Yeni BMW 3 Serisi'ni ilk inceleyen küllerin yeniden doğuşu
E36'dan (üçüncü nesil BMW 3 serisi) mevcut G20'ye (yedinci nesil BMW 3 serisi) kadar, BMW 3 serisinin hatları gittikçe keskinleşiyor ve daha ölümcül hale geliyor.Yoldaki diğer araçları uyarmak amaçlanıyor. Güç ve yol tutuşu herhangi bir arabanın meydan okuyabileceği bir şey değildir.
Herkes tüm yeni X5 serisinin standart lazer farlarına hayran kaldığında, yeni 3 serisi de standart olarak LED farlarla birlikte gelir ve isteğe bağlı lazer farlar sağlar.Işınlama mesafesi 530 metreye ulaşabilir ve adaptif uzak ve kısa huzme fonksiyonu sorun yaratmaz. Araba sürücüleri için, sokak lambaları olmayan banliyölerde güneş ışığının etkisi güneş ışığıyla karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, yerel yasalar ve düzenlemeler, far aydınlatma mesafesini 475 metreden fazla olmayacak şekilde sınırlandırmaktadır.Bu isteğe bağlı konfigürasyonun, yerel versiyonda yapılan ayarlamalardan sonra korunabileceği umulmaktadır. Konfor modunda bile, S vitese geçildiğinde, gaz kolu hızı tablanın altına yakın bir yerde kolayca 7000 rpm'ye çekebilir, ancak PRO modunda gaz kelebeği açıklığı% 50'yi aşar ve güçlü bir geri itme hissi yoktur.
Görünüm ve iç mekan Paris Motor Show'daki ilk çıkışından bu yana, meslektaşlarım çok fazla ayrıntılı grafik makale yazdı, bu yüzden onları tekrar etmeyeceğim. Olay yerinde iki görünüm var, mavi, katillikle dolu M-suite versiyonudur; beyaz daha onurludur. G20'nin (yedinci nesil BMW 3 Serisi) iç mekanı ortaya çıktıktan sonra, 3 Serisi'nin iç mekanıyla ilgili umutsuzca şikayet eden sesler (ben de dahil) birleşti. Bu gelişme hem somut, hem de yerli tüketicilerin çok ısrarcı olduğu bir nokta.
Yeni BMW 3 Serisi'nin iç dokusu, tatmin edici malzemeler ve işçilikle büyük ölçüde geliştirildi. Bu, bir zamanlar en önemli yuva sonsuza kadar gitti. Yeni 3 Serisinin uzay performansı iyileştirildi.Model 184 cm boyunda ve ön sırada bol miktarda tavan boşluğuna sahip Arka sıradaki baş mesafesi ve bacak mesafesi, Mercedes-Benz C-Class'ın standart aks versiyonuna göre belirli avantajları olan üç parmaktır.
Yeni BMW 3 Serisi standart olarak çift katmanlı ses geçirmez ön camla donatılmıştır ve ön sıra çift katmanlı ses geçirmez camla donatılabilir.Yeni bir dış tasarımla sürtünme katsayısı 0,23 Cd'ye düşürülür.Tüm aracın statik gürültü ve rüzgar gürültüsü kontrolü mükemmeldir. Yüksek hızlı lastiklerin lastik gürültüsü daha belirgindir.Kullanılan lastikler Michelin PS4s spor serisidir ve esas olarak performans ve yol tutuşa dayanır.
Yeni nesil 3 serisindeki B48 kod adlı 2.0T turboşarjlı motor, çeşitli şekillerde yükseltildi. Birincisi, enerji iletim kayıplarını azaltmak ve verimliliği artırmak için aktif türbin pervanesine bağlı egzoz manifoldunu kısaltmaktır. Michelinin PS4s lastikleri, tümü genel dinamik sürüş deneyimini geliştiren güçlü yanal ve uzunlamasına tutuş, 55 kg ağırlık azaltma, genişletilmiş ön ve arka tekerlek izi ve alçaltılmış ağırlık merkezi sağlar. Yeni BMW 3 Serisi'nin sapmasını, acil şerit değişimini ve performansını izlemek için sabırsızlanıyorum.
Ön Macpherson ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlar daha sert bir genel performansa sahiptir.Küçük dalgalanmalara sahip yollarda daha iyi konfor ve yoğun sürüş sırasında mükemmel destek sağlarlar. Yeni nesil 3 serisi amortisör, BMW'nin özel teknolojisidir Amortisör silindiri çapı iki aşamalı kademeli yapılır ve küçük pistonlar eklenir, böylece araç inişli çıkışlı yollarda gidebilir veya yoğun sürüş sırasında amortisörü artırabilir. Cihazın sönümlenmesi desteği artırır ve daha az dalgalanmanın olduğu yolda, sürüş konforunu sağlamak için yolun titreşimini daha fazla filtreleyecektir. Ön amortisör, pistonun yukarı doğru hareketini kısıtlar ve "baş yukarı" durumunu sınırlar; arka amortisör, "aşırı yük ve şok emilimi" durumunu sınırlamak için pistonun aşağı doğru hareketini sınırlar.
sonuç olarak: BMW'nin ruhunu yorumlayan 3 serisi için spordan ve yol tutuşundan vazgeçerseniz, iç mekanı ne kadar güzel olursa olsun, ne kadar teknoloji olursa olsun, onu konforlu bir şekilde sürmek anlamsız. Neyse ki, hala o kadar tutkulu ve rasyonel seçim, hala çok saf.
