2017'de otomobil üretimi ve satışları sadece% 3 arttı ve yeni enerji% 50'den fazla arttı
2017 yılında Çin'in otomobil üretimi ve satışı, bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 3,2 ve% 3 artarak sırasıyla 29.015 milyon ve 28.87 milyon, bir önceki yılın aynı dönemine göre 11.3 ve 10.6 puan daha düşük oldu. Chen Shihua, 2017'de Çin'in otomobil endüstrisinin belirli bir baskı ile karşı karşıya kalacağını söyledi. Bir yandan satın alma vergisi imtiyazlı oranının düşürülmesi nedeniyle binek otomobil pazarı 2016 yılında erken bir aşırı kredi yaşadı, diğer yandan yeni enerjili araç politika ayarlamasının yılın ilk yarısında satışlar üzerinde belirli bir etkisi oldu.
2017 yılında, Çin'de yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı sırasıyla% 53,8 ve% 53,3 artışla 794.000 ve 777.000 oldu. Xu Haidong, 2017 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışının yaklaşık 800.000'e yaklaştığını belirterek, öncelikle yıl sonundaki politika değişikliği döneminin tüketicilerin otomobil satın alma isteğini canlandırdığını söyledi. İkinci olarak, üçüncü ve dördüncü kademe şehirler de yıl sonunda otomobil alımının en yoğun olduğu döneme girmiş ve bundan yeni enerji araçları yararlanmıştır.
11 Ocak'ta Çin Otomobil Üreticileri Birliği geçen yılki üretim ve satış verilerini açıkladı. 2017 yılında Çin'in otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 29.015 milyon ve 28.87 milyon olarak gerçekleşerek dokuz yıl üst üste dünyada ilk sırada yer aldı. Çin Otomobil Derneği, 2018 yılında binek otomobil satışlarının yaklaşık% 3 büyüme oranıyla yaklaşık 25,5 milyon adet olacağını; ticari araç satışlarının yaklaşık% 1 büyüme oranıyla yaklaşık 4,2 milyon adet olacağını öngörüyor; ithalat ve ihracattaki farkla birlikte 2018'de Çin Yıllık otomobil pazarı talebi yaklaşık 29.98 milyon araçtı.
Konferans sahnesi
Veriler, Aralık 2017'de Çin'in otomobil üretiminin, yıllık% 0,7 ve aylık% 1,3 düşüşle 3,041 milyon araç olduğunu; 3,06 milyon araç satışının yıllık% 0,1 ve aylık% 3,5 artışla gerçekleştiğini gösteriyor. 2017 yılında Çin'in otomobil üretimi ve satışı, bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 3,2 ve% 3 artarak sırasıyla 29.015 milyon ve 28.87 milyon, bir önceki yılın aynı dönemine göre 11.3 ve 10.6 puan daha düşük oldu. 2017 yılının Nisan ve Mayıs ayları dışında aylık satış hacmi bir önceki yılın aynı dönemine göre daha yüksekti ve yılın başında ilk üç çeyrek temelde beklentiler doğrultusunda gerçekleşti. Bir önceki yılın yüksek baz nedeniyle üretim ve satış artış hızı dördüncü çeyrekte önemli ölçüde düşerken, yıllık büyüme oranı% 3'e geriledi.
Çin Otomobil Birliği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, yanıt olarak, 2017 yılında Çin'in otomobil endüstrisinin belirli bir baskı ile karşı karşıya kalacağını söyledi. Bunun nedeni, bir yandan alım vergisi imtiyazlı oranının düşürülmesi nedeniyle binek otomobil pazarında erken bir kredi aşımına uğramış, diğer yandan yeni enerjili araç politikasının ayarlamasının yılın ilk yarısında satışlar üzerinde belirli bir etkisi olmasıdır. Yıl boyunca otomotiv sektörünün işleyişi açısından bakıldığında, üretim ve satışların büyüme hızı yıl başında beklenen% 5'in altında olsa da, bu yılın 2016 yılında yüksek tabana dayalı bir büyüme olduğunu ve sektörün genel ekonomik işleyişinin iyi durumda ve istikrarlı olduğunu belirtmeliyiz. Büyüme eğilimi.
Çin Otomobil Birliği'nin genel sekreter yardımcısı Xu Haidong, 2017'de otomobil pazarının zayıf performansının öncelikle makroekonomik ağdan etkilendiğine inanıyor; ikinci olarak, 1,6 litrelik küçük yer değiştirme vergisinin sona ermesine beklenen kalkış tepkisi ortaya çıkmadı; sonunda devlet terfi etti Çevrenin korunması, bazı düşük kaliteli şirketlerin üretimini makul bir şekilde askıya aldı, bu da az sayıda tüketicinin gelirinde düşüşe neden olarak genel otomobil pazarını etkiledi.
Binek araç büyümesi yavaşlıyor, SUV tek büyüme noktası oluyor
2017 yılında, Çin'deki binek araç üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre% 1,6 ve% 1,4 artışla 24,807 milyon ve 24,718 milyon olarak gerçekleşti ve bu, otomobil üretimi ve satışlarının sırasıyla% 85,5 ve% 85,6'sını oluşturdu. Bunlardan 1.6 litre ve altı binek araç satışları, geçen yılın aynı dönemine göre 1,8 puanlık düşüşle, binek araç satışlarının yalnızca% 69,6'sını oluşturan yıllık% 1,1'lik düşüşle 17,193 milyon oldu. Chen Shihua, 2017 yılında, satın alma vergisi tercihli oranının düşürülmesi nedeniyle, binek otomobil üretimindeki ve satışlarındaki büyüme oranının önemli ölçüde yavaşladığını ve bunun da 2008'den bu yana en düşük yıllık büyüme seviyesi olduğunu söyledi.
Özellikle, 2017 yılında, Çin sedan üretimi ve satışı yıllık% 1,4 ve% 2,5 düşüşle 11.938 milyon ve 11.848 milyon oldu; SUV üretimi ve satışı sırasıyla% 12.4 ve% 13.3 artışla 10.287 milyon ve 10.253 milyon oldu; MPV üretimi ve satışları sırasıyla% 17,6 ve% 17,1 düşüşle 205,2 ve 2,071 milyon olurken, çapraz tip binek araç üretim ve satışı sırasıyla% 20,4 ve% 20 düşüşle 530,000 ve 547,000 oldu. Chen Shihua, Çin'in yolcu pazarının genel performansının zayıf olduğunu ve SUV'lerin hızlı büyümesinin pozitif büyümeyi sürdürmesini sağlamak için ana itici güç olduğunu söyledi.
Aralık ayında tek bir ayda, Çin'in binek araç üretimi ve satışları yıllık% 1,3 ve% 0,7 düşüşle 2,61 milyon ve 2,653 milyon oldu. Bunlar arasında, otomobil üretimi yıllık% 1,3 düşüşle 1,23 milyon oldu ve satışlar yıllık% 4,4 düşüşle 1,2 milyon oldu; MPV üretimi ve satışları% 19,5 ve% 16 düşüşle 199,000 ve 228,000; SUV üretimi ve satışları 1,135 milyon oldu Ve 1.173 milyon araç,% 4.2 ve% 8.4 artışla. Crossover binek araçların üretimi ve satışı sırasıyla 46.000 ve 52.000 olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre% 25.6 ve% 18.7 düşüş gösterdi.
Bağımsız payda istikrarlı büyüme, sekiz şirket bir milyondan fazla araç sattı
Özmal markalı binek araç satışları 2017 yılında bir önceki yıla göre% 3 artışla 10.847 milyon olurken, pazar payı 0,7 puan artarak% 43,9 oldu. Bunların arasında SUV'ler hızla büyüdü, sedan markaları istikrarlı bir performans sergiledi ve MPV'ler keskin bir düşüş yaşadı. 2017 yılında, kendine ait marka SUV satışları, yıllık% 18 artışla 6.217 milyon adede ulaştı; sedan satışları, yıllık% 0.6 artışla 2.354 milyon adede ulaştı; MPV satışları, yıllık% 22.8 düşüşle 1.728 milyon adede ulaştı.
China Automobile Association genel sekreter yardımcısı Shi Jianhua, şu anda bağımsız markaların temel sorununun büyük olmaları ama güçlü olmamaları olduğunu söyledi. Çin'de çok sayıda otomobil şirketi var, ancak genel rekabet güçleri güçlü değil. Gelecekte ortak girişim markalarıyla aynı aşamada rekabet edebilecek birkaç şirketin ortaya çıkması, Çin'in güçlü bir otomobil ülkesi haline gelmesi için önemli bir faktör. Neyse ki, Geely ve GAC binek araçlarının kendine ait markaları ortaya çıkmaya başladı.
2017'de otomobil satışlarında ilk on şirket: SAIC, Dongfeng, FAW, Changan, BAIC, GAC, Geely, Great Wall, Brilliance ve Chery idi. Önceki yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, Geely ve GACın satışları önemli ölçüde artarken, SAIC ve FAWın büyüme hızı biraz daha yavaşlarken, diğer altı şirket belirli bir düşüş gösterdi. 2017 yılında, yukarıdaki on şirket 25.562.400 araç satarak toplam araç satışlarının% 88,52'sini oluşturdu. Bu yıl toplam sekiz şirketin bir milyondan fazla araç sattığını belirtmekte fayda var.
Yeni enerji hedefini yılın başında tamamlıyor ve önümüzdeki yıl 1 milyonun üzerinde araç üretmesi ve satması bekleniyor
2017 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yıla göre sırasıyla% 53,8 ve% 53,3 artışla 794.000 ve 777.000 olurken, pazar payı bir önceki yıla göre% 0,9 artarak% 2,7'ye ulaştı. Bunlar arasında, saf elektrikli binek araçların üretimi ve satışı sırasıyla% 81,7 ve% 82,1 artışla 478.000 ve 468.000 olurken, plug-in hibrit binek araçların üretimi ve satışı 40,3 artışla 114.000 ve 111.000 oldu. % Ve% 39.4.
Xu Haidong, 2017 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışının yaklaşık 800.000'e yaklaştığını belirterek, öncelikle yıl sonundaki politika değişikliği döneminin tüketicilerin otomobil satın alma isteğini canlandırdığını söyledi. İkinci olarak, üçüncü ve dördüncü kademe şehirler de yıl sonunda otomobil alımının en yoğun olduğu döneme girmiş ve bundan yeni enerji araçları yararlanmıştır. Buna ek olarak, bazı üreticiler lisans vermeye odaklanmış ve bu da yeni enerji araçlarının istatistiklerinde önemli bir artışa yol açmıştır. Böylece yeni enerji aracı, yıl başında 700.000 satış hedefini başarıyla tamamladı.
Dağıtım Birliği 2018'de yeni enerji satışları ise 1 milyon aracı aşacağına inanıyor. Shi Jianhua, bir yandan devletin yeni enerji araçları için hala politika desteği ve mali sübvansiyonlara sahip olduğunu, diğer yandan işletmelerin yeni enerji araçlarının geliştirilmesini dönüşüm ve iyileştirme ve daha büyük ve daha güçlü hale gelme için bir dönüm noktası olarak gördüğünü söyledi. Bu iki itici güç, yeni enerjinin hızlı gelişimini teşvik eden önemli faktörlerdir.
Xu Haidong, 2018'deki otomobil pazarının genel gelişim trendiyle ilgili olarak, 2018'de Çin otomobil pazarı için hala birçok büyüme noktası olduğuna inanıyor. Biri, bin kişi sayısının Çin otomobil endüstrisinin istikrarlı gelişimi için önemli bir itici güç olduğu, diğeri ise hedeflenen RRR kesintilerinin likiditeyi artıracağı. , Otomobil tüketimine elverişli olan; üçüncüsü, Çinli otomobil şirketlerinin ihracatını teşvik eden "Bir Kuşak ve Bir Yol" girişiminin uygulanmasıdır; dördüncüsü, ABD vergi reformu Çin ekonomisinin gelişmesine yardımcı olur ve otomotiv endüstrisini yukarı çeker; beşincisi, dolaylı olarak otomobil talebini teşvik eden ikinci çocuk politikasının açılmasıdır. Altıncı olarak, ilgili şirketler tarafından yeni ürünlerin piyasaya sürülmesi, otomobil satışlarının artmasına neden olur; yedinci olarak, ikinci el araba işlemlerinin büyümesi yeni otomobil satışlarını teşvik eder; sekizi, yeni enerjinin gelişimini hızlandıran çift noktalı politika; dokuz, çok kanallı araç satın almayı teşvik etmek için "Otomobil Satış Yönetimi Tedbirleri" dir. . Ancak bir yandan da pek çok olumsuz faktör var ... Bir yandan 1,6 litre ve altındaki alım vergisi politikasının iptali tüketicilerin otomobil satın alma isteklerini azaltıyor, diğer yandan Çin'in makro ekonomisi 2018'de yavaşlayacak. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
