Kıtalararası füzenin büyük bir geri tepmesi var ve alevler yükseliyor. Bir fırlatma aracı tek seferde yok edilecek mi?
Bıçaklar / Peyzaj
Kıtalararası balistik füzeler, bir ülkenin en büyük kozudur ve ülkenin stratejik nükleer gücünü temsil eder. Siloya sabitlenmiş kıtalararası füzelerle karşılaştırıldığında, mobil şasi üzerine yerleştirilen kıtalararası hareketli balistik füzeler şüphesiz daha caydırıcı silahlardır.Kartonlu şasiye manevra yapılarak kıtalararası füzeler ülkenin geniş bir alanında kullanılabilmektedir. Rakibin izini zorlaştırmak ve hayatta kalma performansını büyük ölçüde iyileştirmek için manevra yapın. Şu anda, Rusya, Çin ve diğer ülkelerin hepsinde hareketli kıtalararası balistik füzeler var ve çeşitli ülkelerdeki füze rampalarının fiyatları ucuz değil.
Füze fırlatma aracının çok fazla teknik içeriği yok gibi görünüyor, ancak sadece füze ile koşup yere ulaştığında onu ateşlemesi gerekiyor. Ama aslında, gelişmiş kıtalararası füze fırlatma araçları üretebilecek pek çok ülke yok, Hindistan bile ilk önce füzeler geliştirdi.Agni-5'e kadar, kullanılabilir bir mobil füze fırlatma aracına sahip oldukları görülmemişti. Kıtalararası füze fırlatma aracının 100 tondan, hatta 200 tondan fazla bir ağırlığa sahip olması gerektiğini bilmelisiniz ki bu, 7 eksenli veya hatta tam düzine tekerleği olan 8 eksenli bir araç gerektirir. İster iletim cihazı, ister güç cihazı veya tampon cihazı olsun, çok yüksek teknik gereksinimler vardır. Teknoloji yeterince iyi değilse, birkaç tekerleğin havada asılı kalması ve çok iyi olmayan koşullarda yola uyum sağlaması normaldir, şasi ve fırlatma aracının çeşitli alt sistemlerinde daha yüksek gereksinimler ortaya konur.
Açıktır ki, son derece yüksek endüstriyel standartlar gerektiren füze fırlatma araçlarının fiyatları düşük olmayacak. Kıtalararası füzeler için uluslararası ana akım füze fırlatma aracının on milyonlarca düşük bir fiyatı vardır ve yüksek bir fiyat 100 milyon işaretini kırar Herhangi bir lüks otomobil, kıtalararası bir füze fırlatıcısına kıyasla önemsizdir. Ancak, kıtalararası bir füze her fırlatıldığında, füzenin kuyruk alevinin dev fırlatma aracını neredeyse tamamen kapladığından bahsetmemekle birlikte, büyük bir etkiye sahiptir.Böyle bir sahne ilk bakışta üzücüdür. On milyonlarca hatta yüz milyonlarca dolarla inşa edilen kıtalararası füze fırlatma aracı bir defaya mahsus mu? Bu kadar parayı harcamak sıkıcı değil mi?
Her seferinde bir füze fırlatıldığında, değerli bir fırlatma aracı ortadan kalkar ki bu da doğal olarak çok ekonomik değildir, bu nedenle kıtalararası füze fırlatma aracı, insanların hayal edebileceği tek seferlik bir ürün değildir. Yeniden kullanabilmek için tasarımcılar ve mühendisler, dayanıklılığı artırmak ve füze fırlatmanın neden olduğu hasarı azaltmak için birçok yöntem kullandılar. Füze fırlatıldığında kuyruk alevinin fırlatma aracına zarar vermesini önlemek için, askeri mühendislerin tasarım yaklaşımı ilk önce uyarlanabilir bir taban bölmesi benimsemektir. Bölme, füzenin yaydığı gaz dalgasını bloke edecek ve araç gövdesine doğrudan zarar vermek yerine farklı yönlerden dışarı akmasını sağlayacaktır. İkincisi, malzemeler üzerinde çok çalışmak ve füze fırlatma araçları yapmak için yüksek mukavemetli kompozit malzemeler seçmek. Genel olarak, füze fırlatma aracının gövdesi, lastikleri ve hatta camı olağanüstüdür ve fırlatma sırasında yüksek basınç ve yüksek sıcaklık ortamına dayanabilir.
Elbette, sorun tamamen sert destek ve yönlendirme manevrası ile çözülebilmesine rağmen, fırlatma aracının bazı kısımlarında hala tüketime ve hasara neden olur ve sorunu temelden çözemez. Daha etkili bir çözüm, füzeyi soğuk fırlatma yoluyla fırlatmaktır. Isıl fırlatma yöntemi, insanların genellikle gördüğü füzenin doğrudan ateşlenerek fırlatılmasıdır ve araba gövdesine zarar vermesi kaçınılmazdır. Soğuk fırlatma, aslında füzeye bir itme kuvveti vermek ve füze fırlatma borusundan ayrılmasını sağlamak için ilk itme aşamasını kullanmak için bir gaz jeneratörü gibi füze fırlatma borusunun altındaki itme cihazına dayanır. Füze, fırlatma borusundan yaklaşık 20 metre uzakta olduğunda, fırlatma aracına verilen hasarı azaltmak için füzenin motorunu yeniden fırlatmak için çalıştırın. Gelecekte, soğuk fırlatma modu ana akım geliştirme yönü olacak, şüphesiz füzenin fırlatılıp ateşlenmesine izin vermek, sert fırlatmaya kıyasla daha iyidir.
