"İskemik" LeTV arabasına odaklanın
Otobotlar dikkat etmeli
Yeni otomobil güçleri arasında "öncü" olan LeEco için yaklaşan Kasım kesinlikle "unutulmaz".
Bu ayın başlarında, LeEco'nun fon sıkıntısı haberleri büyük ilgi gördü. Bazı medya kuruluşları, otomobil işine yapılan büyük yatırımın LeEco'yu bir nakit akışı ikilemine soktuğunu söyledi. Şu anda, LeEco'nun cep telefonu ve televizyon iş birimleri tedarikçilere 10 milyar yuan'dan fazla fon borçlu. Daha sonra, LeTV'nin kurucusu, başkanı ve CEO'su Jia Yueting, şirketin hızlı temposunu ve körü körüne yakan para genişletme stratejisini yansıtan şirketin tüm çalışanlarına açık bir mektup yayınladı. Açıkça şunları söyledi: "LeTV Automobile erken aşamada çok fazla yatırım yaptı ve kendi fonlarından 10 milyar yuan'dan fazla harcadı, bu da şirketin ve LeTV ekosistemi için kişisel mali desteğinin olmamasına neden oldu."
Jia Yueting açık mektubun tamamında şirketin işleri için "her şey normal" dingin atmosferini abartmaya çalışsa da, sözleri de söylentileri kısmen doğruladı. Bir süre LeTV'nin kötü haberlerinin sesi çok popüler oldu ve dış dünya tarafından en az tercih edilen araba yapım projelerine kalın bir gölge düştü.
LeTV Otomobil
Jia Yueting ve LeTV Konsept Otomobili
LeTV Automobile, tüm "fırtınada" iç ve dış zorlukların olduğu bir durumda sıkışıp kalmış gibiydi. Son zamanlarda, bazı medya kuruluşları, LeEco ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan ABD Nevada'daki Faraday Future fabrikasının inşaatı durdurduğunu araştırmak için Amerika'ya gitti ve proje altyapı yüklenicisi AECOM, LeEco'nun ödenmemiş mühendislik ödemelerinin 37 milyon dolar olduğunu söyledi.
Nevada Hazine Bakanı Dan Schwarzer, geçtiğimiz günlerde bir medyaya verdiği röportajda proje hakkındaki görüşlerini dile getirdi. Ona göre LeEco, para kazanma yanılsaması yaratmak ve daha fazla yatırımı dolandırmak için önceki projelere faiz ve kısa vadeli getiri ödemek için yeni projelerin finansmanını kullanıyor. Ancak daha sonra Faraday Future, fabrikanın inşaat fonlarının zaten yerinde olduğunu ve "durmanın" sadece birinci ve ikinci inşaat aşamaları arasında bir ara olduğunu açıkladı Plana göre fabrika Şubat 2017'de inşaatına devam edecek.
Aynı zamanda, Jia Yueting'in Cheung Kong İşletme Enstitüsü'ndeki düzinelerce sınıf arkadaşı "karda odun kömürü verdi." 15 Kasım'da Hailan Group, Hengxing Group ve Yihua Group gibi bir düzineden fazla şirketin üst düzey liderleri LeEco ile 600 milyon ABD doları tutarında bir yatırım anlaşması imzaladı. Fonların ağırlıklı olarak LeTV otomobil projesi için kullanılacağı ve 300 milyon ABD doları tutarındaki ilk fazın Aralık ayı ortasında ödeneceği söyleniyor. Açık olması gereken, bu yatırımın adının kurumsal öz sermaye yatırımı değil, bir düzine girişimcinin kişisel yatırımı olmasıdır.
Çin'de LeEco ilerlemenin iyi gitmediğini de açığa çıkardı. Basında çıkan haberlere göre LeEco'nun bu yılın ağustos ayında duyurduğu Moganshan "Süper Araba Fabrikası" projesi henüz inşaatına başlamadı ve planlanan arazi terk edildi. Buna cevaben LeTV, projenin yıl sonunda başlayacağını söyledi. "China Automobile News" gazetesinden bir muhabir, Moganshan'ın bulunduğu Zhejiang Eyaleti, Huzhou Şehri, Deqing İlçesi Arazi ve Kaynaklar Bürosu tarafından yapılan duyurudan, 10 Kasım'da 900364 transfer alanına sahip otomobil üretim sanayi arazisi için planlanan bir arsanın listelendiğini öğrendi. Metrekare, başlangıç fiyatı 310 yuan / metrekare ve açık artırma tarihi 9 Aralık.
Bu bilgi, LeEco'nun 20 günden daha kısa bir süre içinde 279 milyon yuan'a varan bir harcamayla karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor ki bu, şu anda sermaye zincirinde son derece gergin olan LeEco için küçük bir meblağ değil.
"İyi çelik bıçakta işe yaramaz"
Jia Yueting
LeEco'nun devam edip edemeyeceğinin anahtarı, büyük finansman boşluğunun mümkün olan en kısa sürede nasıl kapatılacağıdır, ancak şirketin geçmiş gelişim yörüngesi de düşünmeye değer. Bazı endüstri profesyonellerinin gözünde, LeTVnin iki yılda 10 milyar yuan "yakması" sadece beklenmedik değil, aynı zamanda şaşırtıcıdır.
China Automobile News'den bir muhabire, "Herhangi bir yeni otomobil şirketi için, 2 yılda 10 milyar yuan'lık bir yatırım, işin ilerlemesini büyük ölçüde artıracaktır." Adını vermek istemeyen bağımsız bir marka otomobil şirketinin yöneticisi, China Automobile News'den bir muhabire söyledi. "Ve LeEco, diğer yeni otomobil şirketlerinin karşılayamayacağı büyük fonlara sahip olduktan sonra, birkaç havalı konsept otomobil dışında, dış dünyanın daha fazla sonuç görmesine izin vermedi."
Otomobil şirketi yöneticisi, "China Automobile News" muhabirine, on milyarlarca fonu olan yeni bir otomobil şirketinin CEO'su olduğunu ve fonları 2 yıl içinde bir veya iki akü şirketini kontrol etmek ve ilgili teknolojileri oluşturmak için kullanabileceğini itiraf etti. Ar-Ge ekibi, birinci nesil deneysel modelin Ar-Ge ve doğrulamasını tamamladı. "İlerleme iyi giderse, şirketim yine de ikinci ve hatta üçüncü nesil ürünleri piyasaya sürebilir ve üretimini tanıtabilir." Gazetecilere verdiği demeçte, "Ancak, LeEco'nun bu yönlerdeki ilerlemesini görmedik. To. "
LeTV'nin sermaye sıkıntısının nedeninin iş ve geliştirme yollarının sorgulanabilir olduğu yönünde bir görüş var. Otomobil endüstrisinin kıdemli bir gözlemcisi, China Automobile News'den bir muhabire LeEco ve Jia Yueting'in Atieva ve Faraday Future'daki kendi yatırımının sermaye tüketiminin büyük bir bölümünü oluşturduğunu söyledi. Ek olarak, üretim ekipmanı, kalıp alımı ve üst düzey yeteneklerin tanıtımı da önemli yatırımlar gerektiriyor. "Özellikle şu anda LeEco, Amerika Birleşik Devletleri'nde araba üretimi için 'ev alanlarından' birini koyduğu ve insan gücü dahil çeşitli işletme maliyetleri çok daha yüksek olduğu için," dedi sonunda.
Bulutlar güneşi ne zaman görecek
LeTV Konsept Otomobil
Mevcut finansman sıkıntısı ile ilgili olarak, Jia Yueting dahili mektubunda "şirketin finansman kapasitesinin güçlü olmadığını, yöntemin tek olduğunu ve sermaye yapısının mantıksız olduğunu" önemli bir neden olarak ifade etti. Bu nedenle Jia Yueting, gelecekte yalnızca 1 yuan yıllık maaş alacağını açıkladı.
Jia Yueting, LeTV Automobile'in gerektirdiği yatırımın 40 ila 50 milyar yuan kadar yüksek olduğunu kamuoyuna açıkladı. LeEco yönetimi sorunun özünü anlamış olsa da, piyasanın bıraktığı finansman alanı çok sınırlı hale geldi.
Jia Yueting ve kız kardeşi Jia Yuefang, daha önce şirketin işlerini genişletmek ve geliştirmek için fon karşılığında çok sayıda hisse senedi taahhüdü kullanmıştı ve en yüksek rehin oranında% 84'e ulaştı. CCIDnet'in KOBİ Araştırma Merkezi yöneticisi Su Xiang, China Auto News'ten bir muhabire, bankaların hisse rehinleri yoluyla hisse senedi sahiplerine sağladığı kredilerin faiz oranının% 13'e kadar çıktığını, bu da bu şekilde fon elde etmenin maliyetinin çok yüksek olduğunu gösteriyor. LeTV'nin şu anki durgun hisse fiyatı ve ikisinin elinde tuttuğu az sayıda hisse senedi göz önüne alındığında, Jia Yueting'in öz sermaye taahhüdü yoluyla fon boşluğunu doldurması zor. Nitekim bu yılın ortasında finans alanından biri, LeTV'nin tüm finansman projelerine birlikte baktığınızda, Jia Yueting'in yükleyeceği borcun astronomik bir sayı olduğunu göreceksiniz - bu yüzük şeklinde bir domino. Sermaye zinciri sıkıysa, her şeyi kaybetme durumuna yol açabilir. "
Jia Yueting şunu itiraf etti: "Gücümüzü bir noktada yoğunlaştıramayız. Birbiri ardına savaşı kazanmanıza ve bir bölgeyi birbiri ardına açmanıza rağmen, yiyecek ve ot tedariği zamanında değil ve dayanıklılık açıkça zayıf." İşletme kendi gelişimine odaklanıyor ve genel durum hakkında farkındalıktan yoksun, bu da ekolojik parçalanma ve çapraz kuruluşlar arasında düşük koordinasyonla sonuçlanıyor ve gerçek bir ekolojik tepki elde edilmedi. "
Bir lider olarak Jia Yueting, LeTV'nin uygulama alanındaki işinin hematopoietik işlevi mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmesini ve pozitif bir dolaşım yoluna girmesini gerektirir. Fırtınanın eşiğinde olan LeTV, gökyüzünü temizlemeye çaresizce ihtiyaç duyuyor.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler, okuyucular paylaşabilir ve meslektaşları yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat Kimliği) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu yazı ile ilgili görüş ve önerileriniz için, lütfen aşağıya inip yorumları tıklayın.
