT Elite
Üretici kılavuz fiyatı: 93.900 yuan
Excelle, ilk birkaç yılda iyi bilinen bir modeldi ve eski teknoloji ve standart altı emisyon standartları nedeniyle 2016'da kullanımdan kaldırıldı. Ancak, iki yıl sonra GM bu arabayı diriltti ve Buick'in yeni giriş seviyesi sedanı oldu.
Excelle, görünüm açısından, güçlü bir görsel etkiye sahip Buick ailesi tarzı uçan kanat ön yüzünü kullanır. Gövdenin yan profili çok standart bir sedan şekli ancak çift bel çizgisi tasarımı ona belirli bir hareket hissi veriyor. Lastiğin genişliği sadece 185 mm'dir ve bu aynı sınıfta görece dardır.Yakıt tüketimi daha iyi olsa da yol tutuşu ve fren mesafesi daha kötü olacaktır. Aracın arka kısmının şekli nispeten basittir Üstteki küçük arka kanat ve alttaki kalın saran tasarım, arka tarafın katmanını güçlendirir.
İç mekan açısından bakıldığında, otomobilin orta konsolu sürücü tarafına hafifçe eğiktir, bu da sürücünün çalışmasını kolaylaştırır ve bu da takdir edilmelidir. Orta konsoldaki malzemelerin çoğu sert plastik malzemelerdir, ancak parlak siyah piyano boya panellerinin kullanılması otomobilin iç mekanının iyileştirilmesine çok yardımcı olur. Güvenlik yapılandırması açısından, tüm Excelle modellerinin standart olarak 6 hava yastığı ve ESP gövde stabilite kontrolü ile birlikte geldiğini belirtmekte fayda var.
Alan açısından, Excelleın performansı tatmin edicidir, ancak sorun Fruis'inkiyle aynıdır, yani arkada bağımsız olarak ayarlanabilen koltuk başlığı yoktur, bu da sürüş konforunu büyük ölçüde azaltır.
Güç açısından önerilen model, maksimum 107 beygir gücü ve 133 N · m tepe torku ile 1.3L üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Vites kutusu bir CVT şanzımana uygundur. Bu güç sistemi gerçekten "canlı", ancak diğer yönlerden performansı oldukça iyi. Süspansiyon açısından, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka burulma kirişi tarzı bağımsız olmayan süspansiyon konfora göre ayarlanmıştır.
