Tekerlek değiştirmek istediğiniz şey değildir, değiştirebilirsiniz!
Pek çok genç tekerlekleri ve lastikleri değiştirmeye çok heveslidir. Bir takım büyük tekerleği değiştirmenin aracın yol tutuşunu iyileştirebileceğine ve aynı zamanda aracın daha havalı görünmesine neden olabileceğine inanıyorlar. Ama gerçekten durum bu mu?
Aslında, orijinal tekerlekler çok karmaşıktır. Bir araca ne tür tekerlekler ve lastikler takılması gerektiği, üretici tarafından dikkatli bir hesaplamanın sonucudur. Fabrika mühendisleri bu sorunu düşündüklerinde, birçok yönden ve farklı boyutlardan bir denge noktası bulurlar ve daha sonra hangi tekerleği ve lastiği kullanacaklarına karar vermeden önce bunları modelin konumuna göre ayarlarlar. Dahası, üreticinin tekerlek ve lastik tedarikçisini dikkate alması son derece katıdır, çünkü sonuçta, arabanın yere temas eden tek kısmı lastiklerdir.Böyle önemli bir bağlantıda hata olmamalıdır.
Profesyonel modifikasyon meraklıları için, tekerlekleri ve lastikleri değiştirirken de dikkate alacaklardır. Vücut dengesi Sorun ve tekerlek seçimi de ihtiyatlı. Çünkü profesyonel modifikasyon teknisyenleri sadece körü körüne güzellik ve boyut peşinde koşmakla kalmaz, aynı zamanda modifikasyondan sonra başka bir denge ve yeniden konumlandırma bulur.
Önce ürünün markasını, üretim sürecini ve ürün maliyetini dikkate alırlar. Tabii ki, profesyonel otomobil modifikasyonu için tercihleri önce üç parçalı dövme jantlar, ardından tek parçalı dövme tekerleklerdir.Maliyet çok düşük bir düzeye indirilirse, büyük üreticiler tarafından üretilen bazı jantları seçeceklerdir. Dövmenin avantajı hafif olması ve kolay deforme olmamasıdır, bu çok önemlidir, tabi ki fiyat yükselecektir.
Örneğin, ünlü Japon tekerlek üreticisi Rays, TE37 adında çok ünlü bir tekerlek üretti, tam adı "Touring Evolution 37" İlk TE37, 15 inçlik 6,5 inç genişliğinde bir tekerlek, ağırlığı 3,7 kg olarak kontrol ediliyor, 37 adlandırılıyor, 17 inçlik 6.5 inç genişlikte bir TE37 setini sökmek için Chen Tiantao'ya gitseniz bile, maliyeti yaklaşık 30.000 yuan. Bu tür fiyatlar sıradan tüketiciler için de kabul edilemez.
Tekerleklerin büyütülmesi ve lastik sırtının genişletilmesi teorik olarak yol tutuşunu iyileştirecek ve tutuşu artıracaktır, ancak bunu düşündünüz mü? Bunu yapmanın sonuçları nelerdir? Yakıt tüketiminin artması kaçınılmazdır, güç ciddi şekilde zayıflayacak ve fren performansı esneyecek, tekerleğin tarzı ve ağırlığı ürüne göre değişecek ama kontrolü etkileyecek, duymadınız mı? "Yaysız kalite" Kelime? Profesyonel modifikasyon teknisyenleri için, belirli stilleri de seçeceklerdir, çünkü bu tarz, araç çalışırken sürtünme katsayısını optimize eder, böylece daha hızlı çalışabilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve daha az parazit alır, bu da yüksek hızlar için iyidir. İstikrar.
Çoğu sıradan tüketici tekerlek satın alırken çok fazla düşünmezler. ET değeri, J değeri ve hatta merkez delik mesafesi bile dikkate alınmaz. Genellikle bazı saçma şeyler ortaya çıkarırlar, ancak bunlar kilit noktalar değildir. Kilit nokta körlüktür. Değişiklikten sonra, araçtaki sürücü ve yolcuların güvenliği artık garanti edilmiyor.
Tekerlekler ve lastikler çoğu insanın düşündüğü kadar basit değildir. Açıkçası, tekerleklerin ve lastiklerin değiştirilmesi ve modifikasyonunun otomotiv sistem mühendisliğine dahil edilmesi abartı olmaz. kullanım "Tüm vücudu tek hareketle hareket ettirin" Jantların ve lastiklerin modifikasyonunu anlatmak abartı değil, umarım tüketiciler güzellikleri ve yüzleri nedeniyle hayatlarının güvenliğini göz ardı etmezler. Bir modifikasyon ihtiyacı varsa, umarım tüketiciler profesyonel teknisyenlerin tavsiyelerine uyabilir ve körü körüne değişiklik yapmazlar, aksi takdirde kazanç kayba değmez!
