250.000, giriş seviyesi BMW X1'i mi yoksa en iyi donanımlı Camry'yi mi seçersiniz?
Herkesin bir hayali olduğuna inanıyorum, lüks bir araba çalıştırma hayali. Araba her zaman bir statü sembolü ve aynı zamanda kendi mizacının bir temsilcisi olarak görülmüştür. Lüks otomobil sınıfları, BBA'nın lüks otomobillerle eşanlamlı olan üç güçlü Alman markası Mercedes-Benz, BMW ve Audi olduğunu söylemelidir. Lüks Alman arabaları satın almak birçok insanın hayalidir.
Ancak bu hayal ulaşılamaz değil, çünkü bugünlerde milli gelir seviyesi arttı, kendi rekabet güçlerini artırmak için arabaların fiyatı ile birleştiğinde daha önce olduğundan daha keskin bir şekilde düştü. Çin özelliklerini karşılamak için bile birçok lüks marka Çin'de ortak girişimler kurdu ve bunları yerel olarak yaptı. Örnek olarak BMW 7 Serisi'ni ele alalım Bu lüks sedanın önceki fiyatı bir milyon kadar yüksekti, ancak piyasaya sürülen 2.0T versiyonunu karşılamak için çıplak otomobil fiyatı 700.000 kadar düşüktü. Bugün 7 Serisi'nden değil, aynı zamanda BMW'den bir giriş seviyesi SUV'den bahsediyorum.
BMW'nin Çin'de bir ortak girişim markası kurmasından bu yana, BMW Brilliance'ın yerelleştirilmiş ürünleri tüketimi bir dereceye kadar teşvik etti. Düşük kaliteli giriş otomobillerindeki satış performansı özellikle iyi. Giriş seviyesi SUV BMW X1'in aylık satışları sekiz veya dokuz bin seviyesinde olup, BMW Brilliance satışlarının çoğunu oluşturmaktadır. Peki bu arabanın ne tür bir cazibesi var?
Öncelikle, X1'in 250.000 kadar düşük bir fiyatla BMW SUV'nin en giriş seviyesi modeli olduğunu anlayın. Ve böyle bir fiyat birçok insan için kabul edilebilir, sonuçta, en iyi eşleşen Camry Crown bu aralıkta. İdealleri ve BBA arayışları olan birçok insan, Toyota Nissan gibi bir marka yerine BMW X1'in düşük kaliteli bir versiyonunu seçmeye daha istekli. Yani satış verilerinden görülebilen, en çarpıcı performansın 1.5T versiyonu olan X1'in giriş versiyonu olmasıdır. Açıkçası, fiyat BMW X1'in en büyük özelliği ve en büyük satış noktası haline geldi. Peki, giriş SUV'sinin lüks bir marka olarak konfigürasyon açısından kendine özgü performansı nedir?
Öncelikle BMW X1'in kompakt bir SUV olarak konumlandırıldığını, uzunluğunun, genişliğinin ve yüksekliğinin 4565/1821 / 1624mm ve dingil mesafesinin 2780mm olduğunu anlayın. Çin'deki en çok satan Haval H6 ile karşılaştırıldığında, X1 boyut olarak geride kalıyor gibi görünüyor, ancak BMW, olgun teknolojisi ve tasarımı ile H6'nın 2680 mm aks açıklığını 2780 mm dingil mesafesiyle aştı.
Aydınlatma konfigürasyonu açısından, LED farlara ve gündüz yanan farlara sahip olmayan düşük kaliteli arabalara ek olarak, diğer modeller standarttır, ancak seçeneklerle geliştirilebilirler. Teknoloji anlayışına sahip otomatik far, X1'in standart konfigürasyonu haline geldi. Anahtarsız çalıştırma tüm sistemler için standarttır ve anahtarsız giriş isteğe bağlıdır ve aynı teknolojiye duyarlı elektrikli gövde standart hale gelir, ancak indüksiyon yapılandırması da isteğe bağlıdır. Ters görüntü, düşük donanımlı arabalara da yansımaz. Konfigürasyonun kötü olduğu söylenemez, ancak BMW'nin fiyatı düşürmek ve tüketicileri çekmek için konfigürasyonla başlaması gerektiğini yansıtabilir, ancak giriş seviyesi moda otomobilin daha bol bir konfigürasyonuna sahip olmak ve fiyat seçeneğini göz önünde bulundurmak istiyorsunuz.
Otomobile girmek bir sürpriz duygusu olarak düşünülebilir çünkü BMW'nin iç mekanları 250.000 fiyatla X1'in tasarım stiliyle ve hatta günümüzün en lüks X6'sıyla uyumludur.Aile tarzı iç tasarım etkileyici. Lüks duygusu. Otomobilin tamamı renkli kayan merkezi kontrol ekranı kullanıyor.Ekranın boyutu versiyona göre değişiyor. 19 modele yeni bir standart ses tanıma kontrol sistemi eklendiğini belirtmekte fayda var.Bluetooth araç telefonu var. Ve diğer konfigürasyonlar.
Deri koltukların standart konfigürasyonu ve tüm serinin panoramik sunroofu, yerli tüketicilerin arayışına çok uygun olarak tanımlanabilir, bu nedenle X1, iç konfigürasyon açısından tanınmaya değer, hatta alçak modeller bile eşit derecede iyi performans gösteriyor.
Yapılandırma bol olduğu ve fiyat görece ucuz olduğu için, gücü azaltma yönünden başlamalıdır. Yukarıda bahsedilen 1.5T versiyonu aslında maksimum 136 beygir gücünde (100kW) ve 220N · m maksimum torklu üç silindirli bir motor kullanıyor.Bu güç kompakt bir SUV sürmek için yeterli olsa da şehir içi yollara iyi geliyor. Aile arabaları için çok fazla olmayacak. Bununla birlikte, arabada birkaç kişi daha varsa veya birkaç ağır nesne daha varsa, bir midilli büyük bir arabayı sürükler gibi hissedecektir. Biraz normal bir güce sahip olan 2.0T, 192 beygir gücünde (141kW) ve insan veya eşya taşımak için yeterli 280N · m gücünde dört silindirli bir motor kullanıyor.
Genel olarak, BMW X1'in giriş seviyesi bir otomobil olmasına rağmen, konfigürasyonun geriye bakmayacağını göreceksiniz, bu da yerli tüketiciler için çok uygun. Tabii ki koyunlarda o kadar çok yün var. Konfigürasyonu ve fiyatı düşük tutmak için BMW ancak güçle başlayabilir. X1, tıpkı 7 Serisi'nin kullandığı strateji gibi en giriş seviyesi üç silindirli motorla değiştirildi. Ancak bu, birçok tüketicinin de gözden kaçırdığı bir noktadır. Bununla birlikte, 250.000'lik çıplak bir araba fiyatına bir BMW satın alırsanız, bu birçok kişi için faydalı olacaktır. Sonuçta, BMW'nin "mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar" rüyası burada yatmaktadır. Almanya'da güçlü bir lüks marka olarak, pek çok kişi buna imrenir. Ama şimdi sadece bir Camry fiyatına bir BMW giriş seviyesi SUV satın almaya değer. Öyleyse, sizin için 1.5T üç silindirli X1'i veya en gelişmiş 2.5L hibrit teknolojisine ve 160kW Camry'nin maksimum gücüne sahip en üst sürümü seçer miydiniz? Bu noktaya kadar kalbinizde de net bir cevabınız olduğuna inanıyorum.
