Farklılıkları rezerve ederken ortak payda bulun: küresel kaynaklar ve güç pillerinin geri dönüşümü
Resim, "Küresel Kaynak Uygulaması ve Geri Dönüşüm" konulu yuvarlak masa tartışmasının sahnesini göstermektedir.
15 Kasım'da düzenlenen 4. Uluslararası Güç Pil Uygulaması Zirvesi'nin (CBIS2019) "Küresel Kaynak Uygulaması ve Geri Dönüşümü" konulu yuvarlak masa tartışmasında, Japonya Metal Ekonomisi Enstitüsü danışmanı ve Filipin Elektrikli Araç Derneği İcra Direktörü (Genel Sekreter) Yoshimasa Oyama Filipinler'deki De La Salle Üniversitesi Ulaşım ve Lojistik Fakültesi Dekanı José Baiona, Filipin Nikel Madeni Derneği Onursal Başkanı Clarens Pimentel ve Shenzhen Taili Atık Pil Geri Dönüşüm Teknolojisi Co, Ltd Genel Müdürü Zhang Yongxiang Konuklar pil kaynaklarıyla ilgili konuları tartıştılar. Çin Kimyasal ve Fiziksel Güç Kaynağı Endüstrisi Birliği Güç Pil Uygulama Şubesi kıdemli danışmanı Liu Fei, tartışmaya başkanlık etti.
Fotoğraf, tartışmaya başkanlık eden Çin Kimya ve Fiziksel Güç Endüstrisi Birliği Güç Pil Uygulama Şubesi kıdemli danışmanlarından Liu Fei'yi gösteriyor.
Farklılıklar: Nikel kaynakları kıtlığı olacak mı?
Kaynak sorunları her zaman yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin gelişimini engelleyen önemli konulardan biri olmuştur. Sıkı kaynak arzı ve fiyat dalgalanmaları her zaman tüm sanayi zincirinin sinirlerini etkilemiştir.
Resim, Japonya Metal Ekonomisi Enstitüsü danışmanı Bay Oyama'yı forum tartışmasına katılıyor.
Dashan Haozheng, küresel hammadde kaynakları açısından lityum kaynaklarının endişelenmeyebileceğine, ancak nikel ve kobalt stoklarında bazı sorunlar olabileceğine inanıyor. Örneğin, nikel cevheri rezervleri nispeten bol, ancak madenlerin keşfedilmesi ve çıkarılması 7-8 yıl sürüyor.Elektrikli araçların gelişimi çok hızlı ve madencilik hızı endüstriyel gelişmenin hızına yetişemeyebilir.
Ek olarak, madenciliğin ekonomik çıkarlar tarafından yönlendirilmesi gerekiyor.Fiyat yüksek değilse, şirketler maden çıkarmaya istekli olmayacak ve nikel cevherine olan talep sıkı olacaktır. Ancak nikel cevherinin fiyatı yükselirse, pil fiyatları da yükselecek ve bu da elektrikli araçların gelişimini kısıtlayacaktır.
Resimde Filipin Nikel Derneği Onursal Başkanı Clarence Pimentel forum tartışmasına katılıyor
Ancak Clarence Pimentel, Filipinler'in nikel kaynakları açısından zengin olduğuna ve güç pilleri için nikel kaynaklarına olan talep açısından nikel fiyatlarının gerçek arz ve talebe göre değişme ihtimalinin yüksek olduğuna ve gerçek zamanlı ayarlamaların olası olmadığına inanıyor. Da Shan Hao tarafından bahsedilen yukarıda bahsedilen kısıtlı tedarik durumu. Ek olarak, Filipinler'deki mevcut nikel madenlerinin yalnızca% 20'den daha az çıkarıldığına ve gelecekte geliştirme için hala çok yer olduğuna inanıyor.
Birlik Arayışı 1: Pil geri dönüşümünü gerçekleştirmek, hammadde tedarikine elverişlidir
Lityum pil endüstrisinin büyük ölçekli gelişimi, büyük ölçekli pil geri dönüşüm sorunlarına yol açtı. Düzgün bir şekilde geri dönüştürülürse, lityum piller için bazı hammaddelerin sıkı tedariki de çözülebilir. Da Shan Hao bu konuda aynı görüşe sahip. Tüm pil geri dönüşüm sistemi kurulabilirse, nikel kaynaklarına benzer sorunların hafifletilebileceğine inanıyor. Ancak kısa vadede bu sorun hızlı bir şekilde çözülemez.
Resim, foruma katılan Shenzhen Taili Atık Pil Geri Dönüşüm Teknolojisi Co, Ltd'nin genel müdürü Zhang Yongxiang'ı göstermektedir.
Zhang Yongxiang, pil geri dönüşümünün zorluklarını daha profesyonel bir bakış açısıyla tanıttı.Dashanhao'nun bahsettiği sistemin kurulması, pil geri dönüşümünün zorluklarından biri oldu. İkinci olarak, geri dönüşüm ağının kurulmasını, ulaşım ağı önerilerini ve geri dönüşüm sisteminin yönetim konularını da içerir.
Zhang Yongxiang ayrıca, farklı alanlardaki şirketlerin ve uzmanların, pil geri dönüşümünün hızlandırılmasını teşvik etmek, pil malzemelerinin geri dönüşümünü gerçekleştirmeye çalışmak ve çevreci bir gelişme elde etmek için birlikte çalışabileceklerini umuyor.
Ortak zemin arayışı 2: Standardizasyon altında küresel işbirliği
Clarence Pimentel, Filipinler'in nikel kaynaklarına güven duyuyor, ancak uygulama açısından küresel işbirliği hala çok önemli. Jose Beona, Filipinler gibi yeni enerji endüstrilerinin gelişimini teşvik etmek için kısa bir zamanı olan ve yeterli endüstriyel vakıflara sahip olmayan ülkelerin piller, BMS ve kontrolörler açısından uygulama pazarını karşılamak için ilgili endüstrileri ithal etmesi veya tanıtması gerektiğine inanıyor. talep.
Resimde Filipin Elektrikli Araç Derneği İcra Direktörü (Genel Sekreter) ve Filipinler'deki De La Salle Üniversitesi Ulaşım ve Lojistik Fakültesi Dekanı José Baiona'nın forum tartışmasına katıldığı görülüyor.
Ayrıca bu işbirliğinin birleşik ve standartlaştırılmış bir çerçeve altında yürütülebileceğini önerdi. Standartlaştırma, uygulama pazarı için birleşik yönetim sağlamanın yanı sıra, ithalatçı ülkenin yerel nakliye ve lojistik yasa ve düzenlemelerinin karşılanması için de bazı kolaylıklar sağlayacaktır. Liu Fei önerisi için onayını açıkladı. Uzun yıllardır standardizasyon çalışmaları yapan bir uzman olan Liu Fei, bunun yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin küresel işbirliğine büyük ölçüde yardımcı olacağına inanıyor.
Kaynak: Battery China Net
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
