Yeni Lacrosse almaya değer mi? Bu noktaları görebilirsin
Metin / Tian Zhongchao
LaCrosseun yüz gerdirme ve listeyi benim gibi kaç kişinin duymadığını bilmiyorum? Test sürüşünü aldığımda hala 2018 modeli olduğunu düşünmüştüm ama ön yüzün biraz farklı olduğunu görünce modelin değiştiğini fark ettim?
Yeni LaCrosse'un ön yüzü Buick ailesinin tasarım dilini benimsiyor ve genel aura daha güçlü. Kuyrukta ince LED arka farlar ve daha rafine ve dolu olan çift egzoz çıkışı bulunuyor.
Sonra çevrimiçi olarak kontrol ettim ve 2019 LaCrosse'un Mart ayında sessizce piyasaya çıktığını öğrendim. Öyleyse yine kafam karıştı, çünkü küçük bir değişiklik olduğu için mi, yani güçlü bir tanıtım yok mu? Aynı dönemde piyasaya çıkan Toyota Asia Dragon'un ivme kazandığını bilmelisiniz.
Avenir modeli için fiyat açısından bakıldığında 2019 modelinin rehber fiyatı 289.800 yuan, yani mevcut modelden 20.000 yuan daha düşük. Daha uygun maliyetli olduğunu söylemek mantıklı ama aslında cari fiyat 80.000 yuan düşürüldü yani Şangay bölgesi Satıcının sözlerine göre, yeni model nakit paradan 60.000 yuan daha pahalı.
Sorunun geldiğini görünce, Nakit satın almak veya aptal olarak yeni modeller almak için pazarlık mı?
Meraktan hareketle bilgiyi detaylı olarak karşılaştırdım Konfigürasyon açısından bakıldığında, yeni LaCrosse Avenir biraz yükseltilmiş olsa da, belli ki 60.000 yuan değerinde değil.
Bu nedenle, gerçek değer yeni donatılmış 2.0T motora yansıtılır. Değerli olan iki şey vardır: Biri ulusal altıncı emisyonu karşılamak, diğeri ise daha ekonomik ve yakıt tasarrufludur. İki silindir, "iki silindirli süper ekonomik" çalışma elde etmek için yüksek hızlı seyir sırasında kapatılabilir. , 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 6.9L olup, nakit LaCrosse'den% 8 daha düşüktür.
GM'nin sekizinci nesil Ecotec serisinin de yıldız ürünlerinden olan bu motor, 9 vitesli HYDRA-MATIC akıllı şanzıman ile evrensel bir ace güç kombinasyonudur.Maksimum 177 kilovat güce sahiptir ve 1500-4000 dev / dak gibi geniş bir hız aralığında gerçekleştirilebilir. Maksimum 350 N · m tork.
Motorun maksimum gücü test sürüşünden itibaren 20Ps azalmış olsa da, gücün neredeyse hiç etkisi yok. 100 kilometreden resmi hızlanma 0.2 saniye daha yavaş olmasına rağmen, arabanın ağırlığı da 25kg arttı, bu nedenle yavaş hızlanma bir kenara atılamaz. Yeni motor.
Bu nedenle, cevap yeni ve eski modellerin seçiminde zaten mevcut.Çoğu insan için satmak birkaç yıl sürüyor.Koruma oranı açısından yeni modeller satın almak daha iyidir. Elbette ileride araba değiştirmeyi planlamayacağınızdan eminseniz eski modelleri şimdi satın almak için iyi bir fırsat.
Aynı seviyedeki rakip ürünlere kıyasla satın almaya değer mi?
Aslında, her zaman bir sorum vardı: Neden GL8 MPV pazarına hakim olabiliyor, ama LaCrosse orta seviye sedan pazarında vasat bir performansa sahip?
Passat ve Accord satışlar açısından iyi performans gösterse de LaCrosse kesinlikle malzeme açısından birinci sırada ... Aslında buick bence her zaman malzeme kullanmaya istekli olmuştur.
Yeni LaCrosse'un içi hala çok sayıda ithal deri, ahşap kaplama ve süet kumaş kullanıyor.Kapılarda üç sızdırmazlık şeridi, ön camda 5,4 mm ısı yalıtımı akustik cam ve tüm sistem standart olarak ANC aktif gürültü azaltma ile geliyor Teknoloji, tüm aracın ses yalıtım etkisi de çok iyi, lüks ve doku açısından Volkswagen'den birden fazla seviye daha iyi.
Ek olarak, yeni araba merkezi kontrol ekranının boyutuna yükseltildi ve yinelemeli olarak yükseltilmiş eConnect2.0 ara bağlantı teknolojisi ile donatıldı.Popüler Carplay ve CarLife'a ek olarak, OTA uzaktan yükseltmeyi, araç içi APP ara bağlantı uygulamalarını, kişiselleştirilmiş hesap yönetimini ve çift Bluetooth'u da destekliyor Cihaz bağlantısı gibi araç bağlantı fonksiyonları.
Ayrıca, aracın orijinal entegre 4G LTE Wi-Fi erişim noktası her yıl ücretsiz ve sınırsız 24G "OnStar Car Link Uygulama Verileri" hizmeti sağlar.
Kanımca, yeni LaCrosse teknoloji ara bağlantısı açısından aynı seviyedeki rakiplerine göre daha fazla şey yaptı ve deneyim kendi marka modellerine çok yakın.
Yani genel olarak bakıldığında LaCrosse'un bir avantajı var: Japon arabalarından daha sağlam ve Alman arabalarından daha lüks. Zayıf satış nedenine gelince, yakıt tüketiminin kötü olduğu ortaya çıktı.Şimdi bu sorun çözülmeliydi, gerisi model yinelemesinin çok yavaş olması ve Japon Sambo ve Volkswagen kardeşlerin uyarılmasında tazelik eksikliği var.
Dahası, mevcut 2019 LaCrosse yalnızca tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını karşılayamayacağı açık olan 3 konfigürasyon sürümü sunuyor.
