Land Rover Defender'ın 70 yıllık geçmişine baktığınızda, neden bu kadar klasik olduğunu anlayacaksınız!
Kısa bir süre önce, Land Rover, Defender Works V8 adında özel bir model piyasaya sürdü. Bu araba, daha önce durdurulan Land Rover Defender'a dayanıyor ve 150 adetle sınırlı. Araba, Land Rover'ın kuruluşunun 70. yıldönümünü kutlamak için piyasaya sürüldü. Tarihte her zaman yılların vaftizinden kurtulan ancak orijinal özlemlerini sürdüren birkaç araba vardır.Daha önce adı geçen Mercedes-Benz G-Serisi bir ve bu sefer Land Rover Defender kesinlikle onlardan biri.
Köklerine kadar uzanan Land Rover Defender'ın 1948'den günümüze 70 yıllık bir geçmişi var.O zamanlar Defender'ın adı Defender değildi ve başlangıçta hedeflediği pazar aslında hafif tarımsal arazi aracı pazarı idi.
Land Rover'ın doğuşu
Willis Jeep ve Mercedes-Benz G-Wagen gibi arazi araçlarının aksine, Land Roverın arazi araçları üretme konusundaki ilk amacı askeri siparişler için değildi. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra o dönemin İngiltere'deki en büyük otomobil şirketi olan Rover (Rover), ürün sıralamasını iyileştirmek için yeni araba türleri geliştirmeyi planladığı söyleniyor. O zamanlar İngiltere'nin savurganlığını birleştiren, o zamanlar Rover Company'nin tasarım direktörü olan Morris Wilkes ve Rover Company'nin genel müdürü Spencer Wilkes (evet, onlar kardeşler) American Willie'den etkilendiler. Jeep'ten ilham alarak hafif bir tarımsal arazi aracı geliştirmeye karar verdi.
Böylece bu fikir yepyeni bir marka-Land Rover'ı doğurdu, bu da çeşitli yol koşullarını karşılayabilen Rover arabaları anlamına geliyor. Bu markanın gelecekte arazi araçlarının temsili bir sembolü olacağını kimse düşünmedi.
Land Rover Serisi I
1948-1958
Bundan önce, Rover'ın dört tekerlekten çekişli arazi araçları üretme konusunda hiçbir tecrübesi yoktu, bu nedenle Willis Jeep'in şasisine ve geleneksel sistemlere dayanıyorlardı ve Rover P-3 modelleri için çok sayıda kullanıma hazır parça kullandılar, bu da yeni aracı büyük ölçüde kısalttı. 1948'deki Amsterdam Motor Show'da Land Rover Series I resmi olarak piyasaya sürüldü ve bu aynı zamanda Land Rover markasının resmi doğumunu da işaret etti.
Seri piyasaya sürüldüğünde büyük ilgi gördü.O zamanlar araba gövdesi alüminyum alaşımdan yapıldı.Alüminyum alaşım kullanmanın asıl amacı ağırlığı azaltmak değil, savaş sonrası İngiltere'de çelik eksikliğinden kaynaklanıyordu. Malzemeden tasarruf etmek için Seri I, mümkün olan en basit yapı tasarımını da benimsedi. Land Rover Serisi serisinin önümüzdeki 22 yıl boyunca markanın tek modeli olduğunu ve bu durumun 1970 yılında Range Rover'ın doğumuna kadar sona ermediğini belirtmekte fayda var.
Seri I piyasaya sürüldüğünde, seçenek olarak sadece 80 inç (yaklaşık 2032 mm) dingil mesafesine sahip modeller sundu.Çeşitli yol koşullarının geçiş performansını karşılamak için, araç dört tekerlekten çekişi benimsedi. Birinci nesil model, 37kW (50PS) güce sahip 1.6L su soğutmalı sıralı dört silindirli motor ve 4 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Şu anda Seri I, dayanıklı ve hafif bir tarımsal arazi aracı olarak konumlandırılmıştı. Araç, uygun fiyatlı ve çok yönlü yapısı nedeniyle piyasaya sürüldüğünde İngiliz çiftçiler tarafından memnuniyetle karşılandı ve çıktı o yıl 3.048 adede ulaştı.
Seri I'in popülaritesi göz önüne alındığında, Rover onu denizaşırı pazarlara da sattı. 1949'da, otomobilin yıllık üretimi 8.000'e ve 1950'de yıllık üretim 16.000'e ulaştı.
Seri I, tüketicilerin sürekli olarak ihtiyaçlarını karşılamak için daha sonraki dönemde 2.0L benzinli modelleri de ekledi. 1954'te, orta vadeli Seri I yüz germe tanıtıldı, dingil mesafesi 88 inç (2240 mm) 'ye çıkarıldı ve 109 inç (2770 mm) uzun aks versiyonu seçeneği eklendi.
1957 yılına gelindiğinde Land Rover, 39kW (53PS) gücünde özel olarak yol sürüşü için ayarlanmış olan Seri I'e 2.0L dizel motorlu bir model ekledi. 88 inç ve 109 inç dingil açıklığına sahip modellere ek olarak, Seri I aslında 107 inçlik bir dingil açıklığı modelini piyasaya sürdü.Bu model 5 kapılı bir istasyon vagonu olarak piyasaya sürüldü ve eşit derecede popülerdi.
Seri I'in sivil pazardaki başarısının yanı sıra İngiliz ordusunun da dikkatini çeken İngiliz Ordusu, hafif dört çeker askeri araç olarak çok sayıda Land Rover Seri I satın aldı.
Land Rover Serisi II
1958-1970
1958 yılında Land Rover markasının kuruluşunun 10. yıl dönümünde, yeni nesil model Seri II resmi olarak lanse edildi.Araba genel olarak Seri I'in sade tasarım stilini sürdürdü. En büyük değişiklik, güç versiyonunun iyileştirilmesiydi. Bu yıl, Land Rover Serisinin kümülatif satışları 200.000 adedi aştı.
Seri II'nin yeni nesil modelleri aynı zamanda 88 inç kısa akslı modeller ve 109 inç uzun dingil açıklığı modelleri de sunuyor.Seri I'e göre görünümdeki en büyük fark, yan tarafta belirgin bir bel çizgisi olmasıdır.
Güç anlamında Seri I'de 2.0L benzinli / dizel gücüne devam etmenin yanı sıra Seri II'ye 2.25L benzinli motorla donatılmış yeni bir model de ekliyor.Bu modelin maksimum gücü 54kW (73PS) olan 2.0L benzinli motordan çok daha iyi. Büyük ölçüde geliştirildi.
IIA Serisi
1961'de Land Rover, Model Serisi IIA'nın geliştirilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü ve bu versiyonun geliştirmesinin odak noktası hala güçtü ve görünüm temelde Seri II'nin tasarımını benimsedi.
Güç açısından Seri IIA, 2.25L dizel gücü ekliyor.Ayrıca 2.6L sıralı altı silindirli motora sahip modeller de uzun eksenli versiyona eklenmiş olup, modelin bu versiyonu Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'ya da satılmıştır.
1962'de Land Rover, 2.25L benzinli Seri IIA İleri Kontrol versiyonunu da piyasaya sürdü.Bu versiyon, daha fazla yük alanı elde etmek için kabini ileriye doğru hareket ettirdi.Bu versiyon çoğunlukla bir devlet özel mühendislik aracı olarak kullanılır. .
Daha sonraki Seri IIA'da Land Rover, görünümünde küçük değişiklikler yaptı. Genel şekil hala ön tarafta. Değişikliklerin odağı esas olarak ayrıntılarda. Örneğin, Çin ızgarasının içine yerleştirilen farlar öne taşındı. İki yüz.
Seri IIA'nın şu anda denizaşırı pazarlarda çok popüler olduğunu belirtmekte fayda var: Bunların arasında, Afrika, Orta Doğu ve Avustralya'da, Seri IIA yerel dört tekerlekten çekişli arazi araç pazarına hakim.
IIB Serisi İleri Kontrol
1966'da Land Rover, Series IIB Forward Control modelini ekledi. Series IIA Forward Control'e benzer şekilde, Series IIB Forward Control da bir ileri kabin yapısı ile üretildi. İkisi arasındaki fark, Series IIB Forward Control'ün 2.25L dizel güç seçeneği eklemesidir. Ek olarak, bu model serisinin ihracat satışları için 2.6L güç versiyonu da vardı.
Land Rover markasının kuruluşunun 20. yıl dönümüne denk gelen 1968 yılında, Seri serisinin toplam üretimi 600.000 adedi aştı ve ilgi odağı da farklı değildi.
Yeni nesil bir model olan Seri II serisi, Seri I'in ihtişamını başarıyla sürdürdü. Sivil ve askeri uygulamaların yanı sıra Seri II, İngiliz kraliyet ailesi tarafından bir kraliyet arabası olarak da benimsendi. Bu dizi o dönem birçok film ve belgeselde karşımıza çıkıyor.
Land Rover Serisi III
1971-1985
1971'de Land Rover, Series serisinin üçüncü nesil modelini piyasaya sürdü.Seri III serisi, Series IIA'nın sonraki modellerinin görünüm tasarımına devam etti.Örneğin, ön yüzün her iki yanındaki ışıklar korunmuştu.Ayrıca, Seri III'ün güç seçenekleri de Serininkilerle aynıydı. IIA için de aynı.
Seri III ayrıca 88 inç ve 109 inç dingil açıklığı modelleri de sunar.Üç kapılı, beş kapılı, soft-top, hard-top ve pikap dahil olmak üzere hala çeşitli gövde stilleri vardır.Seri, pazar ihtiyaçlarını karşılamak için her zaman pratik olmuştur. Seri, üçüncü nesil modellerdeki deri koltuklar gibi konfor özellikleriyle donatılmıştır.
Tüm yol koşullarında sağlamlık ve güçlü pasiflik her zaman Land Rover Serisinin tutarlı ilkesi olmuştur.Bu nedenle, bu model serisi çeşitli pazarlarda başarılı olmuş ve Land Rover'ın imzası haline gelmiştir. Ve 1976'da Land Rover Serisi serisi, montaj hattından 1 milyonuncu modeli başlattı.
1979'da Seri III, 3.5 litrelik V8 benzinli motorla donatılmış, maksimum 68kW (92PS) güce sahip Stage One V8 modelini piyasaya sürdü ve bu otomobil serisinde V8 motorunun ilk kullanımını yarattı.
Genel olarak, Seri III aynı zamanda otomobil serilerinde en popüler olanıdır. 1971'deki doğumundan 1985'te üretimin durdurulmasına kadar, seri toplam 440.000 adet üretildi.
Land Rover 90/110/127
1983-1990
Aslında, Seri III üretiminin durdurulmadığı 1983 gibi erken bir tarihte, Land Rover, yerine Land Rover 110 modelini piyasaya sürdü. 110 rakamı, 110 inç (2790 mm) dingil mesafesini temsil ediyordu. 1984 yılında, bir Land Rover 90 eklendi. Arabanın dingil mesafesi 93,9 inç (2385 mm).
Daha sonra 1985 yılında Land Rover, 127 inç (3226 mm) dingil mesafesi ile Land Rover 127'yi piyasaya sürdü ve bu sırada utanç verici durum geldi.
Zamanı 1989'a geldi. Şu anda Land Roverın satışta olan modelleri Range Rover, Discovery ve Land Rover 90/110/127 idi. 90/110/127 serisinin marka adı nedeniyle pek çok kişi Herkes bunu merak etti.
Bunun ışığında Land Rover, modelleri arasındaki farkı daha da standartlaştırmak için Land Rover 90/110/127'yi yeniden adlandırmaya karar verdi.
Land Rover Defender
1990-pr
1990 yılında, Defender (Guardian) adı, Defender 90/110/130'a karşılık gelen Land Rover 90/110/127 için alternatif bir isim olarak resmen onaylandı. Defender'ın anlamının iki yönü var: Birincisi, Land Rover arazi araçlarının o dönemde çeşitli ülkelerin ordusu tarafından geniş bir memnuniyetle karşılanması, diğeri ise Defender'ın Land Rover'ın küresel pazardaki önemli konumunu korumaya devam edeceği umudu.
İsmi değiştirilmiş olmasına rağmen, Guardian hala Land Rover 90/110/127'nin görünüm tasarımını korumaktadır.Aslında, atası Seri I'in birçok klasik tasarım unsurunu hala korumaktadır. Aslında, 1990'dan beri, Guardian'ın görünüşü temelde pek değişmedi.
Guardian'ın piyasaya sürülmesinin başlangıcında, araç, ilk günlerde 200TDi olarak adlandırılan, maksimum 80kW (108PS) güç ve 264N · m maksimum tork ile 2.5 litrelik sıralı dört silindirli turboşarjlı dizel motorla donatılmıştı.
1998'de, giderek daha katı hale gelen küresel emisyon standartlarıyla başa çıkmak için Guardian, önceki dizel motorun yerine Td5 adlı 2.5 litrelik sıralı beş silindirli turboşarjlı dizel motoru benimsedi. 1998'de Land Rover'ın kuruluşunun 50. yıldönümü vesilesiyle, Defender'ın Range Rover'ın 4.0 litrelik V8 benzinli motoruyla donatılmış özel bir sürüm modelini piyasaya sürdüğünü belirtmek gerekir.
1997-2000 döneminde, Land Rover o zaman BMW tarafından satın alındığı için, Defender ayrıca 142kW (193PS) maksimum güce ve 280N · m maksimum torka sahip bir BMW M522.8-litre sıralı altı silindirli benzinli motor kullandı.
Daha sonra 2007'de, talihsiz Land Rover, emisyon düzenlemelerine uymak için 2000 yılında Ford tarafından satın alındığı için, Guardian Td5 dizel motoru Ford'un 2.4 litrelik sıralı dört silindirli dizel motoruyla değiştirdi.
Güçteki iyileştirmeye ek olarak, Guardian diğer yönlerde neredeyse hiçbir belirgin ayar yapmadı.Görünüm hala kare ve kare.Motor kapağı, detaylarda daha belirgin yükseltilmiş bir tasarıma sahip, bu da sert hat atmosferini daha yoğun hale getiriyor.
İç mekana gelince, zamanın gelişmesine rağmen, Guardian ayrıca klima gibi konfor özellikleri de ekledi, ancak genel olarak yine de pratik.
Off-road performansı açısından Guardian, sert çekirdekli arazi geleneğini sürdürmeye devam ediyor.Toplam köprünün ön ve arka süspansiyon yapısı ve transfer kutusunun gök gürültüsüyle yenemeyeceği mekanik diferansiyel kilidi, insanların zihninde Guard'ın klasik unsurları.
2004'te Guardian'ın ülkeye tanıtıldığını, ancak yüksek yurt içi fiyatının birçok hayranın cesaretini kırdığını belirtmek gerekir.Guardian'ın her zaman kaba işler için bir alet arabası olarak konumlandırıldığını bilmelisiniz.
2011'de Land Rover, Guard'ı tekrar değiştirdi, ancak iyileştirmenin odak noktası hala güçte. Önceki 2,4 litrelik sıralı dört silindirli dizel motor, Ford'un maksimum 90kW güce sahip ZSD-4222,2 litrelik dört silindirli turboşarjlı dizel motoruyla değiştirildi. (122PS), maksimum tork 360N · m'dir.
Bununla birlikte, Guardian değişikliği haberi bu yıl en ağır haber değildi. Daha önemli haber, aynı yıl, Land Rover'ın, Guardian'ın emisyonların ve güvenlik düzenlemelerinin gelişimine kademeli olarak ayak uyduramaması nedeniyle şirketin Guardian'ın yerini alacak bir proje başlattığını kamuoyuna açıklamış olmasıydı. Bu yeni otomobil araştırma ve geliştirme projesine dayanarak Land Rover, o yılın Eylül ayında DC100 adlı bir konsept otomobilini piyasaya sürdü. Ancak, DC100 konsept otomobil hayranları tarafından tanınmadı, çünkü içinde neredeyse hiç bir korumanın gölgesi yok.
Bu yıllardaki özel muhafızlar
Guardian'ın hayatında Land Rover, en klasiği Tomb Raider Muhafızı olarak görülmesi gereken çeşitli özel sürüm Guardian modellerini piyasaya sürdü. 2001 yılında "Tomb Raider" filmi dünyayı kasıp kavurdu.Film sadece Angelina Jolie'ye değil, aynı zamanda filmdeki muhafızların modifiye edilmiş versiyonunu da vurdu.
"Tomb Raider" a ek olarak Guardian birçok filmde yüzünü gösterme şansına sahip, ancak her seferinde kahramanı olamaz.Örneğin, "007 Ghost Party" de Soy Sauce oynadı ve kötü adamın koruması olarak yer aldı. .
Guardian tarafından piyasaya sürülen özel sürüm modellere ek olarak, bazıları işlerini yapmak için para kazanmak için pazara satış yapmayı da unutmayacaktır.Örneğin, 2010 yılında piyasaya sürülen Ice · Fire sınırlı sürümü dünya çapında 850 adet ile sınırlıdır.Bu sürümün de mevcut olduğunu belirtmekte fayda var. Ülkeye 748.000 yuan rehber fiyatıyla tanıtıldı.
Ek olarak, çok işlevli Muhafız tipi nedeniyle, çeşitli özel amaçlı modellere de dönüştürülmüş ve birçok ülkenin ordusu her zaman Land Rover Defender'a düşkün olmuştur.
2015 yılında Defender 2 milyon modeli montaj hattından çıkardı ve Land Rover özel olarak 2 milyon hatıra versiyonunu yarattı.Sonunda araba bir Katarlı tarafından 400.000 pound'a götürüldü.
Klasik sonbahar
Kahraman dövüş sanatlarının zamanın geçişini aşması zordur ve gardiyanlar gibi klasiklerin sonunda üretimi durdurmaktan başka çaresi kalmaz. 2013 yılında Land Rover, "belirli yasal nedenlerden dolayı" Defender modelinin Aralık 2015'te resmi olarak durdurulacağını resmen duyurdu.
Nihayet, 29 Ocak 2016'da, Muhafızların sonuncusu montaj hattından çıkarıldığında, Land Roverın Birleşik Krallık'taki Solihull fabrikası, Muhafızların üretiminin durduğunu resmen açıkladı. 68 yılda, toplam 2016.933 koruma üretildi. Bir düşünce efsanevi koruyucunun hayatını yarattı.
İlginç olan, Defender çok klasik olduğu için, çalınan Land Rover Defender miktarının üretimin durdurulmasından bu yana artması ve hatta Birleşik Krallık'ta bile bir "Land Rover Defender sahibi, lütfen konum bilgilerinizi sosyal ağ sitelerinde paylaşmaktan kaçının." Uyarı.
Klasikler gittikten sonra en üzücü şey hayranlar. 2016 yılının ortalarında, Jim Ratcliffe adlı zengin bir İngiliz adamın Land Rover Defender'ın mülkiyet haklarını satın almak ve üretime devam etmek amacıyla Jaguar Land Rover Group ile pazarlık yaptığı bildirildi. Durum ne yazık ki hayal edildiği kadar basit değil, sonunda zengin adamın hayalleri gerçekleşmedi.
gelecek?
Tam da herkes Defender'ı anılarında hatırlayabileceğini düşünürken, 2017'de Land Rover Tasarım Direktörü Gerry McGovern, yeni nesil Defenders ile ilgili en son haberleri açıkladı: Yeni nesil modeller, Land Rover Defender'ın klasiklerini ve yeni neslin takip ettiği moda unsurlarını birleştirecek. Bu haberi duyan herkes rahat bir nefes aldı, en azından yeni nesil modeller bekleniyor ve DC100 konsept otomobili temel almayacaklar. Denizaşırı medya, 2018'de yeni nesil modellerin tanıtılacağını tahmin etti.
Defender Works V8
2018 yılında, markanın 70. doğum yıldönümü vesilesiyle Land Rover, otomobil tutkunlarını rahatlatmak için Guardian Works V8'in özel bir versiyonunun lansmanına öncülük etti. Bu arabanın en özel yanı, dünya çapında 150 araba ile sınırlı olan 5.0L doğal emişli V8 motorla donatılmış olmasıdır.
Klasik unsurlar aynı kalıyor, bu hala sizin ve benim çok aşina olduğumuz bir Land Rover Defender. Ancak 70. yıl dönümü özel sürüm modelleriyle karşı karşıya kalan hayranlar yardım edemez ancak sorar: özel sürüm modeller hala aşina olduğumuz korumalar, peki ya yeni nesil muhafızlar?
Sonuç
1948'den 2018'e kadar 70 yıllık tam bir geçmişe sahip olan Defender, Land Rover markasının doğuşuna ve refahına tanık oldu. Zaman uçar, muhafızlar her zaman asıl niyetlerini korurlar. Klasik şekil, basit ve saf konumlandırma, bekçinin otomobil hayranlarının kalbindeki derin izleridir. Guardian'ın sonlandırılması utanç verici olsa da, halefinin klasik Guardian'ı yeniden üretmeye devam etmesini sabırsızlıkla bekliyoruz.
