Orijinal fabrika ana akıma dönüştürüldüğünde, Angkesaila hala bir spor otomobil olarak adlandırılabilir mi?
Bir zamanlar, "gençleri alın ve dünyayı alın" otomobil pazarlaması için klasik bir teklif olarak görülüyordu. Neredeyse tüm markalar 80'ler sonrası, 90'lar sonrası ve hatta 00'lar sonrasına odaklanıyor. Spor stillerine odaklanan otomobiller de nişten kitlelere, stil tasarımından güce geçti. Yapılandırma, sedan trendi gittikçe daha belirgin hale geliyor. Mazda Enclave'in dinamik tasarımıyla genç pazarda çok sayıda hayranı var Honda Civic ayrıca coupe tasarımına ve "her saniye, her saniye hava" olarak adlandırılan mükemmel performansa güveniyor. Kaç genç erkek ve kadın buna deli oluyor. MG 6'nın eklenmesiyle, bu deneyimli Japon spor salonları sadece yeni zorluklarla karşılaşmakla kalmıyor, aynı zamanda Çin-Japon spor sedanlarının PK'sını daha önce görülmemiş bir aşamaya getirerek birçok tüketicinin "seçim zorluklarından" muzdarip olmasına ve seçim yapmasının zor olmasına neden oluyor.
Yazar, bu amaçla 2019 MG 620T Trophy Competitive Edition ve + BOSE Audio Deluxe Paketi (bundan böyle MG 6 olarak anılacaktır), Angkersaila 2017 Sedan 1.5L Automatic Deluxe Edition (bundan böyle Angkersaila olarak anılacaktır), Civic'i seçmiştir. 2019220TURBO CVT yanma versiyonunu (bundan sonra Civic olarak anılacaktır) karşılaştırın ve kullanıcıların önemsediği, hangisinin daha sert olduğu yönlerini karşılaştırın.
Her tasarımın avantajları vardır
Tüketiciler "ince" Japon serisini mi yoksa "büyük güzellik" MG 6'yı mı tercih ediyor?
Dış tasarım her zaman farklı olmuştur. Tüketiciler arasında popüler olan tasarım iyi bir tasarımdır.Aslında, her üç otomobil de bunu yaptı.Angkersai, Mazda'nın ruhunu hareket ettiren tasarım konseptini sürdürüyor, moda dolu; Civic'in yüksek görünümü ve coupe stili Genç tüketicilerin beğenisini kazandı; MG 6 spor ve moda, istikrar, kas ve doku dokunuşuna sahip. Bir performans otomobili olarak, orijinal fabrika modifikasyonunun görünümü günümüzde ana akım haline geldi.Bu noktada, MG 6, Civic şüphesiz orijinal fabrika modifikasyon trendinin lideri ve büyük bir avantaja sahip. Modifikasyondan bahsetmiyorum bile, Angkerra iki yıl oldu. Değişiklik yapılmadı Mevcut tüketici estetiğinin gelişmesiyle birlikte Angkesaila'nın MG 6 yapıp yapamayacağı, Civic büyük bir soru işareti.
Alan, tüketicilerin çok endişelendiği bir seçenektir İlk bakışta, MG 6 görsel olarak Angkerra ve Civic'ten daha büyük? Aslında aynısı doğru: Üç arabanın uzunluk, genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi parametrelerini karşılaştırdığımızda, MG 6 Angkesaila ve Yeni Civic'i "işaretleyebilir". "Ölçüleri" 4695 * 1848 * 1462mm ve dingil mesafesi 2715mm'dir. Şeytan bedeni olarak adlandırılabilir, uzunluğu Encella ve New Civic'ten sırasıyla 113 mm ve 37 mm daha uzun, genişlik 53 mm, 48 mm, yükseklik 4 mm, 46 mm ve dingil mesafesi 15 mm daha uzundur.
Bir inç uzunluğunda ve bir inç güçlü olan MG 6'nın üstün boyut performansı, yerli tüketicilerin "büyük güzeldir" ile otomobil satın alma estetik ihtiyaçlarına daha uygun olan bacaklar, baş ve yanal boşluk dahil olmak üzere otomobilde daha geniş bir sürüş alanı sağlar. .
İç tasarım ve malzemeler açısından, üç otomobil aynı zamanda güçlü bir sportif tarzı takip ediyor. Tüketicilerin ilgilendiği iç doku açısından, MG 6'nın iki renkli kollokasyonu ve dış rengi akıllıca iç ve dış tekdüzeliğe ulaşıyor.Koltuklar suni deriden, direksiyon simidi deriden ve merkezi kontrol ekranı en büyüğü. İki Japon otomobilinin koltukları kumaştan yapılmıştır. İster görsel ister dokunsal olsun, iç mekanda hala MG 6 ile belirli bir boşluk var. Bunun nedeni, MG 6'nın Çinli tüketicilerin araba kullanma alışkanlıklarını daha iyi anlamasıdır.
(MG 6'nın içi)
(Enklav içi)
(Sivil iç mekan)
Gücün güçlü ve zayıf yönleri vardır
Angkesaila'da tork vektör kontrol sistemi var Civic sorunsuz ayarlandı MG 6 ne?
Bir spor otomobil olarak stil ve sportif temel faktörlerdir.Güçlü güç performansı ve iyi yol tutuşu anahtar faktörlerdir.Üç otomobilin hepsi uyum içindedir, ancak yine de karşılaştırılabilecek yüksek ve düşük noktalar vardır.
MG 6, SAICin Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayabilen "Mavi Çekirdekli" 1.5T motoruyla donatılmıştır ve güç performansı da oldukça iyidir.Maksimum gücü 169 beygir gücü ve tepe torku 250 Nm'dir. Sürüş mesafesi 36 metredir ve bu, genç tüketicilere oldukça iyi sürüş stimülasyonu sağlayabilir.
İki Japon otomobiline tekrar baktığımızda, ister 1.5L ister 2.0L motora sahip olsun, Angkerra'nın gücü üç otomobil arasında dezavantajlı durumda (1.5L daha da fazla); Civic 1.5T'nin güç performansı oldukça iyi, maksimum güç. 177 beygir gücüne ve 220 Nm tepe torkuna sahiptir. Sadece tork MG 6'dan 30 Nm daha küçüktür, ancak beygir gücü MG 6'dan 8 beygir gücü daha büyüktür ve bunun eşit olduğu söylenebilir.
Yazar daha önce üç araba için bir test sürüşü deneyimi yaşamıştı.Bunlardan MG 6 güçlü bir güce ve hızlı tepkiye sahip ve vites kutusu çok ritmik. Bu, bunu deneyimleyen hemen hemen herkesin fikir birliğidir; Civic (2016 test sürüşü) Aracın güç ayarı oldukça iyi, vites değiştirme ve hızlanma çok iyi, pazar çok gürültülü, ancak viraj alırken gövde rulosu nispeten büyük, şasinin gövdeyi desteklediği görülebiliyor; Angkerra'nın kontrolü ise Civic'ten daha iyi olan konfor ve stabiliteyi iyileştirmek için motorun tork çıkışını ayarlayabilen tork vektör kontrol sistemi sayesinde doku çok iyidir.
Bu konfigürasyona sahip sınıfındaki tek model olan MG 6, kullanımın iyileştirilmesi için standart olarak XDS köşe dinamik kontrol sistemi ile donatılmıştır ve bu da Civic'in kıskançlık ve kıskançlık yaratması için yeterlidir (Angkesaila'da tork vektör kontrol sistemi vardır). Bir dereceye kadar MG 6'nın 100.000-150.000 spor otomobil olarak rekabet gücünü artırabilir.
XDS eğri kontrol sisteminin faydaları nelerdir? Araç viraj alırken, bu sistem iç tekerleklerin güç çıkışını azaltabilir, motor torkunu uygun şekilde artırabilir, virajın merkezine yönlendirilmiş bir yalpalama momenti oluşturabilir ve yüksek hızlarda önden savrulmanın potansiyel enerjisini telafi edebilir.Araç daha yüksek hızda viraj alabilir ve aracı kaldırabilir. Manipüle edilebilirlik.
Teknoloji ve konfigürasyon hakkında konuşun
MG 6'nın liderliği hakkında gerçekten bir şüphe yok mu?
Yapılandırmanın zenginliği ve zekası açısından Çinli markalar liderlik etme eğilimindedir. Seyir kontrolü, araç ağı, LCD cihazı vb. Gibi genel temel konfigürasyon söz konusu olduğunda MG 6'da bulunabilir, ancak bu konfigürasyonlar nadiren Ankerra ve Civic konfigürasyon listesinde bulunur.Daha temel konfigürasyonlar şunları içerir: LED uzun / kısa farlar, elektronik el freni, XDS viraj dinamik yönetim sistemi, otomatik park, otomatik farlar, vb. Yalnızca MG 6'da mevcuttur. Civic yeni yenilenmiş olmasına rağmen, görünümdeki değişiklikler konfigürasyondaki değişikliklerden çok daha ağır basmaktadır. Öte yandan, Angkesaila'nın yapılandırması hala iki yıl önce ve bu açıdan karşılaştırılabilirlik güçlü değil.
Akıllı arabalar ve konfigürasyonlar açısından, iki Japon otomobilinin hiçbir avantajı yoktur.MG 6, bir İnternet sistemi-Zebra Zhixing 3.0 ile donatılmış üç modelden sadece biridir. Bu sistem, araba-makine sisteminde çok yüksek bir konuma sahiptir ve sınırsız OTA yinelemesini ve Alipay hesabının tek tıklamayla oturum açmasını destekleyebilir. Araba kullanım sahnesi oldukça geniş ve kullanışlıdır, bu da genç tüketicilerin beğenisini kazanmak için sihirli bir silahtır.
Genç tüketicilerin ilgilendiği akıllı sürüş açısından MG 6, iki Japon otomobilinden daha iyidir.Aynı zamanda adaptif seyir, ileri çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme dahil olmak üzere daha yüksek modellerde MG PILOT akıllı aktif sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır. 360 ° panoramik görüntü işlevi entegre edilmiştir ve aracın güvenliğini etkili bir şekilde artırır. Enclave ve Civic ile karşılaştırıldığında, MG 6'nın teknolojisi ve akıllı konfigürasyonu, Çinli tüketicilerin kalite ihtiyaçları doğrultusunda lüks olarak adlandırılabilir.
Ek olarak, MG 620T Trophy spor versiyonunda ayrıca BOSE sesli lüks kıyafetleri ve aralarından seçim yapabileceğiniz spor kuyruğu yarış kıyafetleri vardır, bu da kullanıcılara daha kişisel seçenekler sunabilir.Bu bakımdan Angkerra'nın gerçekten takip etmesi gerekiyor.
Sonunda yazılır: kapsamlı maliyet performansı? En yüksek yok, sadece daha yüksek
Karşılaştırma yapılmadan zararı yoktur.Mekan, güç, kontrol ve konfigürasyon perspektiflerinden MG 6 göreceli olarak lider bir avantaja sahiptir. Üç model arasında 2019 MG 620T Trophy Competitive Edition + BOSE sesli lüks paketinin rehber fiyatı 134.800, 2017 Angkesaila sedan 1.5L otomatik lüks versiyonun rehber fiyatı 139.900 ve 2019 Civic 220TURBO CVT'nin gücü bulunuyor. Otomobilin fiyatı, 2016220 TURBO CVT lüks versiyonunun 139.900 yuan kılavuz fiyatına atıfta bulunabilir, ancak tanınmış Jue 6'nın fiyatı daha uygun ve MG 6'nın fiyatı büyük bir kazanç. Pazarın bu bölümü kademeli olarak dinlendiğinden MG 6'nın spor otomobili yeni bir zirveye çıkarması bekleniyor.
SAICin 3 milyar nakit kırmızı zarfının MG 6nın fiyat / performans oranını daha da iyileştireceği gerçeğine ek olarak (şu anda SAIC, aşağıdaki iştiraklerini desteklemek için 3 milyar nakit kırmızı zarf çıkaracağını duyurmuştur) MG markası Mayıs Huimin'de yenilenecek), bu politikadan yararlanarak 2019 MG 620T Kupasının orijinal kılavuz fiyatı 134.800, 3 milyar kırmızı zarftan sonra fiyat sadece 129.800 olacak ki bu da tüketicilere verilen MG 6'ya eşdeğer. 5.000 yuan kırmızı zarf, kapsamlı maliyet performansını daha da geliştirdi.
Elbette 3 milyar kırmızı zarfı paylaşabilen modeller kesinlikle sadece MG 6 değil, altını alabilen daha çok model var.
