Fazla sessizlik iyi değil! Elektrikli araçların gürültü sonlandırma cihazlarıyla donatılması mı gerekiyor?
Elektrikli arabaların yolda sürerken çok sessiz oldukları biliniyor, ancak çok mu sessiz? Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) öyle düşünüyor! Yeni kurallar oluşturmak ve bu sorunu çözmeye çalışmak için uzun yıllar harcadıktan sonra, NHTSA nihayet bu özel "sorun" için belirli yönergeler ortaya koydu. 2020'den itibaren tüm elektrikli araçlar, yayalara ve bisikletlilere yanlarında olduklarını hatırlatmak için düşük hızlarda sürerken en azından minimum ses çıkarmalıdır.
Hafif gürültü yayan cihazlar hakkındaki tartışma, elektrikli arabaların piyasaya daha yeni sürüldüğü 2010 yılında başladı. Sorunun kendisi sıfır gürültü yayan arabalarla ilgili değil, yayalar üzerindeki etkisidir Arabalar ara yollarda, otoparklarda vb. Yayalara sessizce yaklaşırken, bazı insanlar bu elektrikli araçların varlığının farkında olmayabilir. Araştırma bulgularına göre, elektrikli araçların veya hibrid araçların yayalarla kaza yapma olasılığı, daha fazla gürültü yayan yakıtlı araçlara göre% 19 daha fazladır.
NHTSA bu sorunu çözmeye çalışmak için uzun zaman harcadı ancak yerel politikalar nedeniyle "Sessiz Araç Yönetmeliği" nin uygulanmasını defalarca geciktirdi. Şimdi bu düzenleme açıklandı. Tesla gibi elektrikli otomobil firmaları mutlaka Bu kuralı izleyin. Yönetmelikler, Eylül 2019'a kadar otomobil üreticisinin elektrikli araç serisinin% 50'sinin hafif gürültü yaymak için ilgili teknolojiyle donatılmasını gerektiriyor. 2020 yılına kadar bu oran% 100'e veya yoldaki tüm elektrikli araçlara yükselecek.
Bu yönetmeliğin uygulanmasından sonra elektrikli araç üreticilerinin, elektrikli araçlara ve hibrit araçlara en az bir adet harici hoparlör yerleştirmesi gerekmektedir, böylelikle otomobilin hızı saatte 30 kilometrenin altına düştüğünde hareketli bir araç olarak tanınabilir. sesi. Bu özel düzenleme ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından incelenmiş ve onaylanmıştır. Bu nedenle, otomobil üreticilerinin hibrit ve elektrikli araçlar geliştirirken yeni düzenlemeleri dikkate alması gerekiyor. Bu düzenleme sadece hafif otomobiller ve toplam ağırlığı 4,5 tonun altında olan kamyonlar için geçerlidir.
Otomobil üreticilerine gelince, Nissan ve Tesla gibi şirketler bu sorunu çözmek için çoktan adımlar attı. Örneğin Nissan, Leaf gibi modellerde yapay ses teknolojisini benimsemiştir. Tesla, kendi "yaya gürültüsü" sistemini geliştirmede de önemli ilerleme kaydetti. Aslında, Tesla'nın "yaya gürültüsü" teknolojisinin planı 2016 gibi erken bir tarihte sızdırıldı.
Elektrikli araçların gürültüsü ve seviyesi konusunda avantaj ve dezavantajlar vardır.Bir yandan, bu yaya algılama gürültü cihazlarıyla donatılmış, güvenlik sorunları söz konusu olduğunda özellikle elektrikli araçlar yaklaşırken yayaların ve bisikletlilerin dikkatini çekmeye yardımcı olabilir. Hiçbir ödün verilmemelidir. Öte yandan gürültü cihazlarıyla donatılmış elektrikli araçlar, özellikle gürültü kirliliğinin azaltılmasına katkılarını azaltmak için elektrikli araçların ruhunu ihlal etmektedir. Bu nedenle, gerçekten bazı karışıklıklar var.
Che Amca şu sonuca varıyor: Her durumda, yaklaşık 8 yıllık pazar araştırmasından sonra bile, düzenlemeler hala uygulanmaktadır. Umarım bu yeni düzenleme yol güvenliği kazalarını etkili bir şekilde azaltabilir ve herkesin seyahat güvenliğini koruyabilir.
