"Yeni Kafa + Jeep" Fiat'ı Kurtarabilir mi?
Araba şirketi, imza attığı siyah kazakları ve kesintisiz çalışma alışkanlıkları ile tanınan çılgın Marchionne birleşti ve beklenmedik bir şekilde "terk edildi". 21. yerel saatte, ünlü İtalyan otomobil üreticisi Fiat Crest (bundan sonra Fiat olarak anılacaktır) aniden Marchionne'nin yerine şirketin CEO'su (CEO) olarak şirketin kıdemli müdürü Mike Manley'i atadığını duyurdu. Manly Jeep markasından sorumlu kişinin kökeni aynı zamanda Fiat'ın gelecekteki gelişme yönünü de göstermektedir. Öte yandan, "inatçı" Marchionne sahneye veda ederken, Manly de Fiat'ın yeni enerji araçlarının parkurunda sollama umutlarını taşımasında önemli bir rol oynadı.
01
Tehlikede olmak
Marchionne şu anda gitmesine izin vermemeliydi. 21'inde Fiat aniden Marchionne'nin omuz ameliyatı nedeniyle işe dönemediğini belirten bir acil durum açıklaması yayınladı ve yönetim kurulu CEO geçiş sürecini hızlandırmaya karar verdi ve Manley'i yeni CEO olarak atadı. Bu ayın başlarında, Marchionne kısa bir iyileşme süresi gerektiren omuz ameliyatı geçirdi, ancak geçen hafta Marchionne'nin durumu kötüleşti ve komplikasyonlar Marchionne'yi 14 yıldır dümende olduğu şirketten ayrılmak zorunda bıraktı. Orijinal plana göre, Marchionne Nisan 2019'da emekli olmalı.
Erkekçe devralmak basit bir rol değil. Kamuya açık bilgilere göre, 54 yaşındaki Manley, 2000 yılında web geliştirme yöneticisi olarak Fiat İngiltere'ye katıldı ve o zamandan beri kariyerine Fiat'ta başladı. Dokuz yıl sonra, Fiat, Chrysler'ı satın aldığında, Manly, Fiat'ın Jeep'inin başına getirildi. O zamandan beri, Jeep küresel genişlemesine başladı ve Manly, Jeep'in büyük başarısının arkasındaki ilk kişi oldu. Manley, 2015 yılında Ram markasının CEO'su olarak yarı zamanlı bir işe girdi.Bloomberg Intelligence verilerine göre, Jeep ve Ram araçları, şirketin 2017'deki toplam ABD satışlarının% 67'sini oluşturdu.
Manley'in omuzlarındaki yük hafif değil. Manley, CEO pozisyonunu devralmanın yanı sıra, Fiat'ın Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesi'nin baş işletme sorumlusu olarak da atandı. Fiatın ABD pazarındaki rekoru kasvetli. 2014'ün ilk yarısıyla karşılaştırıldığında, Fiatın bu yılın ilk yarısındaki satışları o yılın yalnızca üçte biri idi. Ayrıca Manly, Fiat serisi modellerin elektrikli hale getirilmesi ve lüks markaların Alfa Romeo ve Maserati ile Jeep'in Çin'deki popülaritesinin artırılması sorunuyla da karşı karşıyadır.Daha da önemlisi, Avrupa ve Çin'deki yakıt ekonomisi standartları daha katı hale gelmiştir. Manly'nin işi iyi değil.
"Manley kendini beğenmiş biri değil, ancak mücadele eden markaların karşılaştığı sorunları çözmesi, bazı zor kararlar vermesi ve elektrifikasyonu düşünmesi gerekiyor." Kelly Blue Book'un yönetici analisti Rebecca Lindland, Manley hakkında bu şekilde yorum yaptı. Hatta Manly, şirketin bağımsız kalmak isteyip istemediği sorusuyla bile karşı karşıya ... Neyse ki, Manly daha önce şirketin görüşüne katıldı: Fiat zaten bağımsız olarak ayakta kalabilecek kadar güçlü ve bir ortağa ihtiyaç duymuyor.
02
Jeep üzerinde kumar
Fiat geleceği için Manly'ye bahse girer ve Manly, Fiat'ın geleceğine Jeep'e bahse girer. Manly, Fiat'ı devraldıktan sonra, Fiat'ın yönetim kurulu, Jeep markasının gelecek planlarının özü olduğunu açıkça ortaya koydu. Bağımsızlık ve popülerlik gibi konularla karşılaştırıldığında, Manly'nin şu anda karşılaştığı ilk zor şey, Jeep'in satışlarını bir yıl içinde nasıl% 40 artıracağıdır.
Bu plan, Manly'den gelen bir askeri emirden kaynaklandı. Bu yıl 1 Haziran'da Fiat beş yıllık bir iş reform planı başlattı. Ve Manly, beş yıllık plandaki en önemli görevlerden birini üstlendi: 2022'ye kadar, Jeep arabalarının satışları geçen yılki 1,4 milyon aracı ikiye katlayacak. Bu aynı zamanda, Manly'nin 2018'de Marchionne tarafından belirlenen 2 milyon hedefine ulaşmak için yalnızca bu yıl satışlarını% 40 artırması gerektiği anlamına geliyor.
Jeep'in konumunun ayarlanması, giderek artan etkisinde yatıyor. Veriler, 2008'den 2016'ya kadar Jeep'in küresel yıllık satışlarının 500.000'den 1.4 milyona çıktığını gösteriyor. Satış ölçeği SUV alanında dünyada ilk sırada yer alıyor ve hatta Fiat'ın kârının% 70'inden fazlasını sağlıyor. Şu anda Jeep Piyasa değeri, diğer tüm Fiat markalarının toplam piyasa değerini aşarak 22 milyar ABD Dolarına ulaştı.
Fiat'ı kurtarmanın tek yolu Jeep'e bahis oynamak gibi görünüyor. Fiat markasının temsil ettiği otomobil işi, her zaman Fiat Grubunun çekirdeğini oluşturdu, ancak son birkaç yılda, otomobil işi soğuk bir kışa girdi. Daha önce Fiat Grubu, İtalya'nın her yerine yayılırken Avrupa'nın kalbine girmek için klasik Fiat 500 modelini kullanıyordu. Bununla birlikte, bu yılın Nisan ayı verileri, ABD'deki Fiat sedan satışlarının yıllık% 8 düşüşle 57.130 adede düştüğünü gösterdi.Toplam satışlar esas olarak SUV, pikap ve hafif ticari araçlara bağlıydı. Markalar açısından ise sadece Jeep ve Ram bir önceki yıla göre sırasıyla% 17 ve% 12 büyüme kaydetti.
"Hikaye yok, yetişkinlik yok", Jeep'in yılın duyguları geri geldi, Bloomberg de "Fiat'ın gelecekteki başarısı Jeep'e bağlı" dedi. Fiatın önceki planına göre önümüzdeki beş yıl içerisinde Jeepin geliştirilmesine de odaklanacak Jeep markasının üç yeni alt bölüme gireceği anlaşılıyor: küçük SUVlar, orta boy pikaplar ve büyük UVler. Üç sıra koltuklu tam boyutlu bir SUV piyasaya sürülecek.
Fiat, kısa süre önce Jeep'in geliştirilmesinin önündeki engelleri ortadan kaldırmak için kendi Magneti Marelli parça işini de elden çıkardı. Marchionne bir keresinde yaptığı açıklamada, bu hareketin şirketin ana otomotiv işine odaklanmasını sağlarken, parça işinin de önümüzdeki yıllarda "büyüme için gereken operasyonel esnekliği" elde etmesini sağlayacağını söylemişti.
03
Yeni Enerji Arenası
Fiat, geçtiğimiz 14 yılda Marchionne'de derin bir iz bıraktı. M&A delisi ve finans delisi markaları her zaman Marchionne ile birlikte olmuştur Finans uzmanı Margionne, gelirini artırarak ve harcamaları azaltarak Fiat'ın zor kazanılan bir gelir ve gider dengesini kazanmasına yardımcı olmuştur.İstatistiklere göre, Fiat geçmişte 100 tasarruf sağlamıştır. Milyar euroluk maliyet, 2022 sonunda grubun net sanayi parasının 19 milyar euroya çıkarak 21 milyar euroya çıkması bekleniyor.
Marchionne, Wall Street'in otomotiv endüstrisine gönderdiği bir pire haline geldi, finansal performansa odaklandığı için Marchionne de eleştirildi, şirketin sağlıklı gelişimine dikkat etmeme argümanı gittikçe artıyor, bu yeni enerji aracında. Bu yön özellikle açıktır. Marchionne uzun süre elektrifikasyon yoluna girmeyi reddetti, hatta tüketicileri Fiat'ın tek elektrikli modeli olan Fiat 500e'yi satın almamaları konusunda uyardı çünkü model her satıldığında para kaybediyor.
Marcione bir keresinde bir cümleyle derinden inanıyordu ama şimdi durum değişti. "Elektrikli arabalar dünyayı hiçbir şekilde kurtaramaz." Tesla'nın başarısı ve başta Avrupa olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki ülkelerin gittikçe katı hale gelen emisyon düzenlemeleri, Marcione'yi iğne yaptı. Bu yılın Nisan ayında Marchionne alışılmadık bir şekilde gitti ve 2022'ye kadar Fiat'ın ürün portföyünün bazı elektrikli modellere ekleneceğini duyurdu. Fiat'ın lüks otomobil markası Maserati'nin 2019'dan sonra piyasaya sürdüğü tüm yeni modeller, Fiat'ın elektrifikasyon reformuna öncülük eden elektrikli araçlar olacak.
Fiat'ın önünde yıldızlar denizi var. Yeni enerji araçları alanında zaten çok fazla oyuncu var.Volkswagen, Daimler, BMW ve Amerikan rakipleri General Motors ve Ford gibi Alman otomobil üreticileri önümüzdeki birkaç yıl içinde milyarlarca yatırım sözü verdi. Euro, daha temiz yakıtlarla çalışan yeni enerji araçları üretmeye çalış. Fiat tarafından önerilen yeni enerji aracı stratejisi hala gözden kaçırılıyor çünkü Fiat net bir geliştirme stratejisi bulamadı.
Sektördeki uzmanlar, Fiatın stratejik raporunun "çoğu rakibinden daha belirsiz ve daha az gelişmiş" olduğuna inanıyor ve hatta bazı yatırımcılar, Fiat-Chrysler Grubu bu stratejiyi resmi olarak önermiş ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini ve üretimini resmi olarak teşvik etse bile, Bununla birlikte, bu yeni arabaları ilgili kurallara ve gerekliliklere uygun hale getirmek için, Fiat hala fondan yoksun.
Marchionne, Fiat'ın yeni enerji araçlarının başlangıç çizgisinde kaybetmesine izin verdi ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için en iyi zamanı kaçırdı. Kısa bir süre önce, ABD Başkanı Trump, Avrupa Birliği'nden Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen otomobillere% 20'lik bir gümrük vergisi uygulamakla tehdit etti ve bu, Fiat otomobillerinin fiyatını önemli ölçüde artırabilir. Ancak diğer yöne dönmeye başlayan Fiat için bu bardağı taşıran son damla olmalıydı.
Harika inceleme
