"48V Hibrit Teknolojisi" tam olarak nedir? Neden hem Mercedes-Benz hem de BMW araştırma ve geliştirme geliştirmeye başladı?
"48V Hibrit Teknolojisi" tam olarak nedir? Neden hem Mercedes-Benz hem de BMW araştırma ve geliştirme çalışmaları yapmaya başladı?
Otomobil teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte artık sadece yakıtlı araçlardan daha fazlası var. Bu tür akaryakıt araçları yüzlerce yıllık bir gelişme yaşamış olsa da şu anda pazarda çok büyük satışlara sahip ancak şimdi yeni enerji kaynaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte şu anda büyük bir pazar payına sahip olmasa bile bulabiliriz, Ancak uzun vadede, bu aynı zamanda gelecekte ana akımı işgal edecek yeni bir araba türü.
Şu andan itibaren Mercedes-Benz Audi gibi büyük otomobil firmaları 48V hibrit teknolojisi konusunda çalışmalar yapmaya başladı. Bu teknolojinin artık yepyeni bir konsept olmadığı söylenebilir, Mercedes-Benz Audi ve diğer yabancı markalar dışında yerli Geely bile bu konuda derin araştırmalar yapıyor. Bizim için bu görünen kavramlar elbette çok tanıdık gelmiyor ama ne tür bir arabaya ihtiyacımız olduğunu sorduğumuzda yeterince güçlü ve yeterli yakıtı olan bir araba istediğimizi söyleyeceğiz.Bu biraz çelişkili görünüyor ama 48V. Gelecekte ulaşılacak ışık karıştırma seviyesi.
Öyleyse bu teknolojinin neye benzediğine ve neden yakıtlı araçlardan daha verimli olabileceğine bakalım, ancak hibrit araçlardan daha ekonomik. Teknik açıdan bakıldığında, aslında ikisi arasında yeni bir teknoloji türü ve henüz tam olarak elektriklenmemiş otomotiv pazarında da çok önemli bir rol oynayacak. Gerçekçi bir bakış açısından, otomobillerimizi daha yakıt tasarruflu hale getirirken bize daha iyi bir sürüş deneyimi de sağlayabilir.
Elektrik bilgisini bilen kişiler, mevcut yerleşik elektrik sistemimizin güç kaynağının 12V olduğunu ve bu standardın uzun süredir kullanımda olduğunu bilebilir. Daha sonra, 2000 yılında otomobillerde elektronik ekipmanların hızla artması ve daha fazla enerji tasarrufu ve güç tasarrufu ihtiyacı ile bu, 48V teknolojilerinin daha iyi bir pazar alanına sahip olmasını sağlar. Ayrıca, 48V teknolojisinin mevcut yüksek güç tüketimi ve düşük verimlilik durumunu daha iyi çözmesi için 2020'den itibaren daha sıkı emisyon düzenlemeleri uygulanacaktır.
Teknik açıdan bakıldığında, mevcut yerleşik sistemde 48V hibrit sistem, araçlarımızın çalıştırılırken ve hızla hızlanırken daha iyi bir güç dağıtımına sahip olmasını sağlar. Böylelikle otomobillerimiz sürüşte daha stabil hale gelebilir.Enerji tüketimindeki azalma dahil edilmediğinden, daha fazla stabilite sürüşte yakıt tüketimi çıktımızı daha dengeli hale getirebilir ve bu da daha fazlasını sağlayabilir. Hafif yakıt tüketimi. Ek olarak, bu tür bir teknoloji kinetik enerjiyi kısmen geri kazanabilir ve nihayetinde çok ideal bir yakıt tüketim alanı sağlayabilir.
Bu nedenle, ortak girişim araçlarında, Mercedes-Benz ve Audi'nin bu yeni teknik standardı zorladığını ve yerli Geely'nin zaten olgun modelleri piyasaya sürdüğünü görebiliyoruz. Geelyden Borui GE, 48V hafif hibrit teknolojisini kullanıyor. Çıkışının tamamı 48V değil. Örneğin, bazı araba hırsızlık önleme ve ses sistemleri düşük enerji tüketimi için 12V kullanır. Bu yalnızca elektrikli direksiyon dişlisinin nispeten büyük güç tüketimi içindir. Büyük TV'li evler 48V kullanır. Böyle bir modelde 1.5T motora sahip B tipi bir otomobille donatıldığını görebiliriz ki bu da oldukça iyi olan sadece 6 litre yakıt tüketimi sağlayabilir.
Bu teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte, daha fazla yakıt tasarruflu modellerin ortaya çıkacağını da görebiliriz ki bu, aynı zamanda çeşitli otomobil şirketlerinin temel düzeninin bazı alanları olacaktır.Magna, 48V motorlu çift debriyajı piyasaya sürdü. Vites kutusu, teknolojinin ilerlemesiyle gelecekteki otomobillerimizin 100 kilometre boyunca sadece 2-3 litre yağa ihtiyaç duyacağına inanıyorum.
