Golf almaya gücünüz yetmiyorsa satın alın, ARS elektronik hidrolik direksiyon sistemiyle 1,5 litre, yalnızca 75,900
POLO'yu tanıyanlar, Golf'ün kardeş versiyonunu duymuş olmalı. Volkswagenin performans otomobili Golfün sözcüsü olarak, yüksek performanslı Golf GTI versiyonu büyük yarışmalarda iyi sonuçlar elde etti ve Golf GTI aynı zamanda God Car Fit kadar ünlü sayısız modifikasyon şemasına sahip sürüş keyfi dolu bir alet. , Ve kardeşi POLO olduğu kadar çekici değil, POLO daha çok golfün kenarını uzaklaştırmaya benziyor, ancak bir GTI versiyonu da var ama golfün GTI versiyonu ile aynı seviyede değil, bu fiyat açısından Görebilmek.
Düşük başlangıç fiyatı, Volkswagen Golf'ün görünümünü sevenlerin de POLO'yu daha çok düşünmesine neden oluyor Sonuçta Golf, POLO'nun sadece üst düzey bir versiyonu.Aynı araba ve aynı güç sistemini kullanıyor. En büyük fark, konfigürasyondaki nüanslar veya belirli bir test sürüşü olabilir.Şehri seyahat etmek veya işe gidip gelmek için satın alanlar için gerçekten bir fark yok. Golf sınıfı normal bir sedan gibi daha yüksek, arabanın uzunluğu 4,2 metre ve POLO'nun uzunluğu 4 metreden az ve doğal dingil mesafesi de birkaç yüz mm uzaklıkta.Golf ile karşılaştırıldığında POLO'nun arka sırası daha sıkışık olacak. Uzun süre oturmak standart bir A0 sınıfı arabadır, daha çok iki koltuklu bir araba gibi.
İç mekandaki Volkswagen polosu kaçınılmaz olarak indirimli olacak, ancak bu aynı zamanda 7.59-14.59 milyon kılavuzluk fiyatıyla da belirleniyor.Geniş bir merkezi kontrol ekranına sahip üç çerçeveli çok işlevli direksiyon simidi, Volkswagen ailesinin tutarlı içini koruyor olarak kabul edilebilir. Dekorasyon tarzı, geniş bir maskeleme alanı ve kısmi deri dikişler, ucuz bir arabanın anlamını süslüyor (orijinaldir) Resim, yeni POLO sedanın iç mekanını gösteriyor.Kırmızı, siyah ve beyaz renk kombinasyonu çok genç, güçlü ve enerjik. Volkswagen'in iç işçiliğinin hala standart olduğunu söylemeliyim, ancak çok modası geçmiş ve modası geçmiş değil.
Güç açısından satışta olan POLO'nun dört versiyonu bulunmaktadır. Biri, 2016 yılında iki adet 1.4, 1.6L doğal emişli motor versiyonudur. 1.6L maksimum güç / tepe torku: 81Kw / 155N * m ve en üst versiyon 6AT ile eşleşir. Dişli kutusu, ikincisi bu yıl piyasaya sürülen 1.5L doğal emişli versiyon, beygir gücü değişmeden kalıyor, tork 1.6L versiyondan 5N * m daha düşük ve güç çıkışı çok farklı değil.Üçüncüsü yüksek performanslı GTI 1.4 versiyonu. Bu, 1.4T TSI ile eşleşen 7DCT'nin tanıdık altın güç kombinasyonudur ve 2016'daki iki versiyon durdurulmuştur, böylece bu yıl satışta olan 2018'in 1.5L versiyonunu satın alabilirsiniz.
Eski Polo'nun 1.6L'si ile karşılaştırıldığında, yeni Polo modeli, yeni motorla güç yüzeyinde önemli bir farka sahip değil (bu, motor parametrelerinden görülebilir) ve yine de düşük hızlı şehir içi yol koşullarında talebi karşılayabilir. Şaşırtıcı olan şasi ve hidrolik direksiyonun dokusunun önceki modellere göre bir ölçüde iyileştirilmiş olması.Ayarlama yöntemi, yeni araba için büyük bir gelişme olan yeni Lavida'ya çok yakın. Ve bunun nedeni ARS elektronik hidrolik direksiyon sistemidir.Genel olarak, Alman arabalarının sürüş dokusu korunur, bu nispeten sabittir ve düzensiz olması kolay değildir. 1,6 litrelik eski POLO ile karşılaştırıldığında, güvenlik yapılandırması da iyileştirilmiştir. Sonuçta, 2018 Yan güvenlik hava perdeleri, lastik basıncı izleme ve çocuk koltuğu arayüzü, sabit hızlı seyir, ön ve arka geri dönüş radarı, elektrikli sunroof vb. İle donatılmış yeni standart kullanılır. Polo orijinal konumlandırmasına uygun olarak kabul edilirse, günlük kullanım için fazlasıyla yeterlidir.
Sonuçta, yüksek performanslı GTI versiyonu sadece birkaç kişinin peşinde ve GTI satın almak istiyorsanız Golf'ün GTI versiyonunu veya hatta Lingdu'nun GTI versiyonunu satın alabilirsiniz.Polo'nun GTI'sini almaya değmez. Performans çok geliştirilmedi Hala 1.4T TSI artı 7DCT. Satın alınarak modifiye edilebilir, ancak modifikasyon söz konusu olduğunda Golf ayrıca birçok olgun modifikasyon çözümüne sahiptir. Polo'da değiştirmeye gerek yok.
