Yüksek kaliteli ve düşük maliyetli seçim 200.000 sınıfı ortak girişim orta ölçekli SUV önerisi
Metin: Orijinal araba İmparatoru Yang Kai'yi anlayın
200.000 yuan bütçesi olan ve SUV'leri hedefleyen tüketiciler için, kompakt SUV'ler şu anda elbette en yaygın seçim. Ancak yine de kompakt SUV'lerin sınırlı alan pratikliğinden memnun olmayan birçok tüketici var, iç mekan ihtiyaçlarını karşılamak için boyutlarını ve model düzeylerini artırmaları gerekiyor. Öyleyse, aynı bütçenin öncülüğünde, insanlar daha yüksek seviyede ve eşit derecede uygun fiyatlı bir SUV seçeneğine sahip olabilir mi? Cevap kesinlikle evet.
SAIC-GM Buick-Enkove
Üretici kılavuz fiyatı: 18.99-27.99 milyon yuan
2014 yılında resmi olarak lanse edilen Envision, SAIC-GM Buick için ortak girişim orta ölçekli SUV pazarının kapısını açtı.Geleneksel kompakt SUV'lara göre daha iyi alan konforu ve uygun maliyetli avantajları ile Envision, pazardan iyi geri bildirim almaya devam etti. Sonuç olarak SAIC Volkswagen Tiguan, onunla rekabet edebilmek için boyutunu büyütmek zorunda kaldı.
Mevcut 2020 Ankewei, geçen yıl Kasım ayında piyasaya sürüldü.İkinci orta vadeli makyaj olarak, mevcut Ankewei'nin görünüm değişiklikleri esas olarak ön kısımda yoğunlaştı. Yeni uçan kanatlı hava giriş ızgarasının boyutu daha da büyütüldü ve aynı zamanda her iki taraftaki yeni kanat tarzı farlarla entegre edilerek ön kısmın görsel genişliğini vurguladı. Ek olarak, yeni farlar standart olarak tüm LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır.
Gövdenin yan tarafı önceki basit ve pürüzsüz şeklini koruyor Mevcut modelin gövde boyutu 4686/1839/1686 (1691) mm ve dingil mesafesi hala 2750 mm. Orta büyüklükteki SUV pazarında Envision'un rakamı hala sadece giriş seviyesi. Otomobil gövdesinin arkasındaki tasarım değişikliği, arka lamba grubunun stil ayarında yatıyor ve ön tasarım stilini yansıtmak için sol ve sağ kenarlardan geçen krom trim şeritleri eklenmiş. Ek olarak, 2020 Angkewei, detay işlemenin görsel efektini daha rafine hale getirmek için düz bir port tasarımına sahip krom kaplı bir egzoz dekorasyonu kullanıyor.
İç tasarım hala eski tarzı sürdürüyor, ancak moda anlayışı ve karmaşıklığı güncel değil. Ve tüm sistemin standart 8 inç LCD ekranı ayrıca yerleşik OnStar çevrimiçi asistanı, AutoNavi gerçek zamanlı navigasyon, Apple CarPlay / Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantısı, ses tanıma ve OTA uzaktan yükseltme işlevlerine sahiptir ve ömür boyu ücretsiz 100G araç sağlar. Uygulama trafiğini bağlayın.
Giriş seviyesi orta boy bir SUV olarak Ankewei'nin daha belirgin ürün avantajı, geleneksel kompakt SUV kabin alanını aşmasıdır. İki giriş seviyesi modele ek olarak, mevcut Envision'un arka koltukları, sırtlık açısı ile ön ve arka konumlar için hala ayar işlevleri sağlar ve arka zeminin iyi düzlüğü ayrıca sürüş konforunu sağlar.
Güç sistemi açısından, 2020 Envision hala 1.5 litrelik ve 2.0 litrelik turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 1.5T motor maksimum 124 kilowatt (169 beygir gücü) güce ve 250 N · m maksimum torka sahiptir.Transmisyon sistemi 7 vitesle eşleştirilmiştir. Çift kavramalı şanzıman ve yalnızca iki tekerlekten çekişli modeller mevcuttur. 2.0T motor maksimum 191 kilowatt (260 beygir gücü) güce ve 400 N · m maksimum torka sahiptir.Şanzıman sistemi 9AT şanzıman ile uyumludur ve her ikisi de dört tekerlekten çekişli modellerdir.
Mevcut piyasa teşviklerinden yola çıkarak, 200.000 yuan'lık bir bütçeye sahip olan Envision'un isteğe bağlı modelleri, tüm serinin üç 20T modelini ve dört tekerlekten çekişli elit ve dört tekerlekten çekişli milyonun hatırası olan iki 28T modelini içeriyor. Aynı zamanda kardeş modeli olarak SAIC-GM Chevrolet'den Explorer da bu seviyede aynı şartlara sahip bir adaydır.
Dongfeng Peugeot-Peugeot 5008
Üretici kılavuz fiyatı: 18.77-27.37 milyon
Dongfeng Peugeot'nun ilk 7 koltuklu orta boy SUV'si olarak, kompakt bir SUV olarak konumlandırılan 5008 ve 4008, PSA'nın EMP2 platformundan türetilmiştir. Bir önceki nesil MPV denizaşırı versiyonundan orta büyüklükte bir SUV'a dönüştürülen 5008, Peugeot'nun 7 koltuklu SUV pazarındaki ürün boşluğunu doldurmak için elbette daha fazlası.
Önceki alternatif Fransız otomobil arayışıyla karşılaştırıldığında, 5008'in tasarımı maverick tarzına uymuyor, ancak ilk sıraya pratikliği koyuyor. Tüm aracın şekli kare, sağlam ve ağırdır ve ön yüz şekli 4008 ile neredeyse aynıdır ve aile tasarım stili çok farklıdır.
4670/1855/1650 (1655) mm gövde ölçüsü, aynı seviyedeki modellere göre üstün değildir. Bununla birlikte, burulma kiriş yapısının arka süspansiyonu, aracın dingil mesafesini 2840 mm'ye kadar uzatır ve bu, Highlander (2790 mm) ve New Shengda'nın (2700 mm) açık bir şekilde üzerindedir. Gövdenin düz yan çizgileri ve dik arka şekil, iç mekanın yaratılmasına olumlu bir yardım sağlar ve "aslan pençesi" LED arka lamba grubu, dış tasarımında hala en çok tanınan aile unsurudur.
İkinci nesil i-Cockpit kokpit tasarımını kullanan 5008, aynı zamanda avangart ve teknolojik bir iç atmosfer yaratıyor. Orta konsolun yüzeyine geniş bir yumuşak malzeme alanı uygulanır ve iç kalitesi aynı seviyedeki rakiplere kıyasla modası geçmiş değildir. 12,3 inç tam LCD gösterge ve 8 inç dokunmatik ekran tüm sistem için standarttır ve navigasyon, Bluetooth ve Apple CarPlay cep telefonu ara bağlantı işlevleri sağlar ve akıllı yapılandırma temelde yeterlidir.
İster 5 koltuklu ister 7 koltuklu model olsun, 5008'in arka koltukları sırtlık açısı ile ön ve arka konumların ayarlanmasını destekler. Aynı zamanda sadece önden çekişli modelin tasarımı sağlanmıştır, bu da tüm modellerin arka şasi merkezinin düz tutulması anlamına gelir.Bu nedenle 5008'in ön ve arka oturma alanı ve konfor performansı açıkça hayal kırıklığı yaratmıyor. Elbette 7 koltuklu modelin üçüncü sırası hala sadece kısa mesafeli acil kullanım için uygun.
Güç sistemi açısından şu anki model, 1.6 litre ve 1.8 litre olmak üzere iki turboşarjlı motor sağlamaya devam ediyor.16T motor maksimum 125 kilowatt (170 beygir gücü) güce ve maksimum 260 Nm torka sahip.Şanzıman sistemi 6 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.8T motor maksimum 155 kilowatt (211 beygir gücü) güce ve maksimum 300 N · m torka sahiptir.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur. Araç şasisi, ön ve arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonu kullanır.
Mevcut piyasa koşullarına bakıldığında, üç 360THP modelinin yanı sıra 5 koltuklu elit versiyonu ve 400THP'nin 7 koltuklu amiral gemisi versiyonu dahil olmak üzere yaklaşık 200.000 indirimli fiyatla mevcut Dongfeng Peugeot 5008 modelleri.
FAW-Volkswagen-Tanyue
Üretici kılavuzu fiyatı: 185,900-313,900 yuan
SAIC-GM Buick Envision'ı caydırmak için SAIC Volkswagen, Tiguan L. Uzatılmış dingil mesafesi 2791 mm'ye ulaştı; bu, halen satışta olan eski Tiguan'dan 107 mm daha fazla ve aynı seviyedeki Highlander benchmark modeli ile şimdiden aynı seviyede. Aynı platformun kardeş modeli olarak, gecikmiş olan FAW-Volkswagen Tanyue ile takım arkadaşı ve rakibi Tiguan L de arkadan gelme kararlılığını gösterdi.
En azından görünüşe bakılırsa, FAW-Volkswagen'den Tanyue gerçekten de mevcut Tiguan L'den daha genç ve daha enerjik. Popüler aile tasarımı konseptinin rehberliğinde Tan Yue, kardeşlerinden yeterince farklı bir farkı hala koruyor. Aynı zamanda Tan Yue, yerli Tiguan L'nin veremediği Volkswagen R-Line tarzı bir dış kiti de sağladı.
FAW-Volkswagen altındaki ikinci SUV olan Tanyue ve Tiguan L, Volkswagen'in MQB A2 platformunun ürünleridir. Bu nedenle, üretici aynı zamanda onu orta büyüklükte bir SUV olarak "makul" olarak tanımlamaktadır. Bununla birlikte, gerçek gövde boyutu ve dingil mesafesi hala mevcut ithal Volkswagen Tiguan ve SAIC Volkswagen Tiguan L arasında ve daha çok büyük boyutlu bir kompakt SUV'a benziyor. Tanyue'nin gövde tarafının profili, şehirli bir SUV'nin sadeliğini ve pürüzsüzlüğünü koruyor Ön ve arka lambaları birbirine bağlayan karakteristik bel çizgisi, güçlü ve güçlü bir güç duygusu yaratmak için ön ve arka tekerlek kemerlerinin kas hatlarını akıllıca ana hatlarıyla çiziyor.
Hafifçe kaygan sırt stiline sahip arka kavis ve belirgin tavan spoyleri, şık ve tam kuyruk şekline sportif bir atmosfer katıyor. Ek olarak, akan su dönüş sinyallerine sahip matris tipi tam LED arka lamba grubu da Tanyue'nun kuyruk tasarımına son dokunuş haline geldi.
Birçok parlak noktaya sahip görünüm tasarımıyla karşılaştırıldığında, Tanyue'nin iç düzeni de dikkat çekicidir. Şekil olarak sade ve sürücü tarafına biraz eğimli olan orta konsol, Volkswagen'in en son aile tasarımıyla uyumlu. Üst düzey modelin 10.3 inçlik tam LCD gösterge ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı ile yeni otomobilin iç mekanı da geleneksel Volkswagen iç mekanının monotonluğunu ve donukluğunu değiştirerek daha avangart ve teknolojik bir dokuya dönüştü.
Aktif Bilgi Ekranı dijital kombinasyon enstrümanı, net ve sezgisel bir okuma efekti sağlayan 1280 x 480 yüksek çözünürlüklü çözünürlüğe sahiptir. Sürüş hızı ve yakıt tüketimi gibi düzenli araç bilgilerine ek olarak, multimedya ayarları, sürücü yardım sistemi ayarları ve merkezi kontrol navigasyonunun tam projeksiyonu gibi kapsamlı bilgi ekranları da temelde Audi'nin sanal kokpit enstrümanlarının tasarım avantajlarını devralır.
Boyutlar hala piyasadaki ana orta boy SUV'lardan uzak olsa da, kısa süspansiyon ve uzun aks tasarımı, FAW-Volkswagen Exploration'ın oturma alanı performansının çoğu ev tüketicisinin ihtiyaçlarını hala karşılamasına izin veriyor. Ek olarak, ayarlanabilir sırtlık açılarına ve ön ve arka konumlara sahip arka koltuklar, Tanyue'nin arka oturma alanı ve yükleme alanının yeterli esneklik elde etmesine de izin veriyor.
Güç sistemi açısından, mevcut prob ayrıca Volkswagen EA211 serisi 1.4 litrelik turboşarjlı motor ve yüksek ve düşük güçlü EA888 serisi 2.0 litrelik turboşarjlı motorla donatılmıştır. Ana 330TSI modelleri, maksimum 137 kilowatt (186 beygir gücü) güce ve maksimum 320 N · m torka sahip düşük güçlü 2.0T EA888 motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, DSG 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşir ve dört tekerlekten çekişli model seçenekleri sunar.
Devam eden güçlü pazar terminal indirimleriyle, mevcut FAW-Volkswagen Tanyue, 200.000 yuan bütçe dahilinde model seçimi için geniş bir alana sahiptir. Sınırlı güç 280TSI modeli dışında tavsiye edilmiyor.Başlıca 330TSI modelleri arasında, yüksek donanımlı dört tekerlekten çekişli premium versiyon hariç diğer konfigürasyon modellerinin indirimli fiyatları 200.000 yuan bütçeli otomobil alıcısı aday listesine girebiliyor.
Zhengzhou Nissan-Tuda
Üretici kılavuzu fiyatı: 169.800 - 248.300 yuan
Nissan Navarra platformunu temel alan ve yük taşımayan bir gövde yapısı kullanan Zhengzhou Nissan Tuda, yukarıda önerilen üç orta büyüklükteki şehir SUV'undan farklı olarak gerçek bir hardcore oyuncu. Ancak şiirleri olan ve uzakta utangaç olan bazı arazi meraklıları için, 200.000 yuan içinde yapılabilecek "Devriye'nin sivil versiyonu" iyi bir seçim değildir.
Navarre kamyonetlerini temel alan orta büyüklükte bir SUV olan Tuda'nın dış tasarımı, sert bir SUV'nin sağlamlığından açıkça kurtulamıyor. Bununla birlikte, Kong Wu'nun güçlü ön tasarımı, Nissan V-Motion ailesi tasarımının gelişmişliğini hala koruyor, ancak LED ışık kaynağının farlarının tüm seride standart donanım olmaması üzücü.
4882/1850/1835 mm gövde boyutu ve 2850 mm dingil mesafesi ile Tuda, orta boy SUV sınıfında gerçekten büyük bir adam. Sert ve güçlü yan çizgiler ve geniş ve üç boyutlu arka şekil, aynı zamanda sert hatlı arazi tarzı konumunu tam olarak gösterir.
Nissan'ın aile tarzı iç tasarımı aynı zamanda Tuda'ya sade ve şık bir iç atmosfer sağlar ve geniş bir sert plastik malzeme alanı uygulaması Tuda'nın sert atmosferini bir kez daha ortaya çıkarır. Orta-yüksek modeller, dahili multimedya oynatma, navigasyon, Bluetooth ve cep telefonu bağlantı işlevlerine sahip 9 inç dokunmatik ekranla donatılmıştır. Ancak yalnızca düşük kaliteli modellerin multimedya sistemi Baidu CarLife'ı destekler.
Sert bir arazi SUV olmasına rağmen Tuda koltuklarının daha yumuşak iç dolgusu Nissan'ın "kanepe" tarzına uyuyor. Aracın iç mekanı sınıfının performansına öncülük etmese de zaten yeterince tatmin edici, tabii ki arka koltuklara merkezi bir koltuk başlığı eklense daha iyi olurdu.
Güç sistemi açısından, tüm Tuda serisi, maksimum 142 kilowatt (193 beygir gücü) güce ve 245 Nm'lik bir tepe torkuna sahip, Nissan tarafından QR25 kodlu 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel veya 7 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur.Hem üst hem de ikinci üst modeller zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar. Yük taşımayan gövde çerçevesinin altındaki şasi, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve beş bağlantılı entegre köprü arka süspansiyonu kullanır.
Mevcut piyasa tercihli politikalarına dayanarak, yaklaşık 200.000 yuan'lık bir bütçe sadece Tuda'nın tam iki tekerlekten çekişli versiyonunu seçmekle kalmaz, aynı zamanda ikinci en üst otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyon da olası bir seçenek haline gelebilir.
sonuç olarak:
Çok çeşitli kategorilere sahip SUV pazarı ile karşı karşıya kalan, yeterli otomobil bilgisine sahip tüketiciler, seçim yaparken kolayca zor duruma düşeceklerdir. Ancak büyük şeyler yapmak için az miktarda para harcamak isteyen tüketiciler için yukarıda önerilen modeller dikkate alınabilir.
