150.000, Sagitar ile Tayvan Jane satın alıyor Sagitar'ın yerel versiyonu 8AT'nin yerini aldı ve düşük profilin bir burulma kirişine dönüştüğünden şüphelenildi.
Volkswagen, son yıllarda Çin'deki MQB platformunu temel alan bir dizi özel modeli arka arkaya piyasaya sürdü.Lavida ve Bora tarafından temsil edilen MQB kompakt otomobiller Volkswagen için en popüler kompakt otomobiller haline geldi, ancak bu modeller yalnızca giriş seviyesi modeller. Volkswagen'in kompakt sedanının referans modeli olan Sagitar hiçbir zaman değiştirilmedi ve hala yeniden üretim için eski platforma bağlı kalıyor. Ancak, eski modellerden dolayı satışlar gerçekten zayıf, satışlar son zamanlarda oldukça iyi, ancak mevcut satış seviyesi karşılığında hala önemli indirimlere güvenmek gerekiyor.
Bununla birlikte, son zamanlarda Sagitar nihayet yeni bir neslin haberini aldı, çünkü Jetta'nın ABD versiyonu 18 yıl sonra Los Angeles Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü ve yerli Sagitar, Jetta'nın tanıtılan ABD versiyonu. Yani bu sefer bu araba Çin'de de tanıtılacak. Ancak talihsiz şeyler oldu.ABD versiyonundaki 8AT şanzımanı yalnızca Kuzey Amerika için olduğundan, yerel olarak üretilen yeni nesil Sagitar, 8AT vites kutularını tanıtmayacak ve 7 vitesli çift kavramalı ve 6AT vites kutularını kullanmaya devam edecek. Bununla birlikte, ABD modelindeki burulma kirişli süspansiyonun kapsamlı bir şekilde değiştirilmesi nedeniyle, bazı yerli modeller de burulma kirişi süspansiyonu kullanacak, ancak 1.4T modelleri ve 2.0T GLI modelleri gibi bazı üst düzey modeller bağımsız süspansiyon kullanmaya devam ediyor.
Bu plana göre üretim yaparsanız, 15W'da bir Sagitar satın alabilirsiniz.ABD versiyonunda sadece 8AT dişli kutusu bulunmamakla kalmaz, aynı zamanda ABD versiyonu gibi burulma kirişli süspansiyon ile değiştirilebilir.Bu durumda, LaVida ve Bora gibi giriş seviyesi bir versiyon satın almak daha iyidir. Otomobilin içi sert plastikten yapılmış olsa da en azından ucuz, özel bir otomobil olmasına rağmen en azından uygun maliyetli. Sagitar sadece orijinal tanıtımı ve bu altın işareti tüketicileri kazanmak için denerse, sefil bir şekilde kaybedecektir.
Bununla birlikte, bu Sagitar neslinin hala teyit edilmesi gereken bir şey var: Bağımsız askıya almaya devam etmek için ülkeye tanıtılırsa ve fiyat düşerse, yine de sıcak olacaktır. Kesinlikle hiçbir 8AT dişli kutusu olmamasına rağmen, en azından yerli versiyonun nispeten yüksek bir bağımsız süspansiyon tutma olasılığı vardır. Görünüm açısından, orijinal sürüm ABD sürümünün tüm tasarım öğelerini tanıtıyor ve görünüşte Lavida ve Bora'ya benzeyen en son MQB platformunu kullanıyor. Passat ve yeni CC'nin tasarım dilinin kapsamlı kullanımı, daha büyük hava giriş ızgarası aura ile dolu, krom dekorasyon da çok zengin ve lüks ve spor duygusu çok güçlü. Işık grubu tam bir LED ışık kaynağı kullanır.
Boyut iyileştirmesi açık değil, ancak önceki nesil modele göre bir gelişmedir.Uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4702 * 1799 * 1457 mm ve dingil mesafesi 2685 mm, temelde birkaç yıl önceki orta seviye arabaların seviyesine yakın.Ayrıca, tanıtılan versiyon daha uzun olacak. 80mm, o zamana kadar kesinlikle aynı seviyeye liderlik edecek. Stil nispeten basittir ve yine de bayındırlık tarafından kullanılan düz bir çizgi stili. Ancak keskin bıçak ağzı çok üç boyutludur ve genel şekli Audi A3'e çok benzer. Güç duygusu çok güçlü ve gitmeye hazır bir koşma hissi var.
Kuyruk, Volkswagen'in en son beklenen tasarım stilini kullanan bir bütün olarak basit ve cömerttir.Genelde Lavida ve Passat'a benzer.Ayrıca kuyruğa daha sportif olan küçük bir kanard eklenmiştir.Cromed çift çıkışlı dikdörtgen egzoz Audi tarzına sahiptir. , Çok üst düzey, arka farlara ek olarak yeni bir şekil benimseyen, LED ışık kaynağı günümüz estetiğiyle daha uyumlu.
İç mekanda temelde yeni bir şey yok. Volkswagen Audi bu yeni tasarım dilini benimsedi. Açık bir kontrol seviyesine sahip sürücü tarafına eğilimli genel orta konsol, mevcut tasarım estetiğine uyma eğiliminde olacak, artı iyi İşçilik ve teknolojik konfigürasyon bu otomobili daha iyi bir iç mekan şekli haline getiriyor. Bununla birlikte, nispeten pahalı kaliteli bir A sınıfı otomobil olarak, sadece işçilik ve iç mekan tarzı ile neredeyse anlamlıdır, ancak Volkswagen'in üst düzey duygusu eksik değildir, bu yüzden görülmeye değer.
Güç ve şasi, yerel Sagitar'ın en tartışmalı alanlarıdır. ABD modellerinin tüm serileri 1.4T + 8AT veya 6MT güç yapılandırması kullanır. Bununla birlikte, AT dişli kutuları yalnızca Kuzey Amerika'da tedarik edilir ve yalnızca Kuzey Amerika'daki Volkswagens, AT dişli kutularını kullanır. Bu nedenle, ithal yerli Sagitar 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı kullanmaya devam edecek ve 1.4T modeline ek olarak, yerli 1.5L kendinden emişli ve 1.2T modelleri yerel emisyon düzenlemelerini karşılamak için kullanılmaya devam edecek. Ek olarak, Sagitar'ın Amerikan versiyonu tamamen burulma kirişi süspansiyonu ile değiştirildi, yerli versiyon ise bu nesil modellerin askıya alınması nedeniyle bağımsız süspansiyonu korumaya devam edebilir, ancak yüksek bağımsız süspansiyonlu düşük burulma kirişlerinin kullanılması da mümkündür.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
