Dikkat | Balık avlama sezonunda aşağıdaki çarpışma kazaları önlenmelidir
Pearl Nehri'nin dört aylık İnci Nehri Havzası (Pearl Nehri Deltası'nın ana akarsu, kolları, gölleri, nehir ağları ve Shangchuan Adası ile Beijian Adası arasındaki bağlantının kuzeyindeki denize açılan önemli bağımsız nehirler) 30 Haziran'da saat 24: 00'te sona erdi. İlimizde ve çevre il ve illerde balıkçılık faaliyetleri için Pearl Nehri haliç sularına giren çok sayıda balıkçı teknesi bulunmaktadır.Yoğun İnci Nehri haliç sularındaki trafik yoğunluğu daha yoğun olup, ticari balıkçı teknesi çarpışma riski önemli ölçüde artmaktadır. Denizcilik departmanı şunu hatırlatıyor: Balıkçılık mevsimi boyunca, ticari balıkçı tekneleri çarpışmaları önlemek için dikkatli sürmelidir. .
İstatistiklere göre, iş-balıkçılıkla ilgili çarpışma kazalarının yaklaşık% 70'i gece meydana geldi ve kazaların çoğu kötü görüş koşullarında meydana geldi. Genellikle balıkçı tekneleri ağır kayıplar verdi ve ağır kayıplar verdi. Kazalar çoğunlukla liman dışında, kıyıdan uzak sularda meydana geldiği için kuvvetli rüzgarlar ve dalgalar olduğu ve tehlike derecesi yüksek olduğu için ticari ve balıkçı tekneleri arasındaki çarpışmaları önlemek gerekir!
Ticari balıkçı tekneleri, çarpışmaları önlemek için dikkatli sürmelidir.
Ticari balıkçı tekneleri, çarpışmaları önlemek için dikkatli sürmelidir.
Ticari balıkçı tekneleri, çarpışmaları önlemek için dikkatli sürmelidir.
Ticari balıkçı teknelerinin yoğun trafik akışı
Kaza vakası
Aralık 18, 2017 151 Saat 00: 00'da, "Yuezhan X" balıkçı teknesi, Guangzhou Limanı'nın 26-27 # şamandırası yakınlarındaki sularda bir kum botu ile çarpıştı. Balıkçı teknesinden dört kişi suya düştü, biri kurtarıldı, ikisi öldü ve biri kayıptı.
21 Ağustos 2018'de "Zhepuyu 7XXX" ve "Heng X", Zhoushan'daki Liuheng Adası'nın yaklaşık 14 deniz mili doğusundaki sularda çarpıştı. "Zhepuyu 7XXX" in sancak kabini hasar gördü ve sular altında kaldı. Tehlikedeki insanlar.
12 Mart 2019'da ticari gemi "Tian X", Qingdao'dan Shenzhen'e Dangan sularında yelken açarken Hong Kong ve Makao yüzer balıkçı teknesi "Zhu XX" ile çarpıştı. Kaza, "Zhu XX" nin alabora olmasına ve iki kişinin suya düşmesine neden oldu.
Yetki alanındaki ticari balıkçı teknesi çarpışma kazalarının özellikleri
1
Mevsimsel. Ticari gemiler ile balıkçı gemileri arasındaki çarpışma kazaları, balıkçılık mevsiminde, özellikle sisli mevsimde ve ilkbahar balıkları mevsiminde gece vakti daha sık görülür.
2
bölgesel. Ticari balıkçı teknesi çarpışmaları çoğunlukla balıkçılık alanlarında veya balıkçı limanlarının yakınındaki su yollarında meydana gelir ve genellikle balıkçı tekneleri ile ticaret gemileri arasındaki geçiş hakkı ndaki çatışmalardan kaynaklanır.
3
Ani. Balıkçı teknelerinin kafa sallama, işle meşgul olma, ihmal etme ve seyretme alışkanlıkları, hızlarının dengesizliği, göze çarpmayan ışıklar vb. Ani bir çarpışmaya ve acil duruma neden olacaktır.Ticaret gemilerinin uygunsuz gözetimi ve kaçınma kolayca çarpışma kazalarına neden olabilir.
4
Felaket. Kıyı balıkçı tekneleri genellikle düşük tonajlı, gövde mukavemetli, seyrüsefer yardımcıları ve can kurtaran ekipmanlara sahip küçük ahşap teknelerdir ve bir kaza meydana geldiğinde, kaçınılmaz olarak can kayıplarına ve ekonomik kayıplara neden olacaktır.
5
Önlenebilir. Sıkı yönetim, doğru gözetleme, güvenilir iletişim, standartlaştırılmış manevra, aktif kaçınma ve diğer önlemler yoluyla ticari balıkçı tekneleri ile çarpışmalar etkili bir şekilde önlenebilir.
Ticari balıkçı gemilerinin tehlikeli kazalarını etkileyen faktörler
01
Mürettebat güvenliği bilinci zayıf
Ticari bir balıkçı teknesindeki kaza genellikle mürettebattır. Nöbetçi saati görmezden gelin, navigasyon kurallarına uymayın ve karşılık gelen sinyal türünü görüntülemeyin . Pearl River Estuary rotasına, liman kanalına ve ilgili navigasyon yönetmeliklerine aşina olmayan ve bunlara aşina olmayan bazı balıkçı teknesi ekipleri de vardır. Macera yelkeni, ana kanalı ele geçirmek için yelken, rastgele demirleme Kolaylıkla kazaya neden olan davranışlar ortaya çıkar.
02
Ticari balıkçı gemilerinin iletişimi zayıf
Bazı küçük balıkçı tekneleri Yönetmeliklere göre veya normal hizmet VHF'de donatılmamış telefon , Bazı ticari ve balıkçı teknesi radarları, otomatik gemi tanımlama sistemleri (AIS) ve sinyal türü ve diğer seyrüsefer ve seyrüsefer yardımcıları standartlaştırılmamıştır. Birbirlerini zamanında ve etkili bir şekilde tanımlayamama ve iletişim kuramama , Birlikte alındıklarında Zamanında ve etkili çarpışma önleme önlemleri . Kazadan sonra, yakındaki ticari balıkçı tekneleri iletişim kuramadı ve İlk can kurtarmasında etkilendi .
03
Zamanında etkili kaçınma önlemlerinin alınmaması
Bazı ticaret gemileri, balıkçılık alanını geçerken gerekli korumayı sağlayamadılar, geminin kör noktasını ve radarın sınırlarını tam olarak dikkate almadılar ve balıkçı teknesini zamanında tespit edemediler. Çarpışmadan önce, nedeniyle Zayıf iletişim, yanlış kullanım Ve diğer nedenler, birine veya ikisine birden neden olur Zamanında etkili kaçınma önlemlerinin alınmaması , Bu nedenle kaçınılmaz kazalar.
Ticari balıkçı teknelerinin çarpışması nasıl önlenir
Balıkçı tekneleri için
1. İşletme suyu alanını makul şekilde düzenleyin, operasyonları balık tutma izni su alanı ve zamanına sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirin ve yoğun kıyı gezilebilir alanlarından ve büyük gemilerin alışılmış rotalarından kaçının.
2. Yelkenliyle seyrederken, demir atarken ve çalışırken, özellikle trol kullanırken, sinyal türünün doğru görüntülendiğinden emin olun.
3. GPS, AIS ve Beidou uydu sistemleri gibi konumlandırma ekipmanı her zaman açılır ve doğru kullanılır ve yasa dışı balık avı gerçekleştirmek için AIS'yi kapatmanın güvenli olmayan davranışına kararlı bir şekilde son verir.
4. Sürekli ve düzenli bir gözcülük sürdürün: Seyrüsefer ve operasyon sırasında, özellikle geceleri demirleme sırasında, düzenli bir gözetlemeyi sürdürmek için köprüde her zaman yetkin bir mürettebatın bulunması sağlanmalıdır.
5. Sisin içinde seyir halindeyken güvenli bir hız ve düzenli gözetleme sağlamanın yanı sıra, seyir lambaları yakılmalı ve karşılık gelen ses sinyalleri zamanında çalınmalı ve zayıf görüş durumunda yapılacak eylem kurallarına uyulmalıdır.
6. VHF'yi sürekli dinlemeye devam edin, aktif olarak iletişim kurun ve bilinmeyen dinamiklere sahip gelen gemileri çağırın ve uygun zamanlarda aktif kaçınma önlemleri alın.
7. İyi işçiliğin gerekliliklerine uyun, ticaret gemisinin pruvasının kör bölgesinden yakın mesafeden geçmekten kaçının ve ticari geminin pruvasını tutmayın.
8. Mürettebat iyi bir şekilde işe alınmalı ve mürettebat, temel deniz müdahalesi ve hayatta kalma yeteneklerine sahip, yasal olarak sertifikalı mürettebat üyeleriyle çalışmak üzere işe alınmalıdır Balıkçı teknesi tarafından taşınan can kurtarma ekipmanlarının sayısı dikkate alınmalıdır.
9. Acil durum eğitiminin ve tatbikatların güçlendirilmesi Tüm mürettebat üyeleri, şişirilebilir deniz salları, acil durum radyo işaretçileri ve arama ve kurtarma radar vericileri gibi hayat kurtaran ekipman konusunda yetkin olmalıdır.
10. Güverte operasyonları sırasında can yeleği giyin.
11. Kapat Dikkat Çevreleyen balıkçı teknelerinin dinamikleri; diğer gemilerin kaza ve tehlikesinin bulunması halinde balıkçılık otoritesine ve deniz arama kurtarma merkezine zamanında rapor verin.
Ticari nakliye için
1. Pearl Nehri Halici kıyılarına girerken veya bu kıyı boyunca seyrederken, şirket veya acente, balıkçı gemilerinin çalışma koşullarını önceden bilmeli, planlanan rotaları bilimsel olarak formüle etmeli ve görevli sürücülere güçlenmelerini hatırlatmalıdır. Dikkat .
2. Geminin manevra kabiliyeti, çevredeki gemilerin dinamikleri ve trafik yoğunluğu ile birlikte görüş mesafesini ve olumsuz hava etkilerini tamamen göz önünde bulundurun ve güvenli bir hızı koruyun.
3. Geceleri ve görüş mesafesinin zayıf olduğu zamanlarda, geminin radarının balıkçı tekneleri gibi küçük nesneleri tespit etme yeteneğini tam olarak değerlendirin, durumu yanlış değerlendirmekten kaçının ve köprü nöbetçisini uygun şekilde güçlendirin.
4. Gerektiğinde kaptan, geminin seyrüseferine rehberlik etmek için köprüye gider.
5. Balıkçı teknesinden kaçınma sürecinde, balıkçı teknesinin manevra kabiliyeti ve operasyonun özelliği göz önünde bulundurulmalı, açıklığın geçilmesi için olay yeri durumu özel bir dikkatle değerlendirilmelidir.
6. Bir çarpışma kazası meydana gelirse veya meydana gelme ihtimalinden şüpheleniliyorsa, geminin güvenliği tehlikeye girmiyorsa, derhal doğrulanmalı ve kurtarılmalı ve zamanında deniz arama ve kurtarma merkezine bildirilmelidir.
Ulusal birleşik yardım çağrısı telefon :
12395
Denizde, bir gemi çarpıştığında, bir kayaya çarptığında, karaya oturduğunda, sürüklendiğinde veya alev aldığında veya diğer deniz kazalarını yakaladığında, hastalık Yardıma ihtiyacın olduğunda arayabilirsin " 12395 "(Homophon: Beni karada kurtarmak istiyorum) Kurtarma için deniz arama kurtarma merkezine rapor vermek.
Kaynak: Guangzhou Maritime
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
...
