g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dört tekerlekten çekişli, 4.7 saniyede yüz kıran bu lüks sedan aslında bir SUV performansına sahip.

Audinin "Sürüş Deneyimi Kampı" tüm dünyada uzun süredir ünlüdür.Medya profesyonelleri, araç sahipleri ve meraklıları katılma fırsatına sahiptir. Deneyim araçları Audinin çeşitli performans arabaları, en iyi spor arabası R8 ve hız çılgınlığı RS serisidir. Ve sıradan insanlara en yakın olan S serisi provokasyonunuzu bekliyor.Bu sefer Tomato kardeş, Audinin Finlandiyadaki buz ve kar deneyimi kampına katıldığı için şanslı. En son S5 Sportback'i sürdü ve en tutkuyla buza atladı. Break dansı.

Audi S53.0T Sportback

Yurtiçi fiyat: 678.800

motor: 3.0T V6 direkt enjeksiyonlu turboşarjlı

Maksimum beygir gücü: 354PS @ 5400-6400rpm

Maksimum tork: 5000Nm @ 1370-4500rpm

Dört tekerlekten çekiş sistemi: Quattro dört tekerlekten çekiş

Lastikler: Lappi Winter (çivi lastiği)

Bu deneyim kampında göldeki buz ve kar pistini deneyimlemek için havadan bir fotoğraf çekelim.Audi Sürüş Deneyimi Kampı eğitmenleri her yıl dünya çapında benzer parkurlar yapacaklar. Bunlar farklı bağlantı aralıkları ile birden fazla piste bölünebilir. Pistte, en basit yuvarlama ve sürekli S dönüşü alıştırmalarından sonra, kısa bir parkur deneyimi ve ardından 5 kilometreden fazla uzun bir parkur deneyimi.

Buz yüzeyinin yapışması şüphesiz en kötüsü ... Ayrıca gittiğimiz Finlandiya Muonio, Mart ayında hala kış ortasında ve zaman zaman yoğun kar yağışı olacak, bu da aracın yüzmesini kolaylaştırıyor ve heyecan ikiye katlanıyor.

Bir arabanın en temel işlevi bir ulaşım aracıdır ve yüz yılı aşkın bir süredir devam eden geliştirmeler sonucunda, sürücülerin sürüş keyfinin tadını çıkarması gibi daha fazla işlev de verilmiştir. Buzlu ve karlı yollarda drift yapmak yaygın olsa da, gerçek bir drift sürüşü olabilmek için sürüş becerilerinde ustalaşmak gerekiyor.

Her şeyden önce, buzda ve karda sürüklenmenin iki temel yolu vardır. Birincisi, köşeye yavaş bir hızda girmek, sonra direksiyonu çevirmek ve daha fazla yakıt vermek ve araç kayar; diğeri ise köşeye hızla girmek, frenleri kullanmak ve Direksiyonu çevirdiğinizde araç kolayca yukarı kayacaktır.

İkincisi, özgürce drift yapmak istiyorsanız ya da aracı daha itaatkar hale getirmek istiyorsanız, o zaman tekerlekler arasında hız farkı olması için normal hayat kurtaran ESP sistemini kapatmanız gerekiyor, söylendiği gibi tekerlekler kendi kendine kaysın. Böylelikle güzel bir drift hareketi yapmak için aracı kontrol edebilir, aksi takdirde sadece sürekli dönüşü deneyimleyebilirsiniz.

Üçüncüsü, gaz kelebeği kontrolü fren kontrolünden daha önemlidir Pedala yavaşça basın, koça göre menzil yaklaşık% 20 olmalıdır. Aslında Audi S5'in gücü çok güçlü.Manuel modu kullanırken 2. vitese ayarlanıyor.Gaz pedalına neredeyse her dokunduğunuzda, devir ölçer anlık olarak 1370 devri aşabilir, bu da maksimum 500 Nm torkunun patlama noktasıdır. Benzin verin, lastiklerin uğultusunu duyabilirsiniz ve arabadan kar ve sis fırlatılabilir.

Son olarak, direksiyon simidi hafifçe ve yavaş dönmelidir.Normalde, geri döndükten sonra bile direksiyon simidinin 180 ° 'den fazla, yani yarım daire içinde dönmesine gerek yoktur; ve direksiyon hareketi daha yavaştır, bu da kontrolü Daha kesindir ve gereksiz düzeltmeleri önler Buza yapılan her gereksiz dönüş, pistten uçma riskini artırır.Aslında deneyimli eğitmenler bile böyle bir yolda pistten uçmaktan kaçınamazlar. O zaman sadece uzun ve güçlü traktörün kurtarmaya gelmesini bekleyebilirsiniz.

Pist sürüşü arasındaki ilişki nedeniyle, bu sefer S5'in (Sportback 678.800 fiyatlandırılır) nasıl olduğunu deneyimlemek için yeterli zamanımız olmadı ve hızlanma performans testleri yapmadık, ancak Audi tarafından verilen hızlanma sonuçları her zaman daha gerçekçi oldu, bu yüzden 0-100km / s hızlanmayı 4,7 saniyede sürmek kolay bir iştir.Aynı yerli fiyatla, yani Mercedes-Benz AMG C43 (688.000 fiyatla) onunla rekabet edebilir.

Audi S5, sürüş modu seçimi ile donatıldığı için tamamen farklı bir karakter gösterebilir.Normal modda biraz düz olduğunu bile düşünebilirsiniz, ancak spor ayarlarından sonra spor moduna veya kişilik moduna geçerseniz, hemen Kendisinin vahşi tarafını bir performans otomobili olarak gösterir ve Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile onu dağ yollarında, buzlu yollarda ve ıslak yollarda daha dengeli hale getirir.Bu çok yönlülük, açıkçası günlük kullanım için daha uygundur.

Audi ailesinde Sportback model adının iki farklı formu vardır: hatchback ve sedan ve S5 kesinlikle ikincisi ve bu şekil, Coupe (iki kapılı) ve Cabriolet'ten daha iyi olan Domates'in gözünde en güzel olanıdır. (Yumuşak üst dönüştürülebilir) hepsi iyi görünüyor. Daha da önemlisi, hatchback daha pratik bir bagaj getiriyor Bu küçük sedan hatchback versiyonu S5, 480L'lik bir bagaj hacmine sahip ve hatta bazı büyük parçaları bile tutabiliyor.

Domates Kardeş araba hakkında konuştuktan sonra bu sefer Finlandiya'dan da bahsetmek istiyor, burası dünyadaki zengin ile fakir arasında en küçük uçurumun olduğu ülke.Aynı zamanda başkentte enlemin en yüksek olduğu ülkelerden biri.Yılın çoğu kış, aşırı günler ve geceler olacak. Birçok insan bu ülkeyi aşağıdaki şekillerde benzersiz kılan kış depresyonundan muzdariptir.

Haziran sonundan Ağustos ortasına kadar olan serin yaz sezonu Finlandiya'da resmi tatildir.Ender görülen sıcak ve güneşli günlerde Finliler ofiste kalmayacak ve dürüstçe çalışmayacaklardır.

Bu sayıyı duymak Domates Kardeşini oldukça şaşırttı ve Helsinki sokaklarında bebek arabasını iten çok sayıda baba gördüm. Daha ileri fikirleri ve ülkenin parasızlıklarından dolayı onları erkek yurttaşlara verdiler. Çocuğu uzun bir tatile götürmek ciddi bir mesele Cumhurbaşkanı bile çocuğu alacak ama tatilde bu kadar çok olması mümkün değil. Bu nedenle, birçok belediye projesinin inşaat süresi çok uzundur ve normal yol bakımı uzun süre ertelenebilir ve yerel Çin tur rehberleri de bu konuda oldukça seslidir.

Belki iklim nedeniyledir, belki zaman geçirmektir. Her neyse Finliler saunaları neden bu kadar sevdiklerini bilmiyorlar. 5,5 milyon nüfuslu bir ülkede 3 milyondan fazla sauna var. Bunun bir mucize olduğunu söylemeliyim. Bir önceki sauna yarışmasında Fin, aynı oyunda yarışan Rus oyuncuların ölümüne de neden olan 110 'lik yüksek sıcaklık rekorunu kırmış, daha sonra yarışma da askıya alınmıştı.

Başkent Helsinki'de Tomato Brother, bazı küçük yollara ve hatta ana meydana istediği gibi park edebileceğini fark etti ve hiçbir ücret alınmıyor. Belki bazı arabalar standart olmayan bir şekilde park edilmiş olabilir, ancak belli ki trafik polisi idare etmeye istekli değil, sonuçta biletleri yok KPI değerlendirmesi.

Görünüşte rastgele park etmenin Finlerin kurallara uymadıkları anlamına geldiğini mi düşünüyorsunuz? Aslında, Finlandiya'daki ihlallerin cezası oldukça ağır çünkü para cezası yerel sabit bir miktar gibi değil, gelirinize ve gayrimenkulünüze ve sonra da kazaya göre Ciddiyet bir katsayı olarak sayılır ve sonunda para cezası hesaplanır. Bir Nokia yöneticisi 100.000 Euro para cezasına çarptırıldığında, Finliler çok iyi araba kullanırlar. Sonuçta, bir kerede çok para cezasına çarptırılırlar ve zenginler bile kendilerini iyi hissetmezler. .

Domates ağabey otellerde ve alışveriş merkezlerinde çok sayıda asansöre bindi, ancak hiçbir kapatma düğmesi olmadığını görünce şaşırdı.Finlerin gerçekten çok zamanı var ve bu kadar acele etmelerine gerek yok gibi görünüyor.

Son olarak, bu Fin "Audi Experience Camp" düşünceler makalesini bir dizi güzel resimle bitirelim.Eğer karlı dünyayı seviyorsanız, Finlandiya'ya gitmek iyi bir seçimdir.