Bu orta seviye arabalar sadece 200.000'e mal oluyor, ancak geri dönüş oranı BBA'nınkinden düşük değil
Süper otomobiller dışında, bugün yoldaki çoğu otomobil aynı tasarıma sahip ve bu da otomobil grubunda "öne çıkmayı" zorlaştırıyor. Bu yüzden herkes, herkesin dikkatini çekebilecek kendine özgü bir model peşinde koşmak ister. Bu nedenle, bugün editör dört sportif model öneriyor, bazı üreticilerin "daha yumuşak yüz" taktiklerini reddediyor ve gençlerin canlı kişiliğine tarz olarak uyuyorlar.
Platinum'u düşünün
Resmi rehber fiyatı: 179.800
Görünüm, yeni Sibo Rui'nin vejetaryen bir ürün olmadığını göstermeye yetiyor ve cesur ve avangart tasarımı, insanların yanlışlıkla onun bir konsept otomobil olduğunu düşünmesine neden olacak. Yeni Spectral'in dış tasarımı daha cesur hale geldi ve yeni nesil modellerin konumu daha net, bu da tasarımcılara oynamak için gittikçe daha fazla boş alan bırakıyor, böylece böylesine şaşırtıcı yeni bir Spectral göreceksiniz. Dürüst olmak gerekirse, yolda her sürüşte, yoldaki yayalar onu gözlemlemek için birkaç saniye kalacak.
Xinsi Platinum'un içi sadece genç ve modaya uygun görünmekle kalmıyor, aynı zamanda orta-üst düzey bir arabada biraz lüks görünüyor. Yeterli olmadığını düşünüyorsanız, kırmızı ve siyah iç mekanın üste yerleştirilmiş Si versiyonu ve taklit karbon fiber plakalar size tatmin edici bir cevap verecektir. Muhtemelen, Si Platinum'u düşünen birçok arkadaş SI versiyonunu ilk tercihi olarak görecek.
Synopsys Platinum ile donatılmış 2,4 L doğal emişli kendinden enjeksiyonlu motor, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyonlar sağlarken yüksek verimli güç çıkışı sağlayabilen "Earth Dream Technology" konsepti altında bir üründür. Yepyeni 8 ileri çift kavramalı şanzımanın gelişi, bugün piyasadaki tüm ana akım çift kavramalı modelleri şok etti. Hidrolik tork konvertörü ve çift kavramanın kombinasyonu, çığır açan bir öneme sahiptir.
Model İncelemeleri : Tamamen yeni Spectral'in kapsamlı performansa sahip orta büyüklükte bir otomobil olduğu söylenebilir. 200.000 yuan'dan daha az bir bütçeniz varsa, giriş seviyesi bir model satın almak keyif almanız için yeterlidir.Konfigürasyon ve güç konusunda biraz daha yüksek bir gereksiniminiz varsa, 2.4L lüks versiyonu kesinlikle ilk tercihtir.Tabii ki Si modeliyle başlama yeteneği kişiliğinizi daha iyi gösterebilir. Genel olarak, yepyeni Spectral, 200,000 yuan düzeyinde çok rekabetçi bir varlıktır ve gerçekten ev sporlarının tüm yönlerinde mükemmellik için çabalamaktadır.
Sima
Resmi rehber fiyatı: 23.48-26.78 milyon
Bir spor otomobil olarak Sima, orta ve büyük bir arabanın boyutlarına yakın 4903mm'lik bir gövdeye sahip.Tianlai ve Sylphy'nin tamamen mütevazı tasarımının dışında kalan ve çok radikal olan yeni Bluebird gibi coupe'nin yeni tasarımını sürdürüyor.
Sima'nın iç mekanı da Nissan'ın iç tasarımdaki kurallarını çiğnedi.Deri paket ve iki renkli eklenmiş iç mekan, her yerde sade ve lüksü ortaya koyuyor. Tabii ki, sadece duyusal uyarım yeterli değildir, Sima, özellikle güvenlik konfigürasyonu açısından konfigürasyonda çok iyidir.
Güç açısından Sima, Teana ve Qijun ile aynı 2.5L doğal emişli motoru kullanıyor ve şanzıman, Nissanın herhangi bir darbe olmadan sorunsuz ve doğal bir şekilde hızlanma kabiliyetine sahip yüksek yanıtlı bir CVT şanzımanı. Tüm güç seti 4,9 m Model için yeterli. 100 kilometrelik gerçek hızlanma 8,8 saniye, bu da kendinden emişli bir model için çok güçlü.
Model incelemeleri: Sima sportif bir orta seviye otomobil olarak konumlandırılmış Unutulmaz dış tasarım gerçekten bir deneyim.İçeride ve dışarıda genç tasarım gerçekten göz alıcı, ancak fiyatı biraz daha yüksek.Neyse ki, çeşitli mükemmel olanlar var. Önceki üç arabadan daha duyusal olan diğer modellerle aradaki boşluğu gidermek için donatılmıştır ve Nissanın tutarlı konforu doğal olarak kaçırılmayacaktır. Sokakta sürüş hissini düşünün. Rüzgar, alışılmadık bir şekilde satın almayan modaya uygun gençler için çok uygundur.
Eski
Resmi rehber fiyatı: 21.98-29.28 milyon
Toyota'nın etkisi altında, yeni Legacy önceki kişiliklerinden bazılarını kaybetti ve orta boy otomobilin "ünvanı" konusunda daha yetkin. Yeni Legacy, donanım açısından görünüm ve hatta sürüş açısından ortaya doğru eğilse de, yatay olarak zıt motor ve sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi gibi ikonik klasik genler, aynı seviyedeki rakiplerle rekabet etmesini sağlayacak. Puan ekleme zamanı.
Yeni Legacy'nin ilk izlenimi, orta büyüklükte bir arabanın görünümüyle daha uyumlu olduğu yönünde ... Daha büyük gövde boyutu ve ince gövdesi, en azından bu dönemin estetiğine uygun olarak, eski modelden çok daha atmosferik görünüyor.
İç mekanın tasarım yeniliği ne toprak sarsıcı ne de insanlara parlak bir his veriyor, yine de Subaru'nun basit tasarım stili, ancak malzeme seçimi sayesinde dokudaki gelişme çok açık. Ve detayların kontrolü eski modelden çok daha iyi
Subaru'nun gurur duyduğu yatay olarak zıt motor bu güne kadar geçti.Yeni Legacy, 2.5L ve 2.0T olmak üzere iki farklı güç sistemi ile donatıldı. 2.5L yatay olarak karşıt doğal emişli motor, yüksek güç 129kW (175PS), 235N · m'lik tepe torku, 2.0T motor çıkışı 177kW / 240PS / 5600rpm, 350Nm / 2400-3600rpm'dir ve iki motor eşleşmiştir CVT sürekli değişken şanzıman. 2.0T modelinin gerçek hızlanması 100 kilometrede yalnızca 6,81 saniyedir ve bu çok güçlüdür.
Yatay olarak zıt motora ek olarak, Subaru Legacy'nin tüm seriler için donatılmış tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi olan başka bir ustalık becerisi vardır.Varsayılan olarak, torku yaklaşık 41:59 ön ve arka oranına göre ve acil durumlarda dağıtacaktır. Ön aks, torkun% 70'ini alabilir ve arka aks% 80'dir.Merkezi diferansiyelin ayrıca bir kilitleme işlevi vardır.Bu sadece sürüşü iyileştirmekle kalmaz, 150 mm yerden yükseklik sakin bir şekilde birçok kötü yolla karşı karşıya kalabilir. .
Model incelemeleri: Altıncı nesil Legacy, günlük kullanımın güvenliğini, rahatlığını, rahatlığını ve ekonomisini vurgular ve altın ortalamanın iyi bir işini yapar. Ancak Legacy, Subaru'nun düzensiz yatay olarak zıt motoruna ve simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine devam ediyor. Daha da bahsetmeye değer olan şey, yatay olarak zıt bir motora ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip tamamen ithal bir Legacy olarak, mevcut fiyatın çok cazip olmasıdır.Aynı seviyedeki mutlak fiyat-performans oranı, performans ve kontrol peşinde koşan oyuncular için gerçekten dikkate değer. Görünüşü mütevazı hale gelmesine rağmen, Subaru Logosunun desteğiyle, yine de performans kontrolünü takip eden bazı oyuncuları çekebilir.
Atez
Resmi rehber fiyatı: 17.58-23.58 milyon
FAW Mazda Atez, yakın zamanda makyajını ve yükseltmesini tamamlayan bir modeldir.Daha kullanıcı dostu konfigürasyonlar eklenmiş ve iç kısımda büyük değişiklikler yapılmıştır. Soul Motion tasarımının Atez gibi geniş ve hareket gösteren büyük boyutlu modellerde oldukça başarılı olduğu ve yeni Atez görünüm tasarımının daha keskin hatlara sahip olduğu ve tüm sistemin LED farlarla donatıldığı söylenmelidir. Sis farları aynı zamanda standart LED gündüz farları ve LED kombine arka farlardır. Yokohama sessiz lastikleri ve NVH sessiz kokpiti, yolcular için daha rahat ve sessiz bir sürüş alanı sağlar.
İç konfigürasyon da oldukça zengindir.Gösterge panelinin 3,5 inçlik sürüş bilgisayarı ekranı çeşitli bilgileri görüntüleyebilirken, direksiyon simidinin tamamı İtalyan ithal birinci katman dana derisi malzemeyle sarılmıştır. Elektronik el freni ve bir Anahtarla çalıştırma ve orta ila yüksek modeller de bir anahtarsız giriş sistemi ile donatılmıştır. Merkezi kontrol bölümü, Apple Carplay işlevi, GPS navigasyonu, TMC gerçek zamanlı yol koşulları, WIFI ağ bağlantısı, APP uygulama yazılımı, Bluetooth müzik akışı ve diğer işlevlerle eşleşen Mazda Yuelian sistemi ile donatılmış 7 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Üst düzey modeller ayrıca 11 hoparlörlü gelişmiş BOSE® Centerpoint® 2 surround ses sistemi ile donatılmıştır. Genel konfigürasyon açısından Atez'in birçok avantajı vardır.
Yeni Atez'in gücü, her ikisi de 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilen 2.0L ve 2.5L motorlar. Güç ve yol tutuşuna önem veren Mazda için güç kombinasyonu, aynı seviyedeki diğer modellere göre daha büyük avantajlara sahip.Chitron'un mavi gökyüzü teknolojisi, yeni Atez'in daha iyi güç performansına ve daha iyi yakıt ekonomisine sahip olmasını sağlıyor. , Kapsamlı çalışma koşulları altında minimum yakıt tüketimi yalnızca 6,3 L / 100 km'dir.
Model incelemeleri: Yeni Atez'in yüksek görünümü verdiği ilk izlenimdir ve dışarı çıkarken daha fazla yüz yüze gelir. İkincisi, özellikle aynı seviyede olan aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonunda hem pratiklik hem de bol konfigürasyon ekipmanına sahip olmasıdır; güç ve kontrolün mükemmel performansını söylemeye gerek yok. Aynı sınıftaki modeller arasında yeni Atez, Çin, Japonya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülke ve bölgelerde en yüksek güvenlik derecelendirmelerini aldı.
Tam metin özeti: Bu dört model tavsiye edilir ve hepsinin kendine özgü tasarımları vardır.Yolda sürüş kesinlikle kitlelerin odak noktasıdır. Ayrıca bu dört modelin her birinin iç malzeme, mekan, güç ve kontrol açısından kendine has özellikleri vardır.Kendi ihtiyaçlarınıza ve bütçenize göre seçim yapabilirsiniz.
