Büyük SUV hala tercih ediliyor, yeni ürün zaman çizelgesinin yeni kuvvet yorumlaması (2)
İlk sayıda, piyasaya sürülecek bazı yeni güçler ve yeni arabalardan bahsettik.En azından bu aşamada maliyet-etkin saf elektrikli araçların ana güç olduğu yadsınamaz. Lütfen bir kelime "mevcut aşama", tamamen elektrikli araçlar Şimdiki zaman benzinli arabaların geçmişine benziyor ve benzinli arabaların bugünü, bir dereceye kadar saf elektrikli araçların geleceği olacak. SUV'lerin iyiliği bunun en iyi kanıtı.
Tesla Model X
Tamamen elektrikli SUV demişken, Tesla Model X'ten nasıl bahsetmezsiniz? Bunu ilk deneyimlediğimde zihnimdeki saf elektrikli araç tanımının hızla yeniden yazıldığını hala hatırlıyorum. Model X, basit anlamda tamamen elektrikli bir SUV değil, büyük boyutlara ve süper otomobil performansına sahip. Tabii ki, yüksek performanslı bir araba geliştirmek kolay olmayabilir, bu yüzden bazı yeni güçlerin büyük SUV'a odaklandığını görüyoruz. dışında , Sanırım aşağıdaki nedenler var:
1. Yeni otomobil üreticileri aynı eksikliklere, yani marka bilinirliğine sahiptir Büyük bir SUV lüks dünyasına dokunabilir ve markayı geliştirmek büyük önem taşır.
2. SUV ve geniş alan, bu iki etiketin Çin pazarındaki durumu tartışılmaz.İkisini birleştirmek yeni güçlerin ortaya çıkması için bir kısayol gibi görünüyor.Neden olmasın?
3. Daha büyük modellerin saf elektrikli tahrik için önemli bir önemi vardır, yani daha fazla pil düzenlemek mümkündür ve pil paketinin PACK'i daha esnektir, bu da seyir menzilinin iyileştirilmesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Tabii ki, seyir menzilinin pil sayısı ile ilgili olmadığı unutulmamalıdır.Enerji yoğunluğu ve ağırlık arasındaki değiş tokuş daha önemlidir, aksi takdirde her şey nafile olur.
Bu beş SUV'da, boyut seviyelerinin tümü orta büyüklükte ve üzerindedir ve iç boşluk yoktur. Konumlandırma açısından Byton markası altında sadece BYTON M-Byte Concept ve Weilai ES6, diğer üç modelden farklı olan lüks SUV'lar olarak konumlandırılıyor ve tabi ki fiyatı biraz daha yüksek.
Bu yılın Mart ayında Li Xiang, Che Hejia'nın SEV projesini, yani şehir mobilite elektrikli aracını terk edeceğini duyurdu. Herkesin pişmanlık duyduğu bir ortamda, otomobil ve ev SUV modellerinin son yol testi casus fotoğrafları sık sık ortaya çıktı. Bu model, 5 metreden daha uzun bir orta-büyük SUV olarak konumlandırıldı. Yukarıda belirtildiği gibi saf elektrikli sürücü değil, artırılmış araçlarla donatılmıştır. Hibrit güç sistemini programlayın. Eklenmesinin nedeni, esas olarak maksimum seyir menzilinin 1000 km'yi aşması ve saf elektrikli seyir menzilinin 150 km'ye ulaşabilmesidir. SEV projesi mahsur kalırken biz de bu SUV modelinden beklentilerimizi artırdık.
Singularity Automobile'ın ilk deneyim mağazası Pekin'de açıldı ve içindeki model, bu yıl Şubat ayında piyasaya sürülen Singularity iS6. Bu yeni otomobil, tamamen elektrikli bir orta boy SUV olarak konumlandırıldı. Sübvansiyonlu fiyatın yaklaşık 200.000 ila 300.000 yuan olması bekleniyor ve kapsamlı seyir menzili 400 km'ye ulaşabilir. Ek olarak, Singularity iS6, maksimum 260 kilovat güce ve maksimum 580 Nm torka sahip saf bir elektrikli tahrik sistemi ile donatılmıştır.
Weimar EX6 şu anda hala konsept otomobil aşamasındadır ve 2 + 2 + 2 koltuk düzenine sahip tam araç etkileşimli saf elektrikli altı kişilik bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Bu aşamada EX6 hakkında çok fazla bilgi yok, ancak tam LCD gösterge paneli ve büyük boyutlu merkezi kontrol LCD ekranından Weimar EX6'nın akıllı etkileşime odaklanan bir SUV olacağını görmek zor değil ve alan ve koltukların esnek yerleşimi de onun. Avantajlardan biri.
Daha önce, NIOnun Jianghuai ile "ayrılışı" hakkında sürekli haberler vardı, ancak bu yıl Mayıs ayında "Jianghuai Automobile'in Shanghai NIO Automobile Co., Ltd. ile İşbirliğinin İlerlemesi Hakkında Duyuru" dan sadece ES8 değil, NIOnun ikinci modeli olduğu görülebiliyor. ES6, Jianghuai Automobile tarafından üretilmeye devam edecek. Weilai ES6'nın 5 kişilik düzene sahip saf elektrikli orta boy bir SUV olarak konumlandırılacağı ve fiyatın ES8'den çok daha ucuz olması bekleniyor.
Bu yıl Las Vegas'taki CES'te, BYTON M-Byte Concept'i kısaca deneyimleme ayrıcalığına sahip oldum. Lüks bir SUV olarak konumlandırılan bu yeni otomobil, 125 cm ekran uzunluğu ve 25 cm yüksekliğe sahip büyük boyutlu paylaşımlı bir tam ekran kullanıyor.Parlaklığı ortam ışığındaki değişikliklere göre ayarlanabiliyor, bu neredeyse Byton markasının etiketi haline geldi. Güç açısından, BYTON M-Byte Concept, pil ve pil ömrü seçeneklerinin iki versiyonunu sunacak: arkadan çekişli versiyon, 400 kilometre pil ömrüne sahip 71kWh'lik bir pil takımı kullanıyor; dört tekerlekten çekişli versiyon, 520 kilometre pil ömrüne sahip 95kWh'lik bir pil takımı kullanıyor. Hızlı şarj modunda, gücün% 80'i 30 dakikada tam olarak şarj edilebilir.
Sonunda yazılı: Bu yeni enerji SUV'ları için, SUV'ların çok işlevli özelliklerine sahip oldukları için, seyir aralığı daha da önemli hale geliyor. Ayrıca Byton, bu aşamada yeni otomobil üreticileri için SUV ürünlerinin de tavanı haline gelen 300.000 yuan ürününü konumlandırdı ve seri üretimi maksimize ederken markanın yüksekliğini de hesaba katabilir. Bir sonraki ve son sayı, size yeni otomobil yapım kuvvetlerinin yüksek performanslı ürünleri için zaman çizelgesinin bir yorumunu sağlayacak, bu yüzden bizi izlemeye devam edin!
(Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Yipeng)
