Yaşam ortamı gittikçe daha şiddetli hale geliyor Yeni otomobil gücü başlangıç çizgisinde mi kayboldu?
İdeal doludur, gerçeklik çok zayıftır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kurumsal ve ürün duyuru istatistiklerine göre 2017 yılında toplam 64 otomobil şirketi fiilen yeni enerji araçları üretti. 487 yeni enerjili araç firmasının istatistiklerine göre oran sadece% 13'tür. Görülebileceği gibi birçok "katılımcı" var, ancak çoğu başlamadan önce elendi.
Uzun rüzgarlar ve dalgalar olacak ve doğruca denize yelken açacak! Bu cümlenin söylediği, önünüzdeki yoldaki engellere rağmen, uzun rüzgarı binlerce mil dalgayı aşmak, yelkenleri asmak, denizi geçmek ve ideal kıyıya ulaşmak için yine de sürecek olmanızdır. Yeni enerjili araç sektöründeki yeni güçlere gelince, 2018 hayalperestler için "dalgaları yakalamak" için kritik bir yıl ve aynı zamanda bir yaşam, ölüm ve kriz yılı.
Bu yazın sıcağı durdurmak zor Yeni enerji otomobil endüstrisini sıcaktan daha rahatsız eden şey, yeni enerji otomobil endüstrisinin krizlerle dolu olması ve zorlu üretim ve kapanışların olumsuz haberlerinin birbiri ardına gelmesi. Örneğin, Weilai Automobile teslimat sorunları ile karşı karşıya, Weimar Automobile bir abonelik iptali fırtınası ile karşılaşıyor, Byton bırakıyor ve FAW'a katılıyor, vb ... hepsi yeni araba yapım güçlerinin sıkı sinirlerini test ediyor.
Sübvansiyonların düşme gücü Yeni enerji otomobili şirketleri zor durumda
Çin Otomobil Derneği tarafından açıklanan verilere göre Ocak-Temmuz 2018 döneminde yeni enerji araçlarının kümülatif üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre% 85 ve% 97,1 artarak sırasıyla 504.000 ve 496.000 oldu. Saf elektrikli araçların üretim ve satışları bir önceki yıla göre sırasıyla% 71 ve% 82.4 artışla 382.000 ve 373.000 olurken, plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 148.9 ve% 160.9 artışla 122.000 ve 123.000 oldu.
Çin Yolcu Taşımacılığı Derneği'nin verilerine göre, Temmuz ayında yeni enerji dar binek araçların toptan satışları 71.000 adet oldu, bir önceki aya göre% 1,15'lik hafif bir düşüş ve yıllık% 70 artışla. Sektördeki çalışanlar, sübvansiyon politikalarının ayarlanmasının ardından, yeni enerjinin geliştirilmesinin güçlü istikrar özellikleri gösterdiğini ve gelecekteki pazarın istikrarlı ve sürekli bir büyüme aşaması olacağını analiz ettiler.
Bu bağlamda, yeni bir enerji araç şirketinde çalışan bir kişi, Yılın ilk yarısında satışlarda yaşanan ciddi artış, sübvansiyonun resmi olarak başlatılması için aslında tam zamanında. Daha fazla sübvansiyon elde etmek için yeni enerji araçlarının belirli bir ölçüde canlı satışları var. Alakalı, ancak pazarın genel itici gücü olağanüstü değil. "
Yeni sübvansiyon politikasının resmi olarak 12 Haziran'da uygulanmasının ardından, yeni enerji araçları için sübvansiyonlar yıllık% 33 -% 50 oranında düştü. Aynı zamanda, tüm yeni enerji araç pazarı tamamen "düz". Örneğin, Chery New Energy ilk Temmuz'da 8089 araç sattı, bu da yıllık hedefin% 40'ından az. Hedef performansa ulaşamayanlar burada listelenmiyor.
Modeller açısından en "yaralı" A00 sınıfı modeldir Ana satış gücü olan A00 sınıfı model için 300 kilometreden fazla yükseltme makul maliyet aralığının ötesinde ve 70.000 yuan yeni politikanın uygulanmasıdır. Eski A00 sınıfı ve A0 sınıfı yeni enerji araçlarının sübvansiyon sonrası fiyat sınırı.
2017'deki en iyi modellerin satış sıralamasına bakıldığında, A00 sınıfı yeni enerji araçlarının piyasa rehberi fiyatı 90.000 ile 180.000 yuan arasında ve sübvansiyonlu fiyat 30.000 ile 70.000 yuan arasındadır. En popüler pazar segmentinin desteği haline geldi. Bununla birlikte, sübvansiyon resmi olarak düştükten sonra, A00 sınıfı otomobillerin maliyeti keskin bir şekilde arttı ve fiyat avantajı artık yok.
Sübvansiyon, kilometreye göre formüle edilir ve model üzerindeki etkisi en sezgiseldir. Aslında sübvansiyonların azalması, yeni enerji otomobili şirketlerine, özellikle yeni enerji otomobil üreticilerine de kötü işaretler getirdi.Bu kez etki doğrudan ölüm kalımla ilgili ve artık sadece bir güç ve zayıflık meselesi değil.
Mayıs ayında Changan Automobile Başkanı Bay Zhu Huarong, Çin'de 71 tam araç grubu ve 455 yeni enerji aracı şirketi (dar anlamda 49 yeni enerji şirketi) olduğunu belirtti. "Wall Street Journal" geçtiğimiz günlerde Çin'de 487'den fazla yeni enerjili araç üreticisinin bulunduğuna dair analiz kurumlarından alınan verileri aktardı.
"Yerli yeni enerji otomobili şirketlerinin sayısı gerçekten çok fazla, tıpkı yağmurdan sonra çılgınca ortaya çıkan mantarlar gibi, büyümesi ve solması kolay." Yukarıda bahsedilen otomobil şirketi personeli, mevcut büyük yeni enerji otomobili satış verilerinin tümü olduğunu söyledi. BAIC, BYD ve Guangzhou Automobile gibi deneyimli otomobil şirketlerinin başarılarının yeni otomobillerin gücüyle çok ilgisi var. Bu nedenle, gelecekte daha fazla yeni araba yapım gücü ortadan kalkacak.
Ondan önce, ister Doğudaki Li Shufu isterse Batıdaki son Marjordan olsun, onlarca yüzlerce akaryakıt şirketi ile karşı karşıya gelmişler ve "gelecekte yalnızca üç veya beş" tahmininde bulunmuşlardı. Aynı şekilde, yeni enerjili araba yapım kuvvetleri gelecekte kaçınılmaz olarak "ölecek" ve hatta yeni araba yapım kuvvetlerinin% 90'ından fazlası "öldürülecek".
Geçen hafta, NIO Capital'in yönetici ortağı Zhu Yan, medyaya verdiği bir röportajda, Çin'deki yüzlerce start-up'ın elektrikli otomobil devrimine bahse girdiğini, ancak yeni teknoloji araştırma ve geliştirmeye yapılan büyük yatırım nedeniyle sonunda sadece% 1'inin hayatta kalacağını söyledi. Zhu Yan, "Sıfırdan bir araba inşa etmek için, bu, bol miktarda sermaye yatırımı ve çok sayıda personel gerektiren çok karmaşık bir sistem," dedi ve "Yeni enerji otomobili şirketlerinin hayatta kalma oranı çok düşük olacak."
İdeal doludur, gerçeklik çok zayıftır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kurumsal ve ürün duyuru istatistiklerine göre 2017 yılında toplam 64 otomobil şirketi fiilen yeni enerji araçları üretti. 487 yeni enerjili araç firmasının istatistiklerine göre oran sadece% 13'tür. Görüldüğü gibi birçok "katılımcı" var ve birçoğu piste çıkmadan önce elenme ile karşı karşıya kalıyor Bu, araba yapımının yeni güçlerinin gerçek bir tasviri.
Nokta Kilometreyi yükseltmek anahtar olur
Yerli yeni enerji araç sahası "çaresizlik" içinde olmasına rağmen, araba üretim haberleri hala sıcak ve seri üretimin arifesinde olduklarını duyuran sayısız otomobil şirketi var ama kendi arabalarını yapmak için ne kadar ilerleme kaydediliyor? Rekabetçi koleksiyon mu? Herkesin istediği zaman sonuca varması zordur.
Bir süre önce, Xiaopeng ve arkadaş çevresi olan Weilai arasındaki kumar olayı üzüldü. 6 Ağustos'ta, Weilai Automobile'in kurucusu Li Bin'in daha önce "Bu yıl 10.000'den az araç teslim edecek ve He Xiaopeng'e bir ES8 ödeyeceği" iddiasına cevaben Xiaopeng Otomobil Başkanı He Xiaopeng, sosyal medyada yanıt verdi. Bir bahis yapın ve kazanabileceğinizi vurgulayın.
Daha önce Weilai, Eylül ayına kadar 10.000 Genesis ES8 teslim edeceğini belirtti, ancak şimdi başkanı Li Bin, genel teslimat programının yaklaşık bir ay ertelenebileceğini söyledi. Weilai Automobile'in programa göre 10.000 araba teslim edip etmeyeceği henüz bilinmemekle birlikte, bu bahis yeni araba yapım güçlerinin durumunu daha ilginç bir şekilde sunuyor.
Aslında 2018 yılından itibaren Weilai Automobile'in temsil ettiği yeni otomobil yapım güçleri teslimat aşamasına girmiş ve seri üretime ilk başlayan Weilai Automobile aksaklıklarla karşılaşmıştır, bu şüphesiz kötü bir başlangıçtır. Bu otomobil şirketlerinin yüzleşmek zorunda olduğu sıkıntılı kapasite sorunlarının yanı sıra, pazardaki sorunlar, politikalar, teknoloji ve sermaye de takip edecek.
Xiaopeng Motorun melek yatırımcısı Li Xueling, He Xiaopeng ve Li Bin arasındaki iddiaya cevaben, "Çin'de elektrikli araçlarla uğraşmak için tipik 'Pinduoduo' kullanıcılarını hedefleyerek rekabeti kazanmanız gerektiğini belirtmekte fayda var; sadece ona bakmayın. Kentsel beyaz yakalı işçiler yeni enerji araçları inşa ediyorlar ve Pinduoduo'nun kullanıcılarının etrafında araba yapmaları gerekiyor. Sözde baba dünyayı kazanıyor. Doğru konumu bulmak çok önemli. "
Kurumsal karşı önlemler açısından bakıldığında, 2017 yılında 10.000'in üzerinde kümülatif satışa sahip ilk beş A00 sınıfı tamamen elektrikli yolcu aracı arasında, Zhidou D2'nin odak noktası Chery eQ, Zotye E200, Jiangling E200, Benben gibi denizaşırı devremülk kiralamadır. EV'ler ayrıca devre tatil kiralamasını düşük kaliteli özel tüketimin dışındaki ana dağıtım pazarı olarak görüyor.
Pazar verilerine göre, geçiş döneminin A00 sınıfı otomobillerin son salgını haline geldiği ve bir zamanlar Mart ayında A00 sınıfı otomobil satışlarının% 68 olduğu belirtilmelidir. A00 sınıfının farklılaşmasıyla karşılaştırıldığında, BAIC EC, EV serisi ve JAC IEV tarafından temsil edilen A0 sınıfı yeni enerji araçları, en yüksek yükseltme basıncına sahip alt grup haline geldi.
Kısa bir süre içinde seyir menzilini "telaşlandıramayan" düşük hızlı elektrikli araçlar haricinde, neredeyse tüm yeni modellerin seyir menzili 300 kilometreden fazla kilitlendi. Bu ayarlamaların arkasında, yeni enerjili araç ürün trendleri, pazar segmentlerinin tüketim modeli ve kurumsal ürün stratejilerinin ayarlanması var.
Bu bağlamda, sektörün içindekiler, "Araba yapımı sistematik ve karmaşık bir projedir. Üretimden satışa kadar basit bir süreç değildir. Endüstriyel tasarım, malzeme bilimi, termodinamik, devre kontrolü, ergonomi, mikro bilgisayarlar vb. İçerir. Disiplin sistemi ve bunların her biri daha detaylı ve daha şubeli bir yapıya doğru genişletildi.Bu nedenle, otomobil firmaları sadece yeni fikirlere ihtiyaç duymakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü bir güce de sahipler.Bunlar çoğu yeni otomobil kuvvetinin eksik olduğu gerçeklerdir. nın-nin."
Yerleşik otomobil şirketlerinin, arabayı kavramada her zaman kendi "oyun" larına sahip oldukları doğrudur. Teknolojiden başlayarak, yaptığımız şey bir dizi sistematik çözümdür. Bu yeni nesil otomobil şirketleri, sermaye ivmesi altında faaliyete geçse bile, köklü otomobil şirketlerinin uzun süre biriktirdiği tecrübe değerine ulaşamıyorlar.
Daha heyecan verici içerik için lütfen WeChat genel hesabını [Power Battery Network] takip edin, sektörün yeni trendlerini günlük olarak güncelleyin!
