Mazda MX-30 ürünleri doğrudur, ancak ev koşullarına uygun değildir
Tüm ağ Mazda MX-30'un fiyatının çok yüksek olduğunu söylüyor, katılıyor musunuz?
Mazda, Japon otomobil firmaları arasında nispeten alternatif bir marka olarak görülüyor, bu markanın "çok hırsı yok", neden böyle diyorsunuz? Geçen sene "Mazda Design Soul" adlı bir kitap harcadım Mazda'nın pazar payının sadece% 2'sini istediğinden bahsetti, bu konsept nedir? Çin pazarını örnek alalım, binek otomobil pazarı ayda toplam 2 milyon adet satmış, yani Mazda bu ay 40.000 adet satmış, satış hedefini tamamlamış olsa bile, Mazda'nın kendisini her zaman niş bir marka olarak gördüğü görülmektedir. .
Böyle bir markanın da inatçılığı vardır, mesela içten yanmalı motor teknolojisi açısından Mazda, rotary motorlar ve doğal emişli motorlar yolunda her zaman kendi tarzından çıkabileceğine inanmıştır. Mazda bunu yıllardır yapıyor tabi ki ... Küçük bir ekip olarak teknolojik ilerlemesi konusunda fazla talepte bulunamayız. Bu genellikle biniciler arasında mesai sonrası bir tartışma haline geldi.
Mazda'nın yeni enerjiye katılımı benim çok endişelendiğim bir konu.
Son zamanlarda, Mazdanın ilk saf elektrikli SUV'si olan MX-30 da denizaşırı ülkelerdeki rezervasyonları kabul etmeye başladı. Bu fırsatı sizinle bu araba hakkında konuşmak için kullanıyorum. İlk olarak Mazda MX-30'un yurtdışı satış öncesi fiyatına bakalım: 26.995 pound (yaklaşık 240.000 yuan). 500 ürünlük ilk partinin 2021'de teslim edilmesi bekleniyor.
Pahalı? Hala daha mı ucuz? Bu herkesin tartışması için bırakılmıştır ve umarım yurtdışı fiyatları tartışırken, önce aynı seviyedeki denizaşırı modellerin fiyat seviyelerini anlayacaksınız.
Önce arabaya bakalım Mazda MX-30 çok ilginç bir ürün. Öncelikle tasarımı mevcut yerli Mazda yakıt arabasından çok farklı. Daha dar hava giriş ızgarası, LED farları her iki tarafa da bağlıyor. Dairesel iç aydınlatma dizisi çok teknolojik görünüyor ve siyah-beyaz iki renkli gövde de popüler bir unsur.Yeni araba 18 inçlik jantlar sunuyor.Dürüst olmak gerekirse, şahsen üst ve alt oranların çok koordineli olmadığını düşünüyorum. Kuyruğun tasarımı da çok farklı, ona dikkat edebilirsiniz.
İç mekanın hala tanıdık bir tadı var Genel olarak konuşursak, oluklar yok, ancak hareketli merkez kontrol ekranı çok dar görünüyor ve konum tasarımının kullanımı o kadar kolay görünmüyor. Ek olarak, Mazda MX-30 kokpiti teknoloji ve spor atmosferi duygusu verir ve genel olarak oldukça iyidir.
Tamamen elektrikli bir SUV olan Mazda MX-30, 35.5kWh kapasiteli bir batarya paketi ile donatılmıştır.Motorun maksimum çıkış gücü 105kW'dır. Resmi seyir menzili verileri 200KM'dir.% 80 güce hızlı bir şekilde şarj etmek 30-40 dakika sürer.
Mazda'nın içten yanmalı motorlar alanındaki teknolojisi çok iyi olmasına rağmen, elektrik gücü, 200KM pil ömrü alanında sektör seviyesinin gerisinde kalıyor ki bu kesinlikle Çin'de bir endişe değil, ancak İngiltere'de satılırsa, alanın kendisi büyük değil ( Coğrafya okuyan herkes, Birleşik Krallık bölgesinin Çin'in Guangxi Eyaleti ile eşdeğer olduğunu bilir ve yerel halkın pratik ihtiyaçlarını karşılayabilmelidir.
Genel olarak konuşursak, Mazda MX-30, kokpit tasarımı ve üç elektrikli sistemle hissedilebilen çok avangart bir üründür.Çin'deki yeni enerji araçlarının çoğu ile karşılaştırıldığında, Mazda MX-30 Veriler görmek için biraz yetersiz görünüyor. Bununla birlikte e-SkyActiv elektrikli sürücü teknolojisine sahip Mazda MX-30'un temel becerileri nispeten sağlamdır. Bu arabanın iç pazara girmesine gelince? Ben şahsen gelmemenin daha iyi olacağını düşünüyorum Ye Gonghaolong'un çok fazla ürünü var ve ürünler çok niş.
