Kare kutu halkı hala böyle oynayabilir mi? Test sürüşü ithal Volkswagen Metroway
Güç açısından Metroway, maksimum 150 kW güce ve 250 N · m maksimum torka sahip 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Uygun şanzıman sistemi, kod adı DQ500 olan 7 vitesli bir DSG şanzımanıdır. Süperşarjlı motor + DSG, bu çok "VW" güç aktarım mekanizmasına yabancı değil.Metroway'in güç parametreleri çok iyi olmasa da, gerçek sürüş deneyimi beni büyük ölçüde geliştirdi.
Metroway'in boş ağırlığı 2,5 ton kadar yüksek, ancak 2.0T + DSG güç aktarma organı tarafından sürüldüğünde, araba beceriksiz görünmüyor, yine de canlı bir enerji gösteriyor. Gaz pedalı geribildirimi daha hassas olacak şekilde ayarlanmamıştır. Bunun yerine, bazı sanal bölümler olacaktır, ancak bu ayar aslında Metroway için çok uygundur. Eğer gaz pedalı tepkisi çok hassas ise, "kaydırma" fenomenine eğilimlidir. Konfor seviyesi düşecektir.
Çift debriyajlı şanzımanın birinci ve ikinci vites sorunu Metroway'de görünmüyor, hem vites küçültme hem de vites büyütme sorunsuz ve her zaman istemeden tamamlanıyor. DCC dinamik süspansiyon ayar sistemi, süspansiyonun sertliğini sürücünün ihtiyaçlarına göre uygun şekilde ayarlayabilir. Asfalt yollardaki fark çok büyük değil, ancak araç çakıl yollar ve toprak yollar gibi asfaltsız yollarda sürdükten sonra araç değişiklikleri daha belirgin hale gelecektir.
Sonuç: Üst düzey ticari araçlar alanında, rakip olarak adlandırılabilecek pek çok rakip yoktur ve tüketiciler seçenekler açısından o kadar zengin değildir. İyi konfigürasyon seviyesi ve klasik kare şekli ile Metroway her zaman avantajlara sahiptir. İster ayrıntıların ince ayarı isterse düşünceli tasarım, iç mekanın mükemmel performansı ile birleştiğinde, Metroway'in genel gücü herhangi bir marka modelden daha zayıf değildir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
