Car News Express: China Automobile Association, OEM'lerin National V araç modellerini yeniden satın almasını önermektedir. Hidro-hidrojen araçları üretilemez ve satılamaz
Anahtar 1: Volkswagen / JAC, seyahat ve akıllı şehir projelerinde komplo kurmak için el ele verdi
İlk yerli "akıllı şehir projesi" Hefei, Anhui'de yer alabilir. Kısa süre önce, Volkswagen'in Yijia Intelligent Technology Co., Ltd. (bundan böyle "Yijia Intelligent" olarak anılacaktır) ve Volkswagen Group (Çin), Anhui Eyaleti Hefei Belediyesi Halk Hükümeti ve Jianghuai Automobile ortaklaşa bir "Hefei Akıllı Şehir" inşa etmek için stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı. Projelendirin ve Hefei'nin birinci sınıf bir akıllı şehir olmasına aktif olarak yardımcı olun.
Anlaşmanın içeriğine göre Volkswagen Group (Çin), Yijia Intelligent ve Jianghuai Automobile ile birlikte, Hefei Belediye Hükümeti'nin desteğiyle, çevrimiçi araç selamlama, zaman paylaşımı ve otonom sürüş teknolojisi alanlarında işbirliği yapacak ve otonom sürüşün gelişimini teşvik edecek. Araçlar (insansız taksiler), filo operasyonları ve müşteri seyahat hizmeti platformları gibi otonom sürüş seyahat hizmetlerinin araştırılması ve geliştirilmesi.
Kamuya açık bilgiler, Yijia Intelligent'in tamamen Volkswagen Group'a ait bir yan kuruluş olduğunu ve aynı zamanda Volkswagen Group'un (Çin) Çin'deki ilk akıllı şehir projesinin temel teknoloji sağlayıcısı olduğunu gösteriyor. İşletmesi ağırlıklı olarak akıllı araba ağı, akıllı seyahat ekolojisi, Akıllı altyapı, büyük veri uygulamaları ve akıllı sürüş gibi beş alan, kapsamlı akıllı seyahat çözümleri oluşturmaya çalışıyor.
Bu işbirliğiyle ilgili olarak, Volkswagen Grubu Başkan Yardımcısı ve Yijia Intelligent CEO'su Su Weiming, "akıllı altyapı inşa ederek ve otonom sürüş teknolojisine dayalı mobil seyahat hizmetleri sağlayarak, akıllı bir şehri yeniden tanımlayarak ve kişisel olarak yaratarak, Hefei ayrıca Çin'in akıllı bir şehir inşa etmesi için bir ders kitabı olacak ".
Son yıllarda, Volkswagen ve Jianghuai Automobile arasındaki işbirliği sürekli olarak güçlendirildi. 8 Eylül 2016'da Jianghuai Automobile ve Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. ortak girişim işbirliği konusunda bir mutabakat zaptı imzaladı; 29 Haziran 2017'de Jianghuai Volkswagen New Energy Otomobil fabrikası resmi olarak Hefei'de başladı; 28 Kasım 2018'de Volkswagen Group (Çin), Jianghuai Automobile ve SEAT ile elektrifikasyonu ortaklaşa planlamak için bir mutabakat anlaşması imzaladı; 16 Mayıs 2019'da China FAW, Volkswagen, Jianghuai Automobile, Kaimaisi New Energy Technology Co., Ltd.'nin kuruluşuna 810 milyon yuan yatırım yaptı. Şu anda, elektrifikasyon, istihbarat, ağ oluşturma ve paylaşım trendi altında, Volkswagen ve JAC zaten çeşitli yönlerden işbirliği yaptı.
Anahtar 2: Otomatik sürüş FAW Hongqi ve Qianxun konumunun gerçekleştirilmesini teşvik edin
Araç sahiplerinin güvenliğini kötü hava koşullarından etkilenmeden koruyacak böyle bir teknolojiye sahip olmak ister misiniz? Son zamanlarda, kesin konum hizmeti şirketi Qianxun Location Network Co., Ltd. (bundan böyle "Qianxun Konumu" olarak anılacaktır), şirket ve China FAW Group Co., Ltd.'nin (bundan böyle "FAW Group" olarak anılacaktır) FAW Group 2020'nin kırmızı bayrak markası olmak için işbirliği yapacaklarını duyurdu. Yılın toplu üretilen modeli, V2X ve otonom sürüşün gerçekleştirilmesine yardımcı olmak için yüksek hassasiyetli konumlandırma hizmetleri sağlar. Bu, Hongqi HS5 projesinin ardından iki taraf arasındaki ikinci işbirliğidir.
Qianxun Location'ın Hongqi'ye FindM Pro metre altı düzeyinde yüksek hassasiyetli konumlandırma hizmetleri sunacağı bildirildi.Beidou zemin iyileştirme sistemine ve Qianxun Location tarafından bağımsız olarak geliştirilen algoritmaya dayanarak, konumlandırma doğruluğu açık alanlarda 20 cm'ye kadar ulaşarak şerit düzeyinde konumlandırma elde edebilir. Konumlandırma.
Şerit düzeyinde konumlandırma ve hassas zamanlama hizmetlerine dayanan Hongqi'nin V2X teknolojisi, arabalar ve arabalar, arabalar ve insanlar, arabalar ve yol kenarı birimleri gibi çeşitli bilgi etkileşimleri için birleşik bir zaman-uzay sistemi elde edebilir. Bu, bu "yükseltilmiş" V2X çözümünü kullanan otomobillerin görüş hattının engellenmesi, şiddetli hava koşulları vb. Gibi faktörlerden etkilenmeyeceği ve sahibini korumak için acil fren uyarısı ve ileri çarpışma uyarısı gibi güvenlik işlevlerinde yanlış alarmları ve kaçırılan alarmları azaltacağı anlamına gelir. , Yayalar ve diğer trafik katılımcıları.
Aynı zamanda, Qianxun konumu, Hongqi modellerinin L3 seviyesinde otomatik sürüşe ulaşması için daha fazla güvenlik garantisi sağlıyor. Şerit seviyesinde konumlandırma, otomatik sürüş işlevinin tasarım çalışma alanını (ODD) doğru bir şekilde belirlemesine ve uygun bir zamanda teslim edilecek otomatik sürüş işlevini belirlemesine yardımcı olur. Düzensiz şerit çizgileri, şerit çizgilerinin kısa kapsama alanı, yolda belirgin işaret olmaması ve virajın aşırı eğriliği gibi göreceli konumlandırma şemasının başarısız olması durumunda, araç yine de doğru uydu konumlandırmasına ve yüksek hassasiyetli harita verilerine dayalı otonom sürüş işlevlerini gerçekleştirebilir. karar verme.
Kilit nokta 3. Yıllık% 15'in üzerinde artış, hurdaya çıkan araçların hızlanması
2018 yılı itibarıyla Çin'deki motorlu taşıt sayısı 246 milyonu araç olmak üzere 300 milyonu aşmıştır.Ancak Ticaret Bakanlığı istatistiklerine göre hurdaya çıkarılan ve geri dönüştürülen motorlu araç sayısı 2 milyonun altındadır.Çin'de sadece 732 söküm şirketi bulunmaktadır. Doyumsuz durum. Aynı zamanda, Çin hurdaya çıkarılan motorlu araç söküm işletmelerinin profesyonellik ve otomasyon seviyesi genel olarak düşüktür. Çin Geri Dönüşüm Derneği Hurda Araba Şubesi genel sekreteri Zhang Ying, büyük bir otomobil ülkesinde, endüstrinin gelişimini daha iyi teşvik etmek için hurda arabaların geri dönüşüm oranının da daha yüksek bir seviyeye ulaşması gerektiğini söyledi. 1 Haziran'da, "Ömrünü Tamamlamış Motorlu Araçların Geri Dönüşümü için İdari Tedbirler" (Sipariş No. 715) resmi olarak uygulanacak.Çin'in ömrünü tamamlamış otomobil endüstrisinin gelişiminin hızlı şeride girmesi bekleniyor. İlk adım, pazarı standartlaştırmak ve hurda otomobil endüstrisi zincirini bilgilendirmek.
Dördüncü kilit nokta: Nissan, Leafin pilinin bir arabadan 10 ila 12 yıl daha uzun dayandığını iddia ediyor
Yabancı basında çıkan haberlere göre Nissan, geçtiğimiz günlerde elektrikli aracı Leaf'in (parametre | sorgulama) bataryasının 22 yıl dayanabileceğini duyurdu, bunun da otomobilin ortalama ömründen 10 ila 12 yıl daha uzun olması bekleniyor. İlgili sorumlu kişi, Nissan'ın 2011'den beri Avrupa'da satılan 400.000 Leaf'in kullanım verilerine dayanarak yukarıdaki sonuca ulaştığını söyledi.
Bu nedenle Nissan, Leaf'in hizmet dışı bırakılan pillerini gelecekte nasıl yeniden kullanacağını düşünüyor ve aşamalı olarak uygulamaya başladı. Nissan'ın Hollanda'nın Amsterdam kentindeki Johan Cryuff Stadyumu'na 3 MW'lık bir enerji depolama sistemi kurduğu, sistemde Leaf'in 148 yeni ve eski pilinin kullanıldığı bildirildi.
Nissan ayrıca ev tipi güneş panelleri ve pil ürünleri de sağlıyor. Honda gibi otomobil üreticileri gibi Nissan da elektriği şebekede depolamak için elektrikli araç pillerinin nasıl kullanılacağını ve uygun olduğunda elektriği şebekeye geri göndererek araç sahiplerinin kar edebilmesi için çalışıyor. Yukarıdaki fikirler pilot olarak uygulandı.Bundan önce Nissan ve İtalyan enerji şirketi Enel Danimarka'da bir pilot proje gerçekleştirdi.Proje, yukarıdaki yöntemi kullanarak araç sahiplerinin 1.300 Euro'ya kadar kazanabileceğini gösterdi.
Raporlara göre Leaf, Almanya, Danimarka ve Birleşik Krallık'ta bir "enerji fabrikası" olarak kabul ediliyor ve şebekeye daha geleneksel bir şekilde bağlanabilir.
Anahtar 5: Akıllı ulaşımı birlikte teşvik edin Alibaba Cloud / Qianfang Teknolojisi bir işbirliğine ulaştı
Otomobil zekasının temel bir ortamı trafik zekasıdır ve ikincisi, birçok teknoloji şirketinin yönüdür. Yerli akıllı ulaşım şirketi Qianfang Technology, 28 Mayıs'ta Alibaba Cloud Computing Co., Ltd. ile "İşbirliği Çerçeve Anlaşması" nın imzalandığını duyuran bir duyuru yayınladı. İki taraf, esas olarak akıllı ulaşım ve uç bilgi işlem alanında işbirliği yapacak. Belirli işbirliği alanları aşağıdakileri içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir: Akıllı ulaşım alanında, iki taraf, taşımacılık endüstrisinde akıllı uygulama çözümlerini ortaklaşa teşvik ediyor; uç hesaplama alanında, "bulut + uç + terminal" tam bağlantılı çözümünü ortaklaşa destekliyor. İşbirliği yöntemleri, teknik araştırma ve geliştirme işbirliği, pazar geliştirme işbirliği ve proje çıkarma işbirliğini içerir ve geçerlilik süresi 3 yıldır.
Halka açık bilgiler, Alibaba Cloud'un şu anda önde gelen bulut bilişim ve yapay zeka teknolojisi şirketlerinden biri olduğunu gösteriyor. 200'den fazla ülke ve bölgedeki işletmelere, geliştiricilere ve devlet kurumlarına hizmetler sağladı ve çevrimiçi kamu hizmetleri aracılığıyla güvenlik sağlamayı taahhüt etti. , Güvenilir bilgi işlem ve veri işleme yetenekleri, bilgi işlem ve yapay zekayı kapsayıcı teknolojiler haline getiriyor. 2000 yılında kurulan Qianfang Technology, akıllı ulaşım alanında faaliyet gösteren lider bir yerli kuruluştur. 2018 yıllık raporuna göre şirket, yıl boyunca 7.251 milyar yuan işletme geliri elde etti ve ana şirkete atfedilen net karı bir önceki yıla göre% 63,80 arttı. Akıllı taşımacılık işi geçtiğimiz beş yıl içinde gerçekleşti. Bileşik gelir büyüme oranı% 20'yi aşıyor.
Anahtar Altıncı: Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı hidro-hidrojen araca yanıt verdi: yolda satılamaz
Son zamanlarda, genç otomobilin su-hidrojenli motorunun Nanyang'daki montaj hattından çıktığı haberi dikkat çekti. Su-hidrojen motoru olayına yanıt olarak, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 27 Mayıs'ta yanıt verdi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, şu an itibarıyla Youth Motor Company'den bu model için ürün erişim başvurusunu henüz almadığını ve modelin ürün duyurusu almadığını belirtti. "Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası" na göre bu model üretilemez, satılamaz veya yollarda kullanılamaz.
Qingnian Automobile'e göre, araba sadece su eklemekle kalmıyor, aynı zamanda reaksiyona giren madde, bir katalizörün etkisi altında gerçek zamanlı olarak hidrojen üretmek için su ile reaksiyona giriyor Hidrojen, bir hidrojen yakıt motoru aracılığıyla elektrik üretiyor ve aracı motorun içinden geçirerek aracı çalıştırıyor. Ancak dış dünyanın "suyu petrole çevirme" fikrinden şüpheleri var, araçların su ile çalışabileceğini sorgulamak bilimsel ilkelere aykırı ve fizibilitesini sorguluyor. Bu nedenle, bazı insanlar gençlik arabasının aslında yeni enerji için bir sübvansiyon olduğuna dikkat çekiyor. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, toplumun tüm kesimlerinin gündeme getirdiği "dolandırıcılık ve tazminat" sorularına da yanıt verdi.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, ürünün "Araç Üretici ve Ürünleri İlanında" yer almadığını ve yeni enerjili araç sübvansiyonlarına başvuramayacağını bildirdi. Yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulanmasına yönelik sübvansiyon politikasının Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından ortaklaşa araştırılıp formüle edildiği, sübvansiyon tasfiye sürecinde işletmenin başvuru malzemelerinin finans, sanayi ve bilgi teknolojilerinden geçirildiği, Yetkili makam tarafından yapılan incelemenin ardından, sonuçlar kamuoyuna duyuruldu.İtirazın olmaması durumunda, dört bakanlık ve komisyona seviye baz rapor edildi. Dört bakanlık ve komisyon, malzemelerin teknik incelemesini ve araçların yerinde incelemesini organize etti ve adil ve açık sübvansiyon beyanlarını sağlamak için inceleme sonuçlarını kamuoyuna duyurdu. Yönetmeliklere aykırı tazminat isteyen ve sahte ihbar, dolandırıcılık iddiaları vb. Yollarla tazminatı dolandıran işletmeler için, elde edilen ve yönetmeliğe aykırı olarak dolandırılan ilgili fonları geri almak, yasa dışı gelire el koymak ve "Mali Yasa Dışı Eylemlere İlişkin Cezalara İlişkin Yönetmelik" uyarınca ilgili işletme ve personel ile iş yapmak Para cezası gibi cezalar verilir ve suç işlediğinden şüphelenilenler soruşturma ve cezalandırılmak üzere adli makamlara teslim edilir.
Anahtar Yedi: Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni bir teknoloji, pil paketlerinin ağırlığını ve maliyetini azaltabilir
Yabancı basında çıkan haberlere göre, WLGore Associates geçtiğimiz günlerde, gelecekte saf elektrikli araçlar ve plug-in piller için kullanılabilecek yeni bir teknoloji olan GORE Düşük Basınçlı Tahliye Menfezi'nin piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Elektrikli hibrit araçlar (BEV / PHEV), akü paketlerini tasarlarken esneklik sağlar. Gore'un düşük basınçlı delikleri, lityum iyon pil bileşenlerinin ve pil paketlerinin kendine özgü sorunlarını çözerek pil paketi tasarımı için daha fazla özgürlük sağlar.
Otomobil akü paketleri, genellikle akü bileşenlerini kapsüllemek için çok fazla alan gerektirir, bu da pil paketinin hacmini ve ağırlığını nispeten büyük yapar. 2016 yılında, ambalaj malzemeleri toplam lityum iyon pil maliyetinin yaklaşık% 24'ünü oluşturuyordu. Yeni piyasaya sürülen Gore pil düşük basınçlı havalandırma teknolojisi, yeni nesil pil paketlerinin boyutu, ağırlığı ve maliyeti azaltmasına olanak tanır.
Sekizinci nokta: 350kW Ionity, 100 ultra hızlı şarj yığınına sahiptir
Elektrikli bir otomobil sahibiyseniz, şarj süresinin mevcut sürenin yaklaşık üç katına kısaltıldığını öğrenince hoş bir sürpriz olur mu? Ancak artık yabancı elektrikli araç sahiplerini kıskandırabilirsiniz. Yabancı basında çıkan haberlere göre, Ionity şu anda 350 kW'a varan bir güce sahip ultra hızlı şarj yığınlarının yapımını aktif olarak teşvik ediyor. 25 Mayıs 2019 itibarıyla, Ionity şu anda 101 ultra hızlı şarj istasyonuna sahip ve kullanılabilir durumda, bu da şarjın genişletilmesi İnternette ulaşılan kilometre taşları.
Plana göre Ionity, 2020 yılına kadar 400 ultra hızlı şarj istasyonu kurmayı hedefliyor ((her şarj istasyonunda ortalama 6350kW şarj istasyonu var) Ionity, BMW, Daimler, Ford, Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri tarafından kurulan bir ortak girişim. Şirket, Avrupa çapında bir yüksek hızlı elektrikli araç şarj ağını ortaklaşa geliştirmeye kararlıdır.Iyonity'nin kurulmasının, Avrupa'da daha az yerel şarj operatörünün bulunmasından kaynaklandığı ve otomobil şirketlerini kendi şarj ağlarını kurmaya zorladığı anlaşılmaktadır.
Ionity'den önce sadece Tesla, DC hızlı şarj ağının inşasıyla uğraşıyordu, ancak Tesla süper şarj istasyonu sahiplerine adanmıştı. İnşaat ölçeği açısından, Ionity şu anda Tesla'nın avantajlarını karşılaştıramaz, ancak şarj yığınının çıkış gücü, 120kW Tesla süper şarj istasyonunun yaklaşık üç katı olan 350kW'a ulaşabilir. Ancak Tesla, daha yüksek çıkış gücüne sahip hızlı şarj yığınları da inşa ediyor ve kuruyor.Tesla, V3 şarj yığınlarının çıkış gücünün 250kW'a kadar ulaşabileceğini resmi olarak iddia ediyor.
Elektrikli araç sahiplerinin günlük seyahatleri için DC hızlı şarj yığınları, geçici ve acil şarj ihtiyaçlarını karşılayabilir ve yüksek güçlü şarj, temel destek teknolojisidir. Yüksek güçlü şarj teknolojisi "10-15 dakika şarj ve 300 kilometre pil ömrü" elde ederek şarj süresini yakıt doldurma hızına yaklaştırır. 350kW gücünde ultra hızlı bir şarj yığınının heyecanını yaşamak ister misiniz?
Kilit Nokta Dokuz. Otomobil Satıcıları Birliği, OEM'lerin National V modellerini yeniden satın almalarını önermektedir.
Birkaç gün önce Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Genel Ofisine "Ulusal Altıncı Emisyon Standardının Erken Uygulanmasının Otomobil Pazarına Etkisine İlişkin Rapor ve Öneriler" (bundan sonra "Tavsiye" olarak anılacaktır) yayınladı. "Teklif" te, Çin Otomobil Satıcıları Birliği, ilgili departmanların ve yerel yönetimlerin, otomobil bayilerine mevcut "Ulusal V" envanterini sindirmeleri için 3 aydan az olmayan bir geçiş süresi verebileceğini umuyor. Geçiş döneminin bitiminden sonra satış yapamayan Çin Otomobil Satıcıları Derneği, "Ulusal VI standardının" sıkı anahtarlama süresi ve ağır görevleri nedeniyle çoğu OEM'in "Ulusal VI" modellerinin teslimat süresini bile netleştiremediğine ve bayilere satamayacağına inanıyor. Tedarikçiler "Ulusal Beş" ürün için çözümler sunuyor. Şimdiye kadar birçok OEM hala bayilere "Ulusal Beş" ürün tedarik ediyor ve bu da bayilerin operasyonel risklerini büyük ölçüde artırıyor.
Çin Otomobil Bayileri Derneği "Öneriler" de, emisyon standardı geçiş dönemini sorunsuz bir şekilde geçmek için, ilk yerel yönetimlerin ve ilgili departmanların, üreticilerin, distribütörlerin ve tüketicilerin tam olarak anlayabilmesi için iyi bir tanıtım işi yapması gerektiğini belirtti. Beş "ürün geçiş politikası ve" Ulusal VI "ürün tedarik planı; ikinci olarak," Ulusal VI standardı "anahtarlama süresini yayınlayan yerel yönetimlerin, distribütörlere en az 3 ay geçiş süresi vermesi ve" Ulusal VI standardı "yayınlanmaması önerilir. Yerel yönetim değiştirme zamanı, zaman çizelgesini mümkün olan en kısa sürede netleştirmelidir, böylece OEM'ler ve bayiler erken planlar yapabilir. Şu anda bayiler üzerindeki yükü azaltmak için, büyük OEM'lerin "Ulusal Altı Standardı" uygulayan yerlere "Ulusal V" modellerini önceden tedarik etmeyi bırakmaları gerekmektedir.Standart anahtarlamanın geçiş döneminden sonra bayilerin gümrükten çekemediği envanter araçları ana motor ile değiştirilmelidir. Bayiler üzerindeki baskıyı azaltmak için "National V" araçlarının geri satın alma süreci OEM tarafından işlenmelidir.
Guangdong Eyaleti, araba alımlarındaki kısıtlamaları gevşeterek bir promosyon ücreti planı başlattı
Birkaç gün önce, Guangdong Eyaleti Parti Komitesi Genel Ofisi ve Guangdong Eyaleti Hükümeti Genel Ofisi, "Guangdong Eyaletindeki Tüketim Teşvik Sistemi ve Mekanizmasının İyileştirilmesi için Uygulama Planı" (bundan sonra "Uygulama Planı" olarak anılacaktır) yayınlayarak, Guangzhou ve Shenzhen otomobil piyangosu ve teklif göstergelerini kademeli olarak gevşetme ve satın alma onayını genişletme ihtiyacına işaret etti. Ölçek, diğer bölgeler ve şehirler artık otomobil satın alımına kısıtlama getirmeyecektir. Pearl River Delta bölgesinde birbirine hareket eden kullanımda olan araçlar için emisyon limitlerinin belirli bir geçiş döneminde Ulusal Beş Standartı uygulayabileceği de belirtildi.
Otomobil satın alma kısıtlamalarının gevşetilmesi ile ilgili olarak, ulusal düzeyde de ilgili politikalar yayınlanmıştır. Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan Kentsel Toplu Taşıma için "On Üçüncü Beş Yıllık" Geliştirme Taslağı, iki kısıtlamanın normalleşmesini önlemek için motorlu araç alımları ve trafik kısıtlamaları üzerindeki iki kısıtlamanın dikkatli bir şekilde benimsenmesi gerektiğini, uygulanan şehirlerin zaman içinde gerekli destek tesisleri incelemeleri ve kurmaları gerektiğini açıkça belirtti. Politikalar veya alternatif önlemler. Bu açıdan bakıldığında, Guangdong Eyaleti'nin bu seferki uygulaması ülkenin ön saflarında yer almaktadır.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
