Arabaların karıştırılmasının zor olduğu söyleniyor mu? Ama cesaret ve yağlar, üç silindirli makineyi "karıştırıyor"
Otomobil satış verileri açısından bakıldığında, Temmuz ayının görece "soğuk" olduğunu söylemek daha doğru olur ... Toplam otomobil üretimi 870.000 olmasına rağmen, bir önceki aya göre% 10,7 ve bir önceki yıla göre% 1,4 düştü. 40.000 ile 50.000 arasında en çok satan modellerin önceki verileriyle karşılaştırıldığında, Corolla'nın 34.000 puanla en üst sırada yer almasını istemiyorum ki bu biraz üzücü. Binek otomobil pazarının tamamına bakıldığında, Temmuz şimdiden yılın en büyük düşüşünü belirledi. Yuva örtüsü altında yumurtaların sonu yoktur ve her zaman güçlü olan ortak girişim otomobil şirketlerinin satışlarının% 70'i düştü. Başka bir açıdan bakıldığında bağımsız markalar için bir fırsat olarak anlaşılabilir mi?
Araba olmak doğru mu?
Bunu söylememizin sebebi Çin markalı otomobillerin hala zayıf durumda olmasıdır.Geely Emgrand dışında ilk on satışta başka Çinli markaların olmaması, ortak girişim modellerinin sürekli değişen sıralamalarda estetik yorgunluğa yol açmasıdır. Aslında Çinli markalar arabaların önemini bilmiyorlar. Bir dereceye kadar otomobiller, binek araçların kökenidir. Bu tür bir araba düşüncesi birçok tüketicinin zihninde derin bir şekilde kök salmıştır.Sv veya MPV'lerin yükselişine gelince. Tüketicilerin bu kesiminin gözünde geniş alan vb. Kısa ömürlü bir yükseliştir.Uzun vadede sadece arabalar gelişebilir.Tüketicilerin bu kısmının birinci ve ikinci kademe şehirlerin büyük bir kısmını oluşturduğu unutulmamalıdır. SUV kredisine sahip tüketiciler kademeli olarak Kademe 4'ten Kademe 6 şehirlere geçiş yapıyor. Kademe 1 ve Kademe 2 şehirlerdeki tüketiciler onlara daha rasyonel davranabiliyor. Bu, temelde genel moda yayılımının yörüngesiyle aynı.
Bu nedenle, SUV eğilimi yavaş yavaş geriledikten sonra, Çin'deki pek çok bağımsız marka, hepsi de yerleşen ve otomobil alanında atılımlar arayan Changan Automobile, Geely Automobile, SAIC vb. Gibi "otantik" otomobil konusuna geri dönmek zorunda. Bunların arasında Geely'nin araba düzeni şüphesiz en geniş olanıdır.
Geely, A sınıfı arabaların "dört kralı" nı toplamak istiyor
Neden? A sınıfı otomobil pazarında Geely Automobile, Emgrand, Emgrand GL ve Vision'ı çoktan konuşlandırdı; birkaç gün içinde BMA platformu üzerine inşa edilen Binrui tekrar listelenecek ve bir anda "dört kral" durumu oluşacak. Pazarda o kadar çok marka var ki, Çin markaları arasında ikinci bir marka yok ve hatta ortak girişim otomobil şirketleri orada olamaz.
Geely bunu neden yapıyor? Bir yandan, otomobil pazarının işgalini en üst düzeye çıkarmak ve diğer bağımsız markaları kazanmak için tüketicilere farklı modellerle çeşitli seçenekler sunmaktır. Lavender ve Sylphy gibi ortak girişim modelleri karşısında Geely Automobile'in A sınıfı otomobilde kurtları olduğunu söylemeye gerek yok. Taktikler çok etkilidir; ikincisi, 60.000'den 70.000'e başlayan Emgrand'dan şu anda neredeyse 90.000'den başlayan Bin Rui'ye kadar tüketim yükseltme trendi karşısında, bu bir yükseltme ritmi, yeni bir platform, yeni bir modelin yeni tasarımı ve çok boyutlu Yükseltme, doğal olarak A sınıfı otomobil pazarında kendi kalitesini ve markasını geliştirecek Sonuçta, A sınıfı otomobillerin de bir prime ihtiyacı var. Ortak girişim modellerinin çoğunun satışlarındaki düşüşün, Binrui'ye zaman ve konumla ilgili bir yardım sağlaması sadece bir tesadüf.
Binrui neden üç silindirli bir motoru devreye sokma cesaretine sahip?
Yükseltmek istiyorsanız, daha kapsamlı bir şekilde yükseltmeniz gerekir.Binrui ayrıca üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Böyle bir davranış için, büyük medya karışık övgü ve eleştirilere sahiptir. Bazıları Geely'nin genişlediğini ve bazıları bunun Geely'nin kendinden emin bir performansı olduğunu söylüyor. Bununla birlikte Geely, geleneksel yakıtlı araçların küçük yer değiştirmeye doğru gelişme eğilimini takip etmekte haklı.
Üç silindirli motorlara birçok ortak girişim markası tarafından kolayca dokunulmasa da şu anda Buick Hideo, BMW X1 ve Logo 308 gibi üç silindirli motorlar var ve bu modellerin satışları değişen derecelerde düştü. . Bunlar arasında Buick, "cesaret ve yağ" olarak tanımlanabilecek en çok üç silindirli motorları kullanıyor, ancak bu aynı zamanda gelecekteki pazar için uzun vadeli planların dışında. Sonuçta, bir politika yönelimi var. Çin otomobil pazarının genellikle politikalardan etkilendiğini bilmelisiniz.
Teknolojiden bağımsız olarak Geely'nin bunu yapmaktaki amacı geleceğe odaklanmak ve pazara uzun süre otomobil pazarında kök salma kararlılığını göstermektir.Zaman geçtikçe, jitter gibi üç silindirli motorların sorunlarını çözemeyeceğini kim garanti edebilir?
