Beş yıllık Magotan nasıl gidiyor? Geçmişi hatırlamak ve bugünü düşünmek, orta büyüklükteki bir araba gerçekten adını hak ediyor mu?
Herkese merhaba! Eski şoför yine burada.Araba müfettişinin eski şoförüyüm. Bütün sabah meşgul olan editör dükkana yeni döndü ve bu sabah arabanın bilgilerini incelemek için hazırlandı. Bilgisayarı açar açmaz cep telefonumdan şirketten bir mesaj aldım. Yeni bir görev olduğu ortaya çıktı.Müşteriyle yaptığım telefonla bu arabanın bir müşterinin arkadaşının arabası olduğunu öğrendim.Eğer borçlu olunan para geri ödenmezse mahkeme müşteriyi araca verdi. Gerçekten her şeye sahip. Bunlardan bağımsız olarak, editörün hala tamamlaması gereken işleri vardır.
Ertesi gün, editör şirkete her zamanki gibi çalışmaya geldi. Pekin'de hava gittikçe soğuyordu. Editör uzun pantolon giymedi ve donmuş editör titredi. Isınmak için klimayı açın. Sonuç olarak, kalçalar sıcak telefonda değildi. Çaldı, dün yerinde test için randevu alan müşteriydi.Müşteriyle görüştükten sonra kendimi kısaca tanıttım ve test etmeye başladım.Söyleyecek fazla bir şey yok, bugünün kahramanına bakın.
Araç adı: Volkswagen Magotan 1.4T Deluxe Edition
Teslimat tarihi: Kasım 2011
Sürüş kilometre: 140.000 kilometre
Yeni araç rehberi fiyatı: 210.000
Satıcının teklifi: 120.000
Editörün bakış açısından, Volkswagen Magotan ve Passat hala yakından bağlantılı. Volkswagens arasında B sınıfı bir araç. Dışarıdan tasarım daha geleneksel ve Volkswagen'in tasarım yöntemlerine uyuyor. Editörün anlayışına göre, Volkswagen Magotan " "Mai" özgüven, kararlılık ve dinamik anlamına gelir. "Teng", kalkış, üstünlük ve tutku anlamına gelir. Sonuçta, yine de işe gitmemiz gerekiyor. Dedikodu yapmazsak, test etmeye başlayacağız.
Birincisi, belirgin çizikler ve onarım izleri olup olmadığını görmek için otomobilin çevresinde temel bir inceleme yapmaktır.Şekil, aracın sol arka tarafında belirgin çizikler olduğunu göstermektedir.Bu şekilde açıklamak için çok fazla değil ve o sürüş olmalı. Çiziklere dikkat edin, dış kapağın tamiri çıplak gözle kolayca sonuçlanamaz, aşağıya bakmaya devam edin.
Aracın sol tarafındaki boyanın incelenmesi ile yukarıda belirtilen çizikler dışında geçici olarak boyama olgusu yaşanmamaktadır Sağ arka çamurluğun alt kısmı tespit edildiğinde değer değişmiştir Değerine göre burada sac metal olmalıdır. Boyama olgusu, buradaki onarım gibi, genellikle darbeden kaynaklanır.
Sağ arka kapının ön kısmı da aynı sac metal fenomenine sahiptir.Buradaki sac haricinde, tüm arka kapı geniş bir boya alanına sahiptir.Sol arka taraftaki çizikten, orijinal sahibinin sürüş becerileri çok yetenekli olmamalıdır.Sağ arka kapı Daha önce de boyanın çizilmesi ve püskürtülmesi olgusu olmalıydı ve yüksek değerin sebebi ne, sağ ön kapıya bakalım.
Sağ arka kapının yüksek noktasından sonra sırasıyla sağ ön kapı incelenmiş, beklendiği gibi sağ ön kapının kenarı da saçtan yapılmıştır.Sağ ön kapının ortasında bir çarpışma olduğu ve sağ arka kapının daha sonra tamir edildiği anlaşılmaktadır. Görünüm incelemesi için bu kadar ve ardından motor bölmesini inceleyin.
Kaputu açtığınızda ilk gördüğünüz şey motorun yüzeyindeki bir toz tabakasıdır. Sonuçta bu bir araba satıcısının arabası değildir. Biraz gri olması normaldir. Orijinal izleri korumak ve benim için algılamayı kolaylaştırmak iyidir. Burada çok fazla vurgu yapmayın, sadece ana olanlara bakın.
Hala eski kuraldır. Kapağı açın ve önce kapak vidalarını kontrol edin. Yukarıda belirtilen görünüm ve boya yüzeyi muayenesi ile birlikte kapak vidaları daha fazla test edilir. Kapak vidaları test edildikten sonra sökme ve vidalama izleri bulunmaz ve ön olarak kapağın olduğu belirlenir. Orijinal fabrika.
İki ön çamurluk vidasında da orijinal araba vidaları yoktur ve sökme ve vidalama olgusu yoktur. Genel olarak, çarpma tamiri için çamurlukların sökülmesi gerekir.
Her iki ön amortisör vidasının sökülme izleri vardır.İki yönlü kuvvete maruz kalırlar ve sadece sıkılmazlar.Ön incelemede önden bir kaza tespit edilmemiştir.O halde neden bu arabadaki amortisör sökülüp aşağı inmeye devam edin Bak.
Su deposu çerçevesinin üretim tarihi, aracın kalkış tarihiyle tutarlı olan 11 Kasım'dır ve bu, değiştirme şüphesini ortadan kaldırır. Su deposu çerçevesi de çok önemlidir. Aracın ön tarafındaki ciddi bir darbe, su deposu çerçevesinin değiştirilmesine neden olabilir. Su deposu çerçevesi, kazanın büyüklüğünü değerlendirmek için de temel oluşturur. . Aracın ön tarafında yapılan mevcut incelemede anormal bir davranış bulunmadı.Bir sonraki adım yağı tespit etmek.Müşteri ayrıca frenlerin etli olduğunu söyledi.Yazar, sorunun fren sıvısı olduğundan şüpheleniyor.
Fren yağı tespiti ile test sonuçları editörün hayal gücü dahilindedir.Mevcut fren yağı ciddi şekilde bozulmuştur.Fren etine şaşmamak gerekir.Zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde gereksiz sorunlara neden olur.
Hava soğuyor ve soğuyor.Editör, antifrizi özel olarak test etti.Test ettikten sonra bu kış antifrizin donma noktasının -50'de değiştirilemeyeceği tespit edildi.Tüm eski sürücülere tekrar hatırlatmak isterim, eğer soğuksa kendine bak Antifriz yapın, su tankını dondurmayın ve çok şey kaybedersiniz.
Müşteri pilin yeni olduğunu söyledi, ancak editörün de test etmesi gerekiyor.Editörün pil tarafından oyulması gerekiyor, bu yüzden test edilmesi gerekiyor.Test sonuçları oldukça tatmin edici ve iki veya üç yıl kullanılabilir. Motor bölmesi burada, kokpite bakalım.
Kabin kapısını açınız, kontağı açınız, otokontrol modu, ışık kasıtlı olarak yanar ve araç açıldıktan sonra söner.Kilometre 140.000 kilometreden fazladır.İç parçaların yıpranma ve yıpranma derecesinin incelenmesi ile ön olarak kilometrelerin normal olduğu belirlenir. Kilometreyi pek önemsemeyen kişisel bir otomobil.
Araçtan sonra araç içi fonksiyon test edildi ve anormal bir hasar bulunmadı.Bir bakışta büyük ekranın arkaya monte edildiği, ters görüntünün çok net ve işçiliğin iyi olduğu görülebiliyor.
Daha sonra, klima ve soğutma test edildi ve sonuçlar kötü değildi ve değerler normal aralıktaydı.
Çakmağın kullanım izleri ciddidir, eski sahibi çakmak olmalıdır.Aynı zamanda çakmağın içinde belirgin bir tortu olmadığından kabarcıklar ilk başta giderilebilir.
Yön borusu dizisi aşınmış ve ıslak bir yere park edilmiş aracın neden olması gereken yön borusu dizisinin daha fazla incelenmesiyle herhangi bir anormallik bulunmamıştır.
Emniyet kemeri üretim tarihi otomobilin fabrika tarihi ile uyumlu olan 11 yıldır.Aynı zamanda emniyet kemerinde kabarcık ve küf oluşmuyor.Sonuçlara göre emniyet kemeri başlangıçta orjinal fabrika olarak belirleniyor.
Burada statik algılamaya veda edelim. Sırada yol testi ve raf var. Önceki makalenin altındaki düzenleyici "Yol testi işe yaramaz" cümlesini yorumladı. Size burada anlatacağım, hafife almayın. Yol testinin bir parçası olarak, bazı kazayla meydana gelen araçlar yerinde tamir edilmedi ve yol testi sırasında anormal sürtünme ve sapma meydana gelebilir, böylece araç hakkında daha ayrıntılı kararlar alınabilir.
(Yol testi sırasında güvenlik adına fotoğraf çekilmesine izin verilmez, lütfen beyin fırtınası yapın)
Mağazada statik tespit yapıldıktan sonra, editör satıcıyla birlikte Dördüncü Çevre Yolu'na koştu.Araba 1.4T motorla çalışıyor.Bu yüksek deplasmanlı arabalarla karşılaştırıldığında, kokpitte oturması açıkça çok etli. Gelin ve hala bir eksiklik varmış gibi hissedin.Ne de olsa ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Otoyola çıkmadan önce engebeli bir yolda denedim ve belirgin anormal bir ses bulamadım. En kritik an geldi.Otobanda düz yolda bir his yaşadım. Araba hafifçe sağa doğru koştu Bu fenomen doğru olmamalı.Özel sorunlara bakıyorum.
Yol testinden sonra, arabayı şirkete sürdüm ve rafa koydum. Editör, şirketin meslektaşı Lao Bi'den arabayı kaldırmasına yardım etmesini istedi. İlk gördüğüm şey, arka plandaydı, ancak ciddi değildi ve ikincisi, şasinin ciddi şekilde aşınmasıydı. Hayır, sağduyuya göre olmamalı, önce koruma levhasını indirelim.
Korumayı kaldır, Tanrım! Yağ karteri paslı. Aşağı bakmaya devam etse de, arabanın başına gelenler.
Tüm egzoz borusu ciddi şekilde aşınmış, en önemli şey yukarıdaki resmi söylemektir Normal korozyon artı anormal korozyon altı ayda bir değiştirilmelidir.Bunlar önemli değil ama motor şanzımanı önemlidir.
Külçe kiriş vidalarının tamamı orijinal araba vidalarıdır, vidalama izleri yoktur ve hafif paslanmıştır.Şasinin bakımı için 4'lü bir dükkana gidilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde vidalar çıkarıldığında paslanır ve kırılır.
Yuanbaoliang motor bağlantı braketinin pasa ek olarak sökülmesi söz konusu değildir. Mevcut inceleme ile motorun daha önce sökülmemiş olduğu daha da doğrulanabilir.Şasinin en önemli parçası şanzımandır.Göz atalım.
Vites kutusu ile motorun birleşim yerindeki vidalar paslı değildir ve sökülme davranışı yoktur.Vites kutusu vidaları gibi sıkıca sabitlenirler.Sonra sökülüp vidalandıktan sonra işaretler görünecektir.Bu nedenle dişli kutusu da nispeten normaldir. Vites kutusu temelde büyük problemler olmadan tamamdır.
Üçgen kol da normal durumda.Vidalarda vidalanma izi yok ve kauçuk manşon eskimiyor.Burada editörün yol testinde sapma olgusunu hatırladığı tespit edildi.Dikkatli bir incelemeden sonra sağ kolun gevşediği tespit edildi. Ön tekerlekte boşluk var ve sapmaya neden oluyor bu fenomenden dolayı fotoğraf çekmek imkansız.
Ön süspansiyon incelendikten sonra, ön uzunlamasına kirişler hemen incelendi Her iki tarafta da uzunlamasına kirişlerde kırışıklık ve çarpma izleri yoktu, bu da ön tarafta hiçbir belirgin kazayı ortadan kaldırdı, bu da fena değil.
Amortisör vidaları toprak tarafından bloke edilir.Toprak temizlendikten sonra sökme izlerini görebilirsiniz.Çok net olmasa da tecrübeye dayanarak ön amortisör sonradan değiştirilir.
Şasi temelde tamamlandı Lastiklerin son muayenesinde, lastiklerin aşınma seviyesi hala oldukça iyi.Lastikler bu yıldan sonra değiştirilecek ve lastiklerin beş yıl sonra değiştirilmesi normaldir.
Müşteri bazen çalıştırmanın zor olduğunu ve pilin yeni değiştirildiğini söyledi, ancak nedenini bilmiyorum. Editör bir bilgisayarla kontrol etti ve motorun arızalı olduğunu ve 4 silindirin yanlış ateşlendiğini gösterdi. Bu büyük bir sorun değil. Bujiyi kontrol etmek için 4s mağazasına gidin. Değiştirmeniz önerilir. Hala bu fenomeni yaşıyorsanız, yeni bir ateşleme bobini yüklemeyi deneyin ve ayrıca silindirdeki karbon birikintilerini de temizleyebilirsiniz. 2. Elektrikli cihazın merkezi elektronik arızası, ters görüntü hattının kurulmasından kaynaklanmaktadır. 3. Merkezi modül arızası ekranı alarmı Arızalı aracın merkezi kontrol ekranı tekrar takıldıktan sonra alarmın sinyal olmamasına neden olan hangi satırın taşınmış olabileceği. Editör de denedi. Gerçekten de bu sorun var. 4s mağazasında ayrıntılı olarak kontrol edilmesi önerilir. 4. Elektronik kontrollü sürücü kapısı arka sırada arızalı. Çocuk koltuğunun neden olduğu, 5. Ağ geçidi veri arızası, merkezi kontrol ekranı ekranından sonra hat değişikliğinden kaynaklanır Genel olarak konuşursak, büyük bir arıza yoktur.
Araç koşullarının özeti: Statik ve dinamik testlerden sonra, ön olarak güvenlik yapısının normal olduğu, sol arka tarafında ciddi çizikler olduğu, aracın sağ tarafında geniş bir sac metal boyama alanı olduğu, motor bölmesi sönümleme vidalarının çıkarıldığı ve fren sıvısının ciddi şekilde bozulduğu kararlaştırılır. Kokpit normalde aşınmış ve büyük merkezi kontrol ekranı takılı. Yol test aracı hafifçe sağa doğru gidiyor. Şasi geniş bir alanda paslanmış. Lütfen alt kısmı destekleyin.Ön süspansiyon lastiklerinde boşluk var, OBD arızası ve genel araç durumu fena değil.
Bugünkü testin sonuçlarına göre bir piyasa değerlemesi yapalım:
Bugünkü test sonuçlarına ve son piyasa işlem fiyatına göre piyasada yapılan değerlendirmeye göre bu arabanın fiyatının 110.000 ile 120.000 arasında olduğu görülüyor. Bugünkü test sonuçlarına göre bu arabayı 110.000'in başlarında kazanmak görece makul. .
Yukarıdaki resim kullanılmış araba evinin aynı modelinin teklifidir.Bu arabanın fiyatı tekliften görülebilir Sonuçta, ikinci el bir arabadır.Özel fiyat her araba için farklıdır. Tüccarlar ayrıca fiyat teklifi verirken pazarlık alanı ayıracaktır ve piyasa fiyatından önemli ölçüde daha düşük olan bazı araçlar, balık tutma veya araç kazası olasılığını ortadan kaldırmaz. Normal şartlar altında, 100.000'den fazla aracın böyle bir fiyatı, tüccarlar tarafından yanlışlıkla 5.000 ila 10.000 yuan arasında bildirilecektir.Genel olarak, arabayı görmek için olay yerine giden satıcılar bazı tavizler verirler. Muayene tamamlandıktan sonra, aracın durumu satıcının açıklamasına aykırı bulunursa müşteri satıcı ile teoriyi de takip edebilir.Makul ve makul olduğu sürece genellikle iyi sonuçlar alınabilmektedir.
Sonundan önce, tahmin araba yarışması adı verilen, herkes için küçük bir oyun yapacağım:
Bunun ne tür bir araba olduğunu bilen var mı? Patron, tahmincinin 50 yuan Lamborghini test kuponu alabileceğini söyledi, eğer söyleyebiliyorsanız, lütfen makale yorum alanına bir mesaj bırakın.
