10 ~ 200.000 En az parayla en uygun konfigürasyonu nasıl satın alabilirim?
"Dikkatli sür" ve "yavaş sür", bu tanıdık sözler, umursuyor musun? Yer yağı olan ve sollayan yaşlıları düşündüğünüzde gaz pedalını bırakacak mısınız? Yolda sürerken güvenlik en önemli önceliktir Hızlı sürerken başkalarına karşı sorumlu olmalısınız Trafik düzenini etkilemeden ve yayaların güvenliğini sağlamadan kişisel sürüş arzunuzu bırakmalısınız.
Bu nedenle, gereksiz öğütlerin farkında olan birçok yaşlı, gençlere araba alırken arabanın güvenliğine büyük önem verecek, asi ve müsamahakâr gençlere eşlik etmelerine ve seyahatin güvenlik faktörünü en üst düzeye çıkarmalarına izin vereceklerdir.
Aşağıdaki profesör, hangi güvenlik konfigürasyonlarının piyasada vazgeçilmez, hangilerinin önemsiz konfigürasyonlar olduğunu size tanıtacak, size arabaları daha akıllıca seçmeyi, daha ideal bir tüketim oranı elde etmeyi ve çeşitli fiyat aralıklarında güvenli konfigürasyonlara sahip birkaç model önermeyi öğretecekler. Referans için.
Gövde Elektronik Stabilite Sistemi (ESP: Elektronik Stabilite Programı): Aracın kontrol performansını iyileştirirken, aracın güvenliğini ve yol tutuşunu iyileştirirken dinamik sınırına ulaştığında aracın kontrolünü kaybetmesini etkin bir şekilde önleyebilen bir sistem veya program.
Öneri endeksi:
Boyuna kuvvet aşırı değere ulaştığında (tekerlek kilidi gibi), yanal kuvvet sıfırdır, aracın yanal hareketi kontrolsüz olur ve yana kayma meydana gelir.Bu durumda, araç sürücünün isteğine göre şerit değiştiremeyebilir veya dönüş yapamayabilir. Elektronik denge programı, aracın kontrolünü kaybetmek üzere olduğunu algıladığında, aracın sürücünün istediği yönde hareket etmesine yardımcı olmak için belirli tekerleklere frenleme kuvveti uygular.ESP özellikle buzlu, karlı ve kaygan ortamlarda önemlidir.
Kulağa uzun geliyor, değil mi? Ancak ESP'yi vahşi koşmak için kullanabileceğinizi düşünüyorsanız, oldukça yanılıyorsunuz.ESP'nin genellikle 60 ve 70km / s'de bariz müdahale etkileri vardır ve hız çok yüksekse ESP hiçbir şey yapamaz.Geri dönmeyin ve kazalara neden olmayın. Dışkıyı ESP kafasına bağlayın.
Elektronik fren destek sistemi (Elektronik Fren Asistanı, EBA): Sürücünün fren pedalına hızlı bir şekilde basamadığı acil durumlar için tasarlanmıştır. Sensör, sürücünün fren pedalı üzerindeki pedalının gücünü ve hızını algılamak için kullanılır ve bilgisayar, sürücünün bu sefer fren yapma niyetini belirler. Acil bir frenleme ise, EBA, frenleme kuvvetinin hızlı bir şekilde üretilmesi ve fren mesafesinin kısaltılması için ABS fren kilitlenme önleyici fren sisteminin çalışması için fren sistemine daha yüksek yağ basıncı üretmesi talimatını verecektir. Normal frenleme için EBA, ABS'yi yargılama yoluyla başlatmayacaktır.
EBA, şehirlerde sık görülen "arkadan çarpışmaların" meydana gelmesini etkili bir şekilde önleyebilir.
Öneri endeksi:
Aktif fren fonksiyonu : Uyarlanabilir olmayan seyir durumunda araç ani tehlikeli durumlarla karşılaştığında, aracı yavaşlatmak için (aracı tamamen durduramaz) otomatik olarak frenleme etkileri oluşturabilen ve böylece sürüş güvenliğini artıran bir teknolojiyi ifade eder.
Otomobilin etrafındaki sensörler bir radar gibidir.Kaçınılmaz bir çarpışma algılandığında, otomatik fren sistemi, çarpışma enerjisini azaltmak için sürücü tepki göstermeden önce fren yapmak için önceden müdahale eder. 2010 yılında piyasaya sürülen şehir içi güvenlik sistemi için Volvo'nun aktif çarpışma önleme teknolojisi iyi biliniyor.
Öneri endeksi:
Lastik basınç gözetim sistemi (TPMS: Lastik Basıncı İzleme Sistemi): İki tip vardır, biri lastiğin hız farkına göre anormal olup olmadığına karar veren dolaylı tiptir; diğeri lastiğe dört lastik basıncı izleme sensörü ekleyerek doğrudan tiptir. , Trafik kazalarını önlemek ve güvenlik tehlikelerini zamanında ortadan kaldırmak için lastik basıncının ve sıcaklığının gerçek zamanlı otomatik izlenmesi ve anormallikler bulunduğunda zamanında uyarı.
Öneri endeksi:
Elektronik hava yastığı : Bir çarpışma kazası belirtilen yoğunluğa ulaştığında, sensör elektronik denetleyiciye bir eylem oluşturur. Bu, orijinal depolanan sinyalle karşılaştırılır.Hava yastığı açılma durumuna ulaşılırsa, tahrik devresi gaz jeneratörünü çalıştırır, gaz üreten maddeyi ateşler ve filtrelenen büyük miktarda gaz üretir Soğuduktan sonra hava yastığına girer, çok kısa sürede astarı kırar ve hızla genişleyerek elastik bir hava yastığı oluşturur, bu da zamanla sızıntı yapan ve daralan darbe enerjisini tamponlayarak insan vücudunun yaralanmasını önler veya yaralanma derecesini azaltır.
Öneri endeksi:
ACC uyarlamalı seyir : Sürüş sırasında, öne takılan araç mesafe sensörü öndeki yolu sürekli olarak tararken, tekerlek hız sensörü araç hız sinyallerini toplar. Öndeki araca olan mesafe çok az olduğunda ACC, tekerlekleri düzgün bir şekilde frenlemek ve motorun gücünü azaltmak için kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ve motor kontrol sistemi ile koordineli olarak çalışır, böylece araç her zaman öndeki araçla güvenli bir mesafeyi korur. Hız sabitleyiciye kıyasla, yorgun sağ ayağınızı büyük ölçüde serbest bırakmak için yüksek hızda koşmak daha pratiktir.
Öneri endeksi:
Ters görüntü, ters radar : Park konumunu algılayan, bir park haritası çizen ve araç gövdesine takılı kamera, ultrasonik sensör ve kızılötesi sensör aracılığıyla park yolunu gerçek zamanlı olarak dinamik olarak planlayan, arabayı yönlendiren veya direksiyon simidini doğrudan park konumuna kontrol eden park yardım sistemi olarak da bilinir. , Engele olan mesafe belirlenen mesafeden daha az olduğunda, sürücüye hatırlatmak için bir alarm veya koltuk titreşimi verilecektir. Oldukça pratik bir konfigürasyonda, araç gövdesinin arkasındaki çocukların ve küçük hayvanların kör noktasını gözlemleyebilirsiniz.
Öneri endeksi:
Dört tekerlekten çekiş sistemi : Adından da anlaşılacağı gibi dört tekerlekten çekiş, bir arabanın dört tekerleğinin de itici güç alabileceği anlamına gelir. Böylelikle motorun gücü dört tekerleğe dağıtılır ve kötü yol koşullarında tekerlek kayması oluşması kolay olmaz ve arabanın geçiş kapasitesi büyük ölçüde iyileştirilir.
Öneri endeksi:
Pek çok insan dört tekerlekten çekişli araçlarla ilgili yanlış anlamalara sahiptir. Dört tekerlekten çekişli araçların her türlü arazide çalışabileceğini düşünürler ki bu aslında yeteneklerini abartmaktadır.HUMMER bile vahşi doğada vahşi koşamaz. Dört tekerlekten çekiş her derde deva değildir. Dört tekerlekten çekiş sistemi olmadan, daha yüksek şanzıman verimliliğine ve daha esnek ve daha hafif bir çalışma duruşuna sahiptir. Bu nedenle, aynı arabanın iki tekerlekten çekişli versiyonunun hızlanma performansı genellikle dört tekerlekten çekişli versiyondan daha hızlıdır.
Çekiş kontrol Sistemi (TCS: Çekiş Kontrol Sistemi): Tahrik tekerleğinin devir sayısına ve tahrik tekerleğinin devir sayısına göre kayıp kaymadığını belirleyen takip kontrol sistemi.Birincisi ikinciden daha büyük olduğunda, kaymayı önleyici kontrol sistemi tahrik tekerleğinin hızını bastırır. . Bir araba kaygan bir yolda fren yaptığında, tekerlekler kayar ve hatta yönün kontrolünü kaybeder. Benzer şekilde, bir araba hızla çalıştığında veya hızlandığında, tahrik tekerlekleri de kayabilir.
Öneri endeksi:
Elektronik fren kuvveti dağılımı (EBD: Elektronik Fren Kuvveti Dağıtımı): Acil frenleme meydana geldiğinde, EBD, ABS uygulanmadan önce otomobil gövdesinin ağırlığına ve yol koşullarına göre arka tekerleklerin kayma oranını otomatik olarak karşılaştıracaktır. Bu fark bulunursa, Ayarlama sırasında, fren yağı basınç sistemi, daha dengeli ve daha yakın idealleştirilmiş bir fren gücü dağılımı elde etmek için arka tekerleklere iletilen yağ basıncını ayarlayacaktır.
EBD, ABS kontrol bilgisayarına eklenen bir kontrol yazılımıdır.Mekanik sistem ABS ile tamamen uyumludur.ABS sisteminin yardımcı fonksiyonları etkin bir şekilde tamamlanır ve ABS'nin verimliliğini artırmak için kombinasyon halinde kullanılır.
Öneri endeksi:
Fren öncelik sistemi (BOS: Brake Over Ride System): Frenlere bastığınızda yol bilgisayarına bir sinyal gönderin ABS'ye çalışmaya hazırlığı bildirirken, yol bilgisayarı ayrıca yakıt enjeksiyonunu rölanti seviyesine düşürmek için yakıt besleme sistemine talimatlar gönderir, böylece frenler başarısız olsa bile, Aynı zamanda arabanın hızını da düşürebilir ve arabanın daha hızlı koştuğu ve kontrolü kaybettiği hiçbir durum olmayacaktır.
Öneri endeksi:
Yokuş yukarı yardım : Araç dik veya kaygan bir yokuşta çalıştığında, sürücü fren pedalından gaz pedalına geçer ve araç geriye doğru kayarak çalıştırmayı zorlaştırır. Bunun olmasını önlemek için yokuş yukarı kalkış destek kontrolü, aracın aşağı kaymasını önlemek için geçici olarak (yaklaşık 2 saniye) dört tekerleği frenler.
Öneri endeksi:
Güvenli ve dürüst modeller
Geely-Empire GS 2016 Elegant Edition 1.3T Otomatik Yaka Tipi Fiyat 94.800
1.3T çift kavramalı versiyonu standart olarak lastik basıncı izleme cihazı, ABS kilitlenme önleyici, fren kuvveti dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü, yokuş yukarı yardım, arka radar ve geri vites görüntüsü ile birlikte gelir. Çok güvenli konfigürasyonu ve hoş görünümü ile Emgrand GS, aynı fiyata bağımsız SUV'lerin lideri olmaya değer.
Honda Civic 2016220TURBO Automatic Deluxe Edition Fiyatı: 139.900
Lastik basıncı izleme cihazı, ABS kilitlenme önleyici fren, fren kuvveti dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü, yokuş yukarı asistanı, otomatik park, arka radar ve geri vites görüntüsü tüm sistem için standarttır. Zengin giriş konfigürasyonu, güçlü güç ve mükemmel yakıt tüketimi performansı, kompakt otomobillerin yeni efendisi olma potansiyeline sahiptir.
Qoros 520171.6T Otomatik Öncü Tip Fiyat: 159.900
Sistemin tamamı standart olarak ABS kilitlenmeyi önleyici frenleme, frenleme kuvveti dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü, vücut denge kontrolü, yokuş yukarı yardım ve otomatik park ile birlikte gelir Kardeş model Qoros 3, sıkı E-NCAP testindeki birkaç modelden biridir. Beş yıldızlı derecelendirme alan daha fazla model, güvenlik açısından Qoros'un güvenliğini gösteriyor.
Volvo S60L 20171.5T T3 Smart Travel Edition Fiyatı: 266.900
Lastik basıncı izleme cihazı, ABS kilitlenme önleyici fren, fren kuvveti dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü, yokuş yukarı yardım, otomatik park, arka radar ve geri vites görüntüsü tüm sistem için standart ekipmanlardır. Araç güvenliğine gelince, güvenli bir şekilde başlayan Volvo'dan bahsetmeliyim: Ana ve yolcu koltuğu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları (hava perdeleri), kabindeki yolcuların güvenlik faktörünü en üst düzeye çıkaran eksiksiz. .
Profesör şu sonuca varıyor: Güvenlik yapılandırması ne kadar eksiksiz olursa olsun, kötü sürüş alışkanlıkları yenilemez.Örneğin, profesörlerin şerit değiştirirken ışıkları yakması, duruma göre uzun huzmeyi yakması ve kırmızıyı tutması gerekir, ancak yeşili tutmaması gerekir. "Genellikle nehir kenarında yürürüm ve ıslak ayakkabı kalmaz." Güvenli bir sürüş bilinci olmadan, güvenlik konfigürasyonu eninde sonunda bir hurda demir yığınına dönüşecektir.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz. Gelin bize katılın.
