Subaru'nun da bir sorunu var, çünkü kalite müfettişi başkan ayrılıyor!
Japon kalitesi? Bu tartışma parçalanmaya başladı ve Subaru artık bunu tutamaz.
Subaru, niş bir marka olarak, olağanüstü ürün gücüne ve kalitesine güvenerek Çin'de birçok hayran kazandı. Birçok tüketici, dev tarafından "sahiplenilmeseydi" Subaru'nun Çin pazarında daha iyisini yapabileceğine inanıyor. Gerçek problemlerle ilgili olarak, bu varsayım da anlamlıdır.
Bununla birlikte, Japon otomobil üretimiyle ilgili artan skandallarla birlikte Subaru da bazı sorunlara maruz kaldı. 17 Ekim 2017'de Subaru, dış dünyaya iki fabrikasının yeni arabaları incelemek için niteliksiz kalite denetçileri kullandığını itiraf etti. Ancak bu durumun ürün kalitesini etkilemediğini de iddia etti. Dahası, Subaru'nun dahili çalışanları, bu davranışın Subaru'nun 30 yıldır devam ettiğini ve ilgili Japon düzenlemelerine uymadığını ortaya koydu.
Subaru ilk defa bu durumun ürün kalitesini etkilemediğini söylemesine rağmen, sonraki adımlarda Subaru fabrikasının ürettiği Toyota 86 modelleri de dahil olmak üzere toplam 255.000 araç olmak üzere 12 ürünü geri çağırdı. Subaru bugüne kadar marka başkanı ve CEO'su Ji Yong Taizhi'nin bu ayın 22'sinde istifa edeceğini söyledi. Mevcut başkan yardımcısı Takumi Nakamura görevi devraldı.
Bu olay Subaru'yu bir kez daha ön plana çıkardı.Bazı tüketiciler, satın aldıkları Outback'in otomobilin kullanımı sırasında anormal gürültü çıkardığını söylediler.Ürünün güvenilirliği şu anda etkilenmemiş olsa da sürüş sırasında her zaman hissediliyor. Rahatsız hissetmek. Bazı tüketiciler ayrıca Subaru'nun bu hareketten daha sorumlu olduğunu söyledi. Ancak kişisel bakış açımdan bu sorumluluk 30 yıldır ertelendi ve kabul etmeyeceğim.
Yıllar geçtikçe, Japon otomobil yapımı efsanesi paramparça oldu.İlk Mitsubishi skandalından Kobe Steel olayına, Honda motor gazına kadar bu sorun Subaru'da da ortaya çıktı. "Yaratıcılık" sadece lanse edilen bir balon mu? ?
Kişisel olarak Japon markalarını aklamak istemememe rağmen (ve yıkanacak hiçbir şey yok), bu ister iş sertifikası olmayan bir Nissan kalite denetçisi, isterse vasıfsız bir Subaru kalite denetçisi olsun. Ancak bu sadece işletim sürecinde kendini gösterebilir.Böyle bir durumda Nissan veya Subaru iyi bir başarısızlık oranını koruyabilir. Ve ISO sertifikasını kullanan markalar kalitenin nerede olduğunu göremiyor gibi görünüyor. Bu ilginç bir fenomendir ...
Aslında bugün söylemek istediğim şey, iş davranışında duygusal tüketim kavramını geliştirmememiz gerektiğidir. Sermaye her zaman kâr amaçlıdır, böyle bir durumda, "Tanrı'nın gözüne" sahipseniz, kaç araba şirketi temizdir? Bu şeyin çok fazla nem olduğunu düşünüyorum. Araba alırken bu markanın başarısızlık oranını araştırabilirsin ama bu markanın başarısızlık oranı konusunda batıl inançlı olamazsın Japon = yüksek kalite? Bu argüman dağılmaya başladı.
