1.5T + 6AT, bu sefer Güneydoğu DX7 prime farklı bir tat getiriyor!
Görünüşe göre Qinhuangdao'dan Yinchuan'a, her olağanüstü şehir güneydoğu DX7 ana rakamını terk edecek gibi görünüyor.Güneydoğu DX7'yi tekrar gördüğünüzde, işi derinleştirmek için 1.5T + 6AT kullanan yepyeni bir güç aktarma organı getiriyor. Alt pazar.
Bu test sürüşünden sonra en doğrudan hissettiğim şey, ister güçlü bir tarihi ve kültürel mirasa sahip Qinhuangdao'daki ilk karşılaşma, ister Yinchuan çölünde yeniden karşılaşma olsun, Güneydoğu DX7 prime beni her seferinde şaşırtabilir. Belki bu "Sıradışı" nın cazibesi.
Kanat 3 (Kanat Küpü), belki de çölde, bu tasarımın insanlara getirdiği manevi etkiyi derinlemesine deneyimleyebilir. Güneydoğu şöyle dedi: "Güzel ve güçlü," Kartal "sınır vahasında dörtnala koşuyor", bu iyi bir yorum. Wing 3'ün (Wing Cube) tasarım çağrışımı üründe ifade edilir.Orijinal tasarım konsepti ve kültürü mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir. "Flying in the Wind" aynı zamanda aerodinamiğin ve çizgilerin güzelliğini ortaya çıkarır. Yine de Güneydoğu DX7'ye yüksek bir puan vereceğim.
İç mekana gelince, zarif, elektronik ve akıllı, Southeast DX7 prime'ın öne çıkan özellikleridir.Mükemmel malzemeler ve işçilik, ister dokunma ister görsel efektler açısından mükemmel bir iç atmosfer yaratabilir. Zengin konfigürasyon, büyük boyutlu yüzer merkezi kontrol ekranı, fiziksel ve dokunmatik merkezi kontrol paneli, likit kristal ekran, 3D AVM 360 derece panoramik görüntü görüntüleme sistemi, elektronik açıdan Southeast DX7 prime da iyi bir performansa sahip.
"Merhaba Xiaonan" deyin, yapay zeka ses tanıma sistemi hedefi ulaşılabilir kılıyor. Hem sürüş güvenliği hem de rahatlık açısından büyük ölçüde iyileştirildi. Güneydoğu DX7 prime, otomotiv zekasının da ön saflarına ulaştı.
Yeni eklenen ADAS gelişmiş sürüş yardım sisteminin, LDWS şeritten ayrılma uyarısı, FCW önden çarpışma uyarısı, HBA uyarlanabilir uzak ve yakın ışın ayarı, PDS yaya algılama uyarısı ve sürüşü büyük ölçüde iyileştirebilen AEB aktif frenleme dahil olmak üzere beş ana işlevi içerdiğini belirtmek gerekir. Güvenlik, sürücülerin ve yolcuların çölde vahşi karnavalın tadını çıkarmasına izin verin!
Dinamiklere geri dönelim. Kanımca, Güneydoğu DX7 ana modelindeki 1.5T + 6AT güç aktarma organı, çoğunlukla şehir içi mobilite olan tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlandı. Bu araba bana gazın daha hafif olduğu hissini veriyor. , İvme göreceli olarak doğrusal. "Yer yağını" defalarca denememe rağmen, bu arabanın gücünde hala en ufak bir gevşeklik hissetmedim.
6AT şanzımana gelince, konfor açısından daha da fazla ... Vites değiştirme mantığı ve akıcılığı çok iyi.Spor moduna geçilse bile vites değiştirme kusurları çok dikkat çekiyor.
Güneydoğu DX7 prime bu sefer konfora yaklaşmayı seçtiğinden, doğal olarak şasiye ve NVH'ye daha fazla dikkat edeceğim. Neyse ki, Güneydoğu DX7 prime iyi bir kasa ayarına sahiptir ve filtre tümsekleri de bütünlüğü kaybetmeden çok esnektir ve insanlara daha "güvenilir" bir güvenlik duygusu verir.
NVH'ye gelince, 80 km / s'lik hız kritik bir nokta olarak kabul edilebilir. Kritik noktanın altında performans mükemmel. Bu kritik noktanın ötesinde, bu arabanın iyileştirme alanı olduğunu düşünüyorum. Bununla birlikte, aynı seviyedeki rakip modellerle karşılaştırıldığında, Güneydoğu DX7 ana NVH Çok iyi yaptım
Sonuç: Bu test sürüşü sırasında daha uzun bir rota seçtik, yaklaşık 100 kilometre test sürüşü mesafesi. Bu arabayı zaten iyi anlıyorum.Kişisel olarak koltuk gibi bazı ayrıntılara dikkat etmeyi tercih ediyorum. Koltuk açısının rahatlığı ve saklama alanı rahatlığı, arabayı kullanırken günlük hayatımda karşılaştığım problemlerle birleşiyor.
Güneydoğu DX7 birinci sınıf otomobilin insanları çok iyi anlayan bir ürün olduğunu buldum. Tasarımı her yerde düşünceliği ortaya koyuyor. Bölgesel klima veya direksiyon simidi olsun, her zaman tüketicilerin farklı ihtiyaçları karşısında performans gösterebilir. Sakin bir şekilde yanıt veren bu, aynı zamanda Southeast DX7 Prime'ın olağanüstü özelliğidir.
