Tıpkı Japon MPV gibi, GAC Trumpchi GM6 şasi gerçek atış analizi
[Pasifik Otomotiv Ağı Teknolojisi Kanalı] Çin'in demografik yapısının yaşlanması ve ikinci çocuk ailelerin artan rezervasyonlarıyla birlikte, ev MPV pazarının 2019'dan sonra satışlarda küçük bir artış olması bekleniyor. Odyssey, Alpha, Bullet Dominator gibi JDM Japon MPV'lerin iyi bilinen görüntüleri de insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır.Çin markalarının sunabileceği ev MPV'leri var mı? Cevap Evet! Araba logosunu kaplayan GAC Trumpchi GM6, gerçekten bunun bir Japon MPV olduğunu düşünmemi sağladı.
1
Şasinin genel görünümü
GAC Trumpchi GM6'nın kasasını ilk gördüğümde biraz kayıptı, yeni GS5 kasasından bile daha basitti. GM6 şasisinde, motordan egzoz borusuna kadar açıkça görülebilen neredeyse hiç koruma plakası yoktur ve yağ ve klima boruları doğrudan açığa çıkar. Genel şasi çok düz değil ve net uzunlamasına kiriş önden arkaya doğru uzanıyor. Yakıt deposu düz bir tasarıma sahiptir ve fiberden yapılmıştır. Egzoz borusu, gizli çift taraflı tek çıkışlı bir tasarıma sahiptir. Arabanın arkasında çok kalın oluklu bir çarpışma önleyici kiriş var.
Ön süspansiyon, bir MacPherson bağımsız süspansiyon kullanır ve arka süspansiyon, MPV'ler tarafından yaygın olarak kullanılan bir burulma kirişinden bağımsız süspansiyondur. Ön alt çerçeve, içi boş çift katmanlı bir damgalama ve kaynak yapısı ile tam çerçeve olmayan bir yapıya sahiptir. Ön direksiyon mafsalı, süspansiyon kalitesini uygun şekilde düşürebilen ve tepkiyi artırabilen alüminyum alaşımlı hafif malzemeden yapılmıştır. GM6'nın genel performansı nispeten vasat ve iyileştirme için daha fazla yer var.
İlgili arabalar
Trumpchi GM6
10.98 milyondan
Arabayı teslim almak için 32.900 peşinat
Netizenler de dikkat ediyor
SAIC Maxus G50
Başlangıç fiyatı 91,800 yuan
Buick GL6
141,900 yuan'dan başlayan fiyatlarla
Şarkı MAX
Başlangıç fiyatı 79,900 yuan
Tam metnin geri kalanını (1/5) genişletin
2 Ön süspansiyon, MacPherson'ın en üst sırasına geriledi
2
Ön MacPherson Bağımsız Süspansiyonun Derinlik Analizi
GAC Trumpchi GM6'nın eski McPherson bağımsız süspansiyonunun genel yapısı diğer Trumpchi modellerine benzer ve süspansiyon düzeni çok benzer. Süspansiyon bileşenleri, alt salıncak kolu, direksiyon mafsalı, tahrik aksı, amortisör mekanizması, direksiyon rotu ve stabilizatör çubuğu korunur. Hafifletme için tek malzeme, direksiyon mafsalında kullanılan alüminyum alaşımdır.
Trumpchi'nin askı malzemeleri beni hiç endişelendirmedi. Alt salınım kolu çok güçlüdür İçi boş çift katmanlı damgalama ve kaynak yapısı, alt salıncak kolunun gücünü garanti eder ve ayrıca iyi bir hafiflik etkisine sahiptir.Hafif açıklıklar da korunur.
Alt salıncak kolu ve direksiyon mafsalı bağımsız bir bilyeli menteşe ile bağlanmıştır. Alt kol "L" şeklindedir ve arabanın önünden gelen uzunlamasına titreşimler esas olarak, eksenel kauçuk burcun biraz altında olan ön noktadaki radyal kauçuk burç tarafından emilir. Yanal kuvvet ve dikey kuvvet, arka noktadaki hidrolik burç tarafından emilir ve çözülür.
Amortisör, FAW-TOKICO FAW-TOKICO ile uyumludur. FAW East Machinery, Detroit-Changchun, Çin'de bulunmaktadır. Bu şirket, Fawer Automotive Parts ve Hitachi Motors Tokiko tarafından ortaklaşa kurulmuştur. Ürünleri ağırlıklı olarak FAW, FAW-Volkswagen, FAW Toyota, Great Wall, Geely, GAC, JAC ve Çin markaları gibi ortak girişim markalarını desteklemektedir.
Alt çerçeve, yeni Trumpchi GS5 ile hemen hemen aynı ve aynı zamanda tam çerçeve olmayan bir alt çerçevedir. Genel Fu çerçevesi çok kompakttır ve neredeyse hiç ekstra yük yoktur. Alt çerçeve, içi boş çift katmanlı bir damgalama ve kaynak tasarımına sahiptir ve gövdeye çok noktalı sert bağlantılarla bağlanır. Tam olmayan şasi şüphesiz otomobilin ön tarafının ağırlığını azaltabilir ve sürüş tepkisini iyileştirebilir.
3 Arka süspansiyon, tepeye doğru bir burulma kirişidir
3
Bağımsız olmayan arka burulma kirişinin derinlik analizi
Bir ev MPV'si olarak, burulma kirişleri olmayan arka süspansiyon nasıl çıkarılabilir? Trumpchi GM6'nın arka süspansiyonu da geleneksel bir burulma kirişi biçimidir. Burulma kirişi, çoklu bağlantı kadar rahat ve kontrol edilebilir olmasa da, çok az alan gerektirir ve koltuk ve bagaj için alanı en üst düzeye çıkarır.
Arka süspansiyon esas olarak çelikten yapılmıştır ve çok fazla hafif malzeme olmayacaktır. Burulma kirişi, ağırlığı aşırı arttırmadan burulma kirişinin burulma sertliğini geliştirebilen içi boş değişken bir enine kesit tasarımına sahiptir. Uzunlamasına baskı çubuğu gövdeye bir kauçuk burç ile bağlanmıştır ve içi boş tasarım da ağırlığı uygun şekilde azaltabilir.
Amortisör ve yayın ayrı yerleşimi, otomobilde yer kaplamasını daha da azaltır. Amortisör tedarikçisi de Northland Spring City'den Changchun FAW East Machinery Co., Ltd.'den olup, bu tedarikçinin gelecekte yeni GAC Trumpchi araçlarının amortisöründe de kullanılacağına inanılıyor. Yayın üst ucu, bazı ince titreşimlerin vücuda iletilmesini etkili bir şekilde engelleyebilen bir lastik tamponla gövdeye bağlanır.
İşçiliğin diğer 4 ayrıntısı başa dön
4
Diğer detaylar
5 Kasa kontrolü zirveye dönüyor
5
Kasa kontrol deneyimi
Trumpchi GM6 bir süredir açık ve benim için en büyük his burulma kirişinin çok rahat olabileceği ve şasi ayarının daha rahat olma eğiliminde olması. Süspansiyon, büyük ve küçük titreşimleri tamamen filtreler ve yumuşaklık temelde titreşimleri izole edebilir. Aynı zamanda, amortisör gövdeyi hızlı bir şekilde çekebilir ve dalgalı bölüm gövdeyi hızla çekerek ileri geri dalgalanmayı azaltabilir. Bu da şüphesiz yolcuların baş dönmesini azaltır.
Avantajları ve dezavantajları var. Şasinin desteğinden çok fazla beklemeyin. 60 km / s hızla bir üst geçide gittiğimde, gövde eğimi çok açıktı. Şasi sınırına henüz ulaşılmamış olsa da, hızda devam eden artış paniğe neden oldu. Açıkçası GM6 yoğun sürüş için uygun değildir.
Direksiyondan veya koltuktan ne olursa olsun, ince titreşimi hala hissedemiyorum.Şasi konforu kabul edilmeye değer, ancak öyle görünüyor ki, bu tür bir üst düzey hissi elde etmek istiyorum.
Direksiyon dokusu açısından GM6'nın yön ayarı çok doğrusaldır ve direksiyon sönümlemesi ve normalleştirme torku hem uygundur. Düşük hızlarda dönerken daha hafif ve daha az zahmetsiz olan konfor modunun kullanılması tavsiye edilir ve yön, yüksek hızlarda uygun şekilde ağırdır ve denge hissi verir. Bununla birlikte, direksiyon tepkisi nispeten yavaştır ve direksiyon eklerken aracın ön tarafı yarım atış gibi hissedilir. Genel direksiyon hakimiyeti yine de sorunsuz bir şekilde sürmenizi istiyor.
Gürültü yönünden bahsetmeliyim. Şasinin kaplaması ve koruması yoktur ve bozuk yollarda sürerken şasiden iletilen gürültü çok açıktır ve hatta ana gürültü kaynağı haline gelir. Yeni araba yerden kalktıktan sonra, derin bir şasi zırhı geliştirilebilir. Bu nedenle GM6, yollarda sürerken de çok seçicidir.İyi yollar çok sessiz olabilir ve kötü yollar gürültülüdür. Gerçekten bir Japon MPV'ye benziyor.
GM6'nın dört Michelin Haoyue 4. nesil lastiği de güçlü bir tutuşa sahiptir. GM6 sınırına yaklaştığında ciddi bir itme olmayacak, ancak dört tekerlekli lastikler ve tüm araç kayacak.Sınır çok doğrusal ve arabayı kurtarmak kolay.
6
sonuç olarak
Trumpchi GM6'nın şasisi yerden çok alçaktır ve ikinci sıraya bile binilerek binebilir. Şasi hala çeşitli korumaların korumasından yoksundur, bu da çoğu Çinli markanın görmezden geldiği bir ayrıntı ve bu noktanın acilen güçlendirilmesi gerekiyor. GM6 şasisi, ortaya monte edilmiş yedek lastik, arka torsiyon kirişi ve gömülü katlanır koltuk gibi genel Japon MPV'lerin tasarımını neredeyse öğrenmiştir. Bunlar oldukça iyi tasarımlar, ancak kasa gürültü yalıtımının iyileştirilmesi gerekiyor. GM6'nın şasi ayarı da oldukça iyi, bağımsız olmayan arka süspansiyon nedeniyle ekstra sıçrama ve titreşim hissetmeyecek, her şey doğru ve rahat. Kısacası, GM6'nın sürüş deneyimi Japon bir MPV kullanmakla karıştırılıyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network, Lai Dacong @ Qingshan Three Musketeers)
