JAC Jiayue A5: Volkswagen ile ortak üretim, Volkswagen'den ne kadar öğrenebilirsin?
Chengdu Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan JAC Jiayue A5, birçok netizenin dikkatini çekti.Elbette odak noktası, bir Koreli arabaya çok benzeyen görünümde. Ve bu sefer Jiayue A5'in test sürüşüne katıldım, ayrıca Bu, JAC ve Volkswagen tarafından üretilen ilk otomobil JAC'a göre, Volkswagen'den çok şey öğrendiler ve öğrendikleri Jiayue A5'e yansıdı, bu yüzden bu arabanın onlar için çok büyük bir aralığı var.
Doğrudan, dinamik deneyim halka ne kadar yakın?
O zaman saçma sapan konuşmayacağım ve doğrudan ürün deneyiminden başlayacağım. Bu otomobille ilk temasa geçtiğimde, gerçekten halkın içinde oturmak gibi hissettiğimi söylemeliyim, şasisi LaVida Plus'a biraz benziyor. JAC'a göre LaVida Plus şasi parametrelerini elde ettiler ve bunları ağırlık, boyut ve süspansiyon yapısına göre buna göre ayarladılar. Sonuç nedir? Genel performansın şasi kalınlığına yansıyan LaVida Plus'ın yaklaşık% 80'ine ulaştığını düşünüyorum.Çok iyi ... Engebeli yoldan geçerken, kalın burç kemik süngerden yapılmış gibi kabinde neredeyse hiç algı yok. Avuç içi tüm bu çıkıntıları paramparça etti ve şasi dokusunun üst düzey hissi gerçekten çok popüler.
LaVida Plus ile LaVida Plus arasındaki% 20'lik fark esas olarak iki noktada yansıtılır: Birincisi, sürekli inişli çıkışlı yollardan geçerken, süspansiyon hareketi hala yeterince hızlı değil ve biraz durdurulamaz (aslında, LaVida Plus bu açıdan çok daha iyi değil, ama yine de daha iyi. Jiayue A5); Ayrıca Jiayue A5'in yüksek hızdaki dengesi Lavida Plus'ınki kadar iyi değil ve biraz rahatsız edici bir süspansiyon hissine sahip olacak.
Güç sistemine gelince, Jiayue A5'in ana modeli CVT'li 1.5T motor olacak.Bu güç sisteminin genel performansının ancak bağımsız markaların ikinci kademesinde yer alabileceğini düşünüyorum. Üç ana eksiklik var: 0-70km / s mutlak güç açısından, tüm arabanın gücü oldukça iyi ve sürmesi kolay, ancak 70km / s'den sonra, gaza basmak için o kadar çok acele edersiniz. , Güç salınımı ne kadar yavaş olursa. Buna ek olarak, birçok ikinci kademe bağımsız markanın sorunları var.Turbo gecikmesi açık.Jiayue A5, gaz pedalına yaklaşık 2 saniye bastıktan sonra tork patlamasını başlatabilir. Ek olarak, trafik ışıklarının başlangıcında, CVT şanzımanı hala biraz gerileme yaşadı.
Direksiyon nispeten kolay bir tip ve insanlar üzerinde özel bir izlenim bırakmıyor.Bence bu tarz olarak da popüler çünkü halkın direksiyon hakimiyetinin çoğu tek tek otomobiller haricinde oldukça duygusuz. Ancak standart modu kullanmanız tavsiye edilir Spor ve soft modların elektronik simülasyonu çok güçlüdür ve sürmek doğal değildir.
Hatchback'ler yapısal olarak hatchback olarak sınıflandırılır, bu nedenle ses yalıtımları ve gürültü azaltma seviyeleri genellikle sedanlar kadar iyi değildir. Jiayue A5 bu noktada iyi bir iş çıkardı ve arka sırada oturan kuyruk bölmesinden gelen ses özellikle açık değildi. Ancak bu, Jiayue A5'in ses yalıtım seviyesinin çok iyi olduğu anlamına gelmiyor.Ön sıra ile ilgili temel sorun, A direğinden ve yan camlardan gelen rüzgar gürültüsünün nispeten büyük olması ve arka sıranın daha açık bir şekilde şasinin sesini algılayacağıdır.
En tartışmalı şekil tasarımı, söyleyecek bir şeyim var
Başlangıçta da belirtildiği gibi, Jiayue A5'in en tartışmalı yönü görünüşüdür. Evet, merkezi kontrol ekranının animasyonu da dahil olmak üzere ilk 30 derecedeki bir Koreli arabaya gerçekten benzediğini düşünüyorum.Bir keresinde Koreli bir araba olduğunu düşünmüştüm. Ancak bu noktanın dışında Jiayue A5'in de birçok etkileyici tasarımı var. Örneğin, hatchback'in şekli bu seviyedeki arabalarda gerçekten nadirdir, tüketicilere biraz tazelik verebilir ve aynı zamanda üreticilerin daha fazla harcama yapması gereken bir yerdir.
Ek olarak, neredeyse delici arka farlar (sadece logo tarafından kırılmış) da muhteşem. Geceleri kilidi açarken, arkada durup hayranlık duyduğunuzda, bunun bir Audi A7 olduğu konusunda gerçekten bir yanılsama var.
Genel olarak, Jiayue A5'in görünümü, önceki JAC Mi Juice estetiği modellerinden daha canlı ve modaya uygun. Ancak birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki tüketiciler için, bu arabanın herkesi cezbetmesi için daha uluslararası olması gerekiyor.
İç mekan bana bazı sürprizler yaşattı: Öncelikle tasarımı çok basit, T şeklinde basit bir orta konsol. Ve çok taze ve güzel görünen kumaş benzeri bir doku oluşturmak için suni deri kullanarak malzemelerinde çok yenilikçi.
Orta konsol 10,4 inç büyüklüğünde bir ekrana sahip. Asıl deneyim ve günlük kullanımın yine de optimize edilmesi gerekiyor. Öncelikle merkezi kontrol ekranı temelde bir Android tablettir ve çok kullanışlı değildir.İşlemin düzgünlüğünü iyileştirmeniz gerekir; ayrıca klimayı diğer arayüzlerde çalıştırmak daha zahmetlidir, ayarlamak için ana sayfaya dönmeniz ve klima arayüzüne girmeniz gerekir. Bir kısayol tuşu var; daha sonra, ters görüntüye veya panoramik görüntüye geçerken, direksiyon simidindeki multimedya işlev düğmeleri işe yaramaz.
Büyük dingil mesafesi çok fazla alan getirecek mi?
Aslında Jiayue A5'in boyutu küçük değil, özellikle aynı sınıftaki en iyilerden biri olması gereken 2760 mm dingil mesafesi. Bununla birlikte, hatchback'in şekli nedeniyle, kuyruk bölmesi için 108 cm'lik bir derinlik ayrılmıştır, bu nedenle arka sıradaki oturma alanı, bu seviyenin ana akım seviyesine ait olan rekabetten önemli ölçüde farklı değildir.
Bu kuyruk bölümünü biraz abartmak istiyorum, her şeyden önce boyutu çok büyük ve halkı öğrendi, tasarım alışılmadık ve düzenli ve çok pratik. Dahası, bu kuyruk bölmesi elektrik anahtarı, tekme açma ve otomatik kapanma işlevlerine sahiptir ve işlevsel performansı çok kapsamlıdır. En önemlisi daha önce de belirtildiği gibi büyük bir açıklık getirirken arka yolcularda gürültü sıkıntısı yaratmaz.
Jiayue A5'in kapsamlı gücü nedir?
Jiayue A5, JAC Volkswagen modelleriyle aynı hatta üretiliyor. İşçiliğinde ve malzemelerinde gerçekten bir gelişme gördük (belki dayanıklılık da geliştirildi, ancak bu sefer test sürüşü test edilemez), ancak öyle olmadığı için Hedef modeller Geely Emgrand GL ve Chery Arrizo GX, nispeten daha eski, kendine ait marka A sınıfı otomobillerdir, bu nedenle genel olarak, JAC Jiayue A5'in genel pazar konumlandırmasının JAC'ın marka konumlandırmasına biraz benzediğini ve birinci sınıf marka ürünlere benzer olduğunu düşünüyorum. Hala bazı boşluklar var, ancak yine de ikinci kademe markalar veya birinci kademe markaların eski modelleri arasında rekabet ediyor.
[JAC Jiayue A5'in ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: hatchback şekli daha benzersizdir; şasi rahattır; alan performansı ana akımdır; işçilik açıkça geliştirilir;
Temel eksiklikler: zayıf güç ve ortalama sürüş konforu; merkezi kontrol sisteminin kullanımı kolay değil.
