Güvenlik faktörü için beş yıldız! Bu SUV'lerin fiyatı insanlara yakın ve onlara öncelik verilebilir!
Birkaç gün önce, otomotiv endüstrisi için C-NCAP çarpışma sonuçlarının dördüncü grubu yayınlandı Çarpışma testine toplam 7 model katıldı. Yedi modelden sadece dördü beş yıldız, Büyük Komutan, Roewe RX8, China V7 ve BYD Tang DM beş yıldız aldı. Kalan üç modelin sonuçları beklendiği gibi olmadı ve Fengxing T5 sadece iki yıldız aldı.
İç tüketici pazarının ihtiyaçlarına göre özel olarak piyasaya sürülen 7 koltuklu orta ve büyük bir SUV olan Grand Commander, "iki çocuk" ve tüketim yükseltmelerinin yeni ihtiyaçlarını karşılamak için. Bu emniyetli çarpışmadaki genel puana bir göz atalım. Yolcu koruma, yaya koruma, aktif güvenlik ve diğer projelerde, puanlar nispeten yüksek ve iyi bir güvenlik endeksi ile nispeten dengelidir.
Büyük Komutan, zamanın yeni özelliklerini eklerken, Jeep'in klasik duygularını da bünyesinde barındırır, bazı küçük detaylarda bazı duygular bulunabilir. Tasarım atmosferik ve güzel, klasik 7 delikli hava giriş ızgarası, krom dekoratif şeridin süslemesiyle birleştiğinde tüm görsel efekt iyidir. Vücut çoğunlukla düz ve düzdür, özellikle vücudun yan tarafında sert görünür.
İç mekan, şık görünüm ile bütünleşmiş ve özellikle araç sisteminin iç düzeni, iç atmosferi ve pratikliği ile ifade edilen iyi bir dereceye sahiptir.Ev stili bir iş atmosferine sahiptir ve lüks duygusu aynı seviyedeki ürünlerden aşağı değildir. . Arka kapı, gövdeye neredeyse dikey olan geniş bir açılma açısına sahiptir ve arkadaki yolcuların ikinci sıradaki üçüncü koltuk sırasına girmesine izin verir. Arka gözlem aynasının eklenmesi, dışarıda çocuklar varken arka sıradaki belirli hareketleri gözlemlemeyi kolaylaştırır ve gerçekte de pratiktir. Aynı zamanda, cep telefonu haritalama ve ara bağlantı işlevlerini destekleyen tanıdık Uconnect sistemi gibi araba-makine sisteminin uygulanabilirliği özellikle iyidir. Arka koltuklar yalnızca manuel ayarlamayı destekliyor ve insanlık ve konforda iyileştirme için yer var.
Güç performansı ve arazi özellikleri mutlak avantajlardır. Her ikisi de iyi performansa sahip güçlü ve düşük güçlü versiyonlar için iki seçenek vardır. Güçlü güç çıkışı, ZF 9AT şanzıman desteğiyle daha güvenlidir. Daha karmaşık yol koşullarına uyum sağlamak için her zaman gurur duyulan dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte.
Bu güvenli çarpışmada, Roewe RX8 de komutan gibi beş yıldızlı bir güvenlik çarpışma puanı aldı. Roewe RX5 ve RX3'ün erken hazırlığıyla, RX8'in gelişi elbette ki bir konudur. Ancak, kendine ait markalar kolay bir iş değildir ve belirli yönlerle sınırlı değildirler.
Roewe RX8, geçtiğimiz yıl SAIC Roewe tarafından piyasaya sürülen 7 koltuklu bir SUV modelidir.Roewe'nin amiral gemisi SUV'si olarak SAIC'in yeni IS platformu temelinde inşa edilmiştir ve ayrıca tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Birden çok modda, ön ve arka güç dağıtımı çok farklıdır ve zorluklardan kaçma yeteneğini geliştirmenin en iyi yolu. AUTO modu öncülüğünde, ön ve arka güç dağıtımı 40:60 arasında korunacak; tekerlek kayması durumunda güç% 0 -% 100 arasında dönüştürülecektir.
7 koltuklu, orta ve büyük bir SUV olarak, toplam gövde boyutu 5 metreye yakın uzunluktadır ve bu da iyi bir iç sürüş alanı sağlar. Roewe'nin iç mekanı bir stil, ancak genel iç tasarım daha düz. Çok fazla fiziksel düğme, zebra sistemi ile kutsanmış büyük bir merkezi kontrol ekranı ve yüksek ses kontrolü yoktur. İç mekan malzemeleri naziktir ve tüketicilere iyi bir deneyim yaşatmak için yumuşak malzemeler kullanılmıştır.
2.0T + 6AT'ın güç kombinasyonu, performans en dikkat çekici olmasa da güvenilirdir. Yük taşımayan gövde + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, kentsel asfalt yollar hariç, diğer asfalt olmayan yollar, özellikle banliyölerdeki yollar zayıf olduğunda, yeteneklidir. Ancak şasinin ayar derecesi hala biraz daha zor ... Sonuçta 7 koltuklu SUV modelinde arkadaki yolcuların konforu hala iyi bir şekilde hallediliyor.
Bu modelle ne zaman karşılaşsam durup dalgayı izlemem gerekiyor.Modelin tasarımı çok başarılı, özellikle gerçek arabanın fotojenik hissi ... Yeni Tang'ın bana verdiği en büyük duygu bu. Bu güvenlik çarpışmasında güvenlik faktörü de çok tatmin ediciydi.
Görünüm ve işçilikteki değişikliklerin yanı sıra mekanik donanımın getirdiği değişiklikler en sevindiricidir. Tangxin Energy, "P0 + P3 + P4" hibrit mimarisini benimser. "P0", yeni eklenen BSG motora eşdeğerdir. En doğrudan performans, akıcılık, NVH ve yakıt ekonomisinin büyük ölçüde iyileştirilmiş olmasıdır. Bu üçü kendi görevlerini yerine getirir.P0 otomatik başlatma ve durdurma ve enerji geri kazanımından sorumlu iken ikisi güç çıkışından sorumludur.Vites kutusuna entegre olmadığı ve hacim yapısı ile sınırlı olmadığı için çıkış gücü olabildiğince genişletilebilir.
Elektrikli modda piyasadaki geleneksel modellerden farklı bir sürüş deneyimi yaşayabilirsiniz.Performans sağlam ancak yakıt tüketimi insanları endişelendirmeyecek. Piyasada, plug-in hibrit modeller, motor sadece nispeten basit bir yardımcı sistemdir, ancak bu durum Tang New Energy için uygun görünmemektedir. Elektrik yoksa yakıt tüketimi o kadar hızlı artmayacak, ancak güç keyfi çok daha boş olacaktır. Bu nedenle Tang Yeni Enerji modelleri, evlerinin yakınına şarj yığınları kurabilen tüketiciler için daha uygundur.
China Motor, uzun süredir kendi özgün tasarımına ve olumlu bir şekilde geliştirilmiş markasına bağlı kalmıştır. Bununla birlikte, son yıllarda çok az hareket oldu, bu nedenle geçen yıl China Motors, BMW teknolojisine sahip bir China V7 getirdi.
China V7, Volkswagen Grubu'nun MQB'sine benzer şekilde M8X platformunu temel alır ve mimari platform temel alınarak genişletilebilir. En önemli şey, platformun BMW'nin araştırma ve geliştirmeye katılımına sahip olması ve ayrılmaz bir şekilde BMW'nin UKL ile bağlantılı olmasıdır. Ek olarak, BMW'den 1.6T motor var. Bu nedenle, günlük sürüşte, iyi bir mekanik sürüş kalitesi ve ahlak dolu hissedebilirsiniz. Bölmenin içi, özellikle BMW ile aynı şekle sahip bagetler olmak üzere Alman tarzında da nispeten güçlüdür. 10.4 inçlik merkezi kontrol ekranı da günümüzde tüketicilerin ihtiyaçlarının çoğunu karşılayan kapsamlı bir işlev kapsamı ile oldukça dikkat çekicidir.
Donanım olarak geliştirildi. Ancak ayrıntılardan, iyileştirme için hala çok yer var. Birincisi merkezi kontrol ekranıdır Bazı tüketicilerin günlük geri bildirimlerine göre anti-merkezi kontrol ekranı siyah ekran hatası olarak görünecektir. Ayrıca işçilikteki derinin detayları, işçiliği çok hassas değil, biraz pürüzlü görünüyor.
Angkola, Golf ve Fengxing T5 dahil olmak üzere güvenlik çarpışma testinde yer alan üç model daha olduğunu belirtmekte fayda var.İlk iki modelin güvenlik kazası, aktif güvenlik testi gibi bazı özel projelerde kaybedildi. Daha fazla alt öğe vardır ve puan oranı genellikle yüksek değildir. Popüler T5'in güvenlik kazasının genel puanı pek tatmin edici değil Yolcu koruması, yaya koruması ve aktif güvenlik puanları genellikle düşüktür ve bu da üreticiler tarafından dikkate alınmaya değerdir.
"Beş yıldızlı toptancıların" birçok açıdan iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, bazı test bağlantılarında hala yüksek güvenilirliğe sahiptirler. Düşük performansa sahip bazı modeller için daha fazla dikkat gereklidir.
