Birçok Çinli düzensiz bir şekilde araba sürmeyi sever! Bu makale size ne yapmanız gerektiğini öğretiyor!
Günümüzde çok muhafazakar olan uygar sürücüler, karmaşık ve sıkışık yol koşulları karşısında bir şekilde çaresiz durumdalar. Birinci kademe şehirlerde gittikçe daha fazla araçla, sürüş alışkanlıklarında bağımsız olmak çok zor. Neden? Çünkü her zaman dönüş sinyalini açmadan geçiş ücreti ödemek ve hattı doğrudan önünüze eklemek için kuyrukta bekleyen insanlar vardır. Kapalı bir araba ortamında, bazı insanların karanlık yüzü her zaman sonsuz büyütülür ... Bugün sizlere neden engellendiğinizi ve bunu nasıl önleyeceğinizi konuşacağım.
Neden bu kadar sık gaz alıyorsun?
Kötü niyetli davranışlar en çok trafik sıkışıklığının yavaş olması, ana ve yardımcı yollara girip çıkarken ve bir veya daha fazlasının birleştiği durumlarda meydana gelir. Neden Gasell olduğun hakkında konuşayım?
1 Sırayla başlarken yavaş bir başlangıç olduğunu fark edebiliyor musunuz? Aracınızın başlangıçta yavaş hızlanmasının nedenini açıklayabilir ya da başlangıçta öndeki araçla belirli bir güvenli mesafeyi korumayı düşündüğünüzü düşünebilirsiniz.Bu mesafe, beklenmedik bir şekilde durdurucuya sınırsız çalışma alanı sağlar. Yavaş ilerleyen bir trafik sıkışıklığı durumunda, kasıtlı olarak öndeki aracın gövdesinin yarısından daha fazla bir mesafeyi korur muydunuz?
2 Ara ayırma bölgesi olmayan birçok yolda giderken, pek çok insan alışkanlıkla mümkün olduğu kadar sağa gitmeye çalışıyor ve karşıdan gelen araçlar için yeterli güvenli buluşma mesafesi bırakıyor. Hızınız arkadaki arabanın hızından çok farklıysa, arkadaki arabanın orta düz çizgiyi işgal etmesi, çizgiye basması ve hızla önünüze eklemesi mümkündür.
3 Mesele şu ki, utanç olayından korkuyorsunuz ve sonuç, Gasser'ın "suçlu vicdan" tarafınızı keşfetmesidir. Gasser, karanlık kalplilerin zevk almasını sağlayabilir ve avantaj sağlayan ve sürüş becerilerinin mükemmel olduğunu düşünen bir başarı duygusuyla ortaya çıkacaktır. Bu nedenle, ne kadar çok korkarsanız ve sonuç ne kadar düşükse, engellenme şansınız o kadar artar. Ayrıca, belki arabanıza Gazer'dan daha çok değer veriyorsunuz.
Hangi duruma tahammül edilemez!
Gasser kullanan sürücülerin ahlaki kınamalarla karşılaşmasına gerek yoktur, bu nedenle sürüş stilleri daha kısır ve vicdansızdır, ancak bu onların iyi becerilere sahip oldukları anlamına gelmez. Gerçek birleşme düzgün ve akıcı olmalı ve otomobili paniğe ya da frene basmayacaktır. Kötü niyetli gazcı daha etik değildir ve bencildir ve aracı şeritte araç kullanma hakkından zorla mahrum bırakmaktadır. Örneğin: ışık yok, sinyal yok, zorla birleştirme ya da yol öfkesi! Gazla boğulmayı sevmememize rağmen, herkes hatırlamalı, onlarla rekabet etmemeye çalışmalı ve onlara karşı çıkmamalı! Çünkü kalitenin iyileştirilmesi gerekiyor. Çağda bu yaygın bir fenomendir ve ciddiyseniz kaybedersiniz.
Aşağıdaki durumlar tam anlamıyla nazik olmalıdır!
Elbette Gasser'dan nefret edilecek, ancak bazen Gasser zorlanıyor. Bu nedenle, bu durumlarda kibar olabiliriz!
1. Birleştirmek isteyen araçlar, dönüş sinyallerini açıyor ve zorla birleştirmeye hiç niyeti yok, hatta bazı arkadaşlar pencereyi açıp uzanarak özür diledi. Şu anda makul davranmalıyız. Zorluk içinde olduğunuz için Gasser'ı kullanmanız gerekir. Bu tür bir nezaket makul!
2 En sağ şeritteyiz ve soldaki aracın en sağdaki şeritten geçip sağdaki ana yoldan çıkması gerekiyor. Başkaları ana yolun önünde birleşmek istediğinde, yavaşlamalı ve en sağ şeritte yol vermeliyiz. Elbette ana yola girerken önceden sağa girilmelidir.
3 Ambulanslar, itfaiye araçları, polis arabaları vb. Resmi görevleri yerine getirir ve nazik olmalıdır.
Eski şoför, Gasser'ı tedavi etmek için sana birkaç numara söylüyor!
Pek çok arkadaşın bu tür şüpheleri vardır Araba sürerken her zaman birisi gazlanır ve biri önünüze atlar. Bazen bir araba gelir ve ikincisi gelir. Ne yapmalıyım?
1 Şeridin ortasında, her iki tarafı da kontrol edebiliyorsunuz, şu anda arazi araçları veya MPV'lerin bir avantajı var. Her iki taraftaki şeritlerin marjı büyük değildir ve engelleyiciler potansiyel riskleri göz önünde bulundurmalıdır. Rakip bir durdurucuya zorlarsa yönden biraz kaçabilir ve şeridi korumak için hızı koruyabilirsiniz. Söylendiği gibi, hıza izin verilmez. Yönü çok fazla almayın ve trafik sıkışıklığından kaçındığınız için arabanızı başka bir şeritte tutmayın.
2 .Arabayı çok uzak takip etmeyin. Yavaş sürüş sırasında aracın önü ve arkası arasındaki bir mesafe daha fazla yolcunun boşluktan faydalanması için yeterlidir. Arkadan çarpışmayı önleme öncülüğünde, öndeki araçla mesafeyi uygun şekilde kısaltmak, özellikle öndeki aracın frenini ve hızlanmasını değerlendirmek için yavaş başlangıçta sıkışmayı etkili bir şekilde önleyebilir. Bu, ustalaşılması ve uygulamaya odaklanılması gereken bir sürüş becerisidir.
3 Gasser için ana ve yardımcı yollara erişim kesinlikle yüksek riskli bir alandır. Ülkemizde taşıt yolunun genişliği sıradan arabaların neredeyse bir buçuk katı olduğu için birleşme ve tıkanıklık konusunda tartışmalara neden olmak çok kolaydır. Bu durumda, gaz tıkanıklığını önlemek için en önemli şey, gaz toplayıcısının gövdesinin şeride girmesine izin vermemektir! Özellikle ana ve yardımcı yollara girip çıkarken, trafik sıkışıklığı şeridinizi başarılı bir şekilde işgal ettikten sonra, trafik sıkışıklığının ön tarafının baskılayıcı etkisi nedeniyle, daha önce normal sürüşte olan sizler sıkışabilir ve virajlarda kaçak yollara girebilir. Ancak teorik olarak, ana yoldan birleşen araçlardan kaçınılmalıdır.
4 Her iki taraftaki araçların kasıtlı olarak tıpa ekleme niyetinde olduğunu görürseniz, farları özellikle geceleri birkaç kez yakabilirsiniz, bu da gazlı aracın görüşünü etkileyecektir. Elbette insanlara zarar vermeye çalışmıyoruz, sadece bir hatırlatma görevi görüyoruz. Rakip şeridine sıkışırsa, yavaşlamalı veya kaçınmalıdır.
5 Viyadüğün üst ve alt köprülerinde insanlar tarafından sıkışması kolaydır, viyadüğün üzerine sıkışmak için sıkıcı genellikle hiçbir şey yapmaz. Bu sırada, bloke olma olasılığını azaltmak veya takip mesafesini uygun şekilde kısaltmak için sol şeridi mümkün olduğunca alın. Ancak teoride, birinin geçmesine izin vermek için iki çizgi bir çizgi ile birleştirilmeli ve paralel bir arabanın başka bir sıralı arabadan geçmesine izin verilmelidir.
"Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası" Madde 45'e göre: Bir motorlu taşıt, önünde kuyrukta park etmiş veya yavaş giden bir araçla karşılaştığında, şeridi karşı şeridi geçmek veya işgal etmek için kullanmayacak ve bekleyen araçlarla kesişmeyecektir. Diğer bir deyişle, kazalardan korkmadığınız ve kendi şeridinizi koruduğunuz sürece, tıpaların neden olduğu kazalar tamamen durduruculardan sorumlu olacaktır. Rakip hızlanmak zorunda kaldığında ve yol vermeyi reddettiğinde bile, öndeki aracın devrilmesi gibi durum, benzer olayların cezalandırılmasının da kanıtladığı gibi, engelleyici tarafından da üstlenildi.
Özet: Gasser insanlarının çoğu, birleşme sürecinde suçlu. Şu anda, güçlü bir kalbe ve nispeten yetenekli becerilere sahip olduğunuz sürece, en kötü niyetli Gasser girişimlerinden kurtulabilirsiniz. Ancak bu makalenin sonundaki ana fikir, yalnızca kişinin kendi sürüş etiğini ve toplumun genel kalitesini geliştirerek genel çevrenin ilerleyebileceğidir. Rekabette kazalardan kaçınmak, birbirini anlamak ve hoşgörmek. Son olarak, bırakın ahlak bir yana, bazen hukuk kapsamlı olamaz mı? Kinci birleşme ve kötü niyetli birleştirme gibi her türlü davranış, sadece sürücünün düşük kalitesini ortaya çıkarabilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
