Frenler ipeksi yumuşaklıkta BYD Han'ın fren sisteminin sırrı nedir?
Otomobil teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, elektrifikasyon gelecekteki otomobil gelişiminin genel yönü haline geldi. Etrafa baktığınızda, otomobillerde elektrikli dikiz aynaları, elektrikli hidrolik direksiyon, elektronik el freni, elektronik turboşarj, elektronik termostat vb. Gibi giderek daha fazla elektronik bileşen göreceksiniz. Elektronik bileşenler, doğruluk ve verimlilikleriyle bilinirler. Aracın özellikleri daha fazla güçlendirme enjekte etti ve bugün bahsedeceğimiz frenler elektronik teknoloji çağını da başlatıyor, cevap elbette evet.
Sürüş demişken, herkes en çok güvenlikle ilgilenir.Bunların arasında, çeşitli aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonlarının yanı sıra, önemli bir bariyer olan fren sistemi, sürüş güvenliğimizle en doğrudan ilişkiye sahiptir. Yakıtlı araçlar çağında, otomobil performansının sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, fren sistemi de teknolojik gelişimin farklı aşamalarını yaşamıştır.İlk yardımsızdan yardımlıya, şu anda vakum yardımlıdan elektronik yardımlıya dönüşümle karşı karşıyadır.
Ancak yeni enerji araçları için, elektrik motorlarının kullanılması nedeniyle, motorun emme vakumu negatif basıncı kaybolur ve vakum takviye frenlerinin doğal olarak bir anlamı yoktur. Böyle bir durumda, yardımcı frenleme elde etmek için yardımcı motor aracılığıyla elektronik güçlendirici frenleme teknolojisi ortaya çıktı ve böylece motorun vakum güçlendiriciyi kullanamaması utancını çözdü.
Elektronik güç destekli frenleme karmaşık değildir.Sensör, sürücünün pedal çevirme hareketini ve derinliğini öğrenir ve bilgileri ECU'ya gönderir. ECU bir karar verir ve güç destekli motora frenleme işlemlerini gerçekleştirmesi talimatını verir.
Şu anda, piyasadaki çoğu elektrikli araç, seyir menzilinin ihtiyaçlarını karşılamak için rejeneratif frenleme (yani enerji geri kazanımı) gibi işlevlere sahiptir.Elektrikli kapı pedalını bıraktığımızda, rejeneratif frenleme, frenleme veya kayma sırasında aracı kurtaracaktır. Üretilen fazla enerji bir jeneratör tarafından elektrik enerjisine dönüştürülerek bataryada depolanır. Enerji geri kazanımı kesinlikle yararlıdır, ancak sürüş sırasında ve düğmeyi bırakırken değişen derecelerde sürtünmeye neden olur, bu da sürüş sırasında rahatsızlığı artırır ve sürüş deneyimimizi büyük ölçüde etkiler.
Ayrıca bu sistemin zekası, daha fazla işlevi genişletebilmesi ile de kendini göstermektedir. Örneğin, IPB yeni enerji araçlarıyla birleştirildiğinde, frenleme enerjisi geri kazanımının verimliliğini önemli ölçüde artırabilir; entegrasyon, IPB'nin ESP sistemi ile entegrasyonunu ifade eder Entegre olmayan fren sistemleriyle karşılaştırıldığında, IPB sistemleri daha hafiftir ve daha fazla araç işgal eder. İç alan daha küçük.
BYD Han'ın fren pedalı üzerine basıldığında, kontrolör fren pedalı yer değiştirmesinin sinyalini toplayabilir ve gerekli mevcut frenleme kuvvetini anında hesaplamak için her sensörün parametrelerini birleştirebilir ve motor, frenlemeyi uygulamak için hidrolik basıncı iter. Motorun getirdiği yüksek verimlilik ve doğruluk, BYD Han'ın fren tepki süresini önemli ölçüde azaltmasını ve tepki hassasiyetini iyileştirmesini sağlayabilir.Bu avantaj, AEB koşullarında fren mesafesini kısaltmak ve aracın güvenliğini artırmak için büyük önem taşımaktadır.
BYD Han modellerine kurulacak bir frenleme çözümü olarak IPB sistemi, sadece son derece entegre değil, aynı zamanda son derece uyumludur. Benzinli araçlara ve yeni enerji araçlarına uygulanabilir ve aynı modül altındaki farklı modellerin frenleme gereksinimleri ile uyumlu olabilir.Ayrıca IPB sistemi güçlü ölçeklenebilirliğe sahiptir ve L3 ve üzeri otonom sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir. Gelecekte otomobil fren sistemlerinin gelişimi, sensörlerin ve kontrol sistemlerinin desteğinden kaçınılmaz olarak ayrılamayacak ve otonom sürüş teknolojisi alanında varlığını görmesi bekleniyor. Bosch ile işbirliği sayesinde, bu teknoloji yalnızca şu anda değil, aynı zamanda BYD'nin gelecek planlaması için iyi bir şey olan daha fazla BYD modelini kapsayabilir.
BYD'nin bu yılki ağır modeli olan Han, orta ve büyük otomobiller alanında konumlanıyor. Lansmanı, BYD'nin otomobil alanındaki model matrisini iyi bir şekilde iyileştirebilir. Aynı zamanda, ülkenin "marka iyileştirme" çağrısına yanıt olarak BYD Han, teknik adam havasına sahip Ardından, kanatlı batarya ve GTCP teknolojisi ve bugün bahsettiğimiz IPB akıllı entegre fren sistemi ile birlikte 0.233'lük bir rüzgar direnci ile, gelecekteki pazar performansının ne olacağını da bekleyip göreceğiz.
