Subaru'nun yeni nesil Impreza güvenlik analizi, tam yolcu koruması
Subaru'nun ürün serileri arasında, Impreza en temsili modellerden biridir.Yeni nesil Impreza denizaşırı ülkelerde piyasaya sürüldü ve yeni otomobil hafiflik, performans ve yakıt ekonomisini iyileştirdi. Şu anda yeni Impreza'nın yerli patent başvuru çizimi yayınlandı ve yeni otomobilin ilerleyen dönemlerde yurt içi satışlara girmesi bekleniyor.
Netcom, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden (IIHS), yeni nesil Impreza'nın bu kurumda bir çarpışma testine tabi tutulduğunu öğrendi.Yeni otomobil, beş ana değerlendirmede en yüksek puanları aldı ve yolculara çarpışma sırasında mükemmel performans sağlayabilir. Koruma ve "2017 Üst Düzey Güvenlik Değerlendirmesi +" unvanını kazandı.
Genel Değerlendirme
Çarpışma testine katılan model, 2017 Subaru Impreza'dır (2017 Subaru Impreza). IIHS çarpışma testi öğeleri beş kategoriye ayrılmıştır: önden% 25 çarpışma, önden% 40 çarpışma, yandan çarpışma, üstten çarpışma ve boyun koruması Yeni Impreza her genel değerlendirmede en yüksek puanları aldı.
Bir çarpışmadan sonra araçtaki yolcuların korunmasını araştırmanın en iyi yolu, ön% 25'lik küçük alan çarpma testidir Yeni otomobil bu değerlendirmede iyi sonuçlar elde etti. Aşağıda, Subaru'nun yeni nesil Impreza'nın bu testteki performansını analiz edeceğiz. (Not: Amerika Birleşik Devletleri'nde test edilen modellerin nihai çarpışma sonuçları yalnızca yerel tüketiciler için referans içindir)
Yeni Impreza frontal% 25 çarpışma testi
Yeni Impreza'nın ön hava yastıkları ve yan hava perdeleri bir çarpışma sırasında zamanla sıçradı.Çarpışmadan sonra, ön tampon enerji soğurma alanı çarpışma sırasında önden çarpışma enerjisinin çoğunu emerek, kokpitte çarpma kuvvetinin neden olduğu hasar ve deformasyonu azaltıyor. Böylece kokpitin aldığı darbe enerjisi zayıflatılır ve iyi durumda tutulur. Çarpışmadan sonra, yeni arabanın A direği deformasyonu belirgin değildi ve kokpit alanı nispeten iyi kaldı.
Nispeten güçlü darbe kuvveti nedeniyle, kapı menteşe kolonu, direksiyon kolonu, gösterge paneli ve yeni Impreza'nın diğer bileşenleri belirli bir derecede deformasyon ve istila geçirdi, ancak hepsi güvenli bir aralıkta. Gösterge paneli ve üst menteşe kolonunun izinsiz giriş menzili değerleri sırasıyla 3 cm ve 2 cm'dir; direksiyon kolonu yerinde kalır ve herhangi bir istila olmaz.
Yeni arabanın ön hava yastıkları ve baş tarafı hava perdeleri çarpışma sırasında zamanında çıkarılmış, aynı zamanda araçtaki simüle edilmiş sürücü kuklasının kafasının atalet hareketi aşırı sapma olmaksızın iyi kontrol edilmiştir. Ön hava yastığı, kafaya yeterli koruma sağlamak için zamanında açılır ve baş tarafındaki hava perdesinin kaplama yüzeyi de yerinde olur.Hava yastığı ve hava perdesi, aracın iç yapısına dokunmaktan ve yaralanmaya neden olmamak için kukla kafasını güvenli alana sabitlemek için birlikte çalışır.
Çarpışmadan sonra, sürücünün yeni Impreza'nın bacak boşluğu kapı çerçevesinin, menteşe direğinin ve gösterge panelinin alt uç kısımlarının değişen derecelerde deformasyonuyla istila edildi, ancak bacak alanı nispeten iyi durumda kaldı. Aynı zamanda, bu arabada bulunan sürücünün diz hava yastığı, kukla bacakları için daha fazla koruma sağlamak üzere zamanında açılır. Bu testte, arabadaki simüle edilmiş sürücü mankeninin bacakları ve ayakları iyi durumda.
Ön% 25 çarpışma testinin yorumlanması
Önden% 25'lik küçük alanlı çarpışma testi, test edilen aracın yaklaşık 64 km / s hızla aracın sürücü tarafında aracın genişliğinin yaklaşık% 25'i ile 1,6 metre yüksekliğindeki sert bir bariyere çarptığı anlamına gelir. Öndeki ana enerji emici alandan kaçınarak, ön çerçeve çarpışma enerjisini zorlukla emebilir ve engeller doğrudan kabine çarpabilir. Sonuç olarak, tekerleklerin kokpiti istila etme olasılığı daha yüksektir ve direksiyon kolonu ve gösterge paneli gibi bileşenlerin kaydırılması daha kolaydır.
Aynı hızda,% 25 ofset önden çarpışma, otomobilin yolcularında% 40 ofset önden çarpışmadan çok daha ciddi hasara neden olacak ve kokpit için gereken güç,% 40 ofset çarpışmadan çok daha yüksek.
sonuç olarak: Yeni nesil Impreza, Subaru'nun yeni geliştirilen modüler platformuna dayanıyor ve çerçeve gücü, mevcut platform üretim modellerinden% 70 daha yüksek. Yeni otomobil, bu çarpışma testinde, özellikle% 25'lik şiddetli önden küçük alan darbesinde iyi bir performans sergiliyor ve bu da otomobildeki yolcular için yeterli koruma sağlayabiliyor. Yeni Impreza'nın gelecekte Çin'e girmesinin ardından, yeni otomobilin güvenlik ve performans açısından tüketicilere sürprizler getireceği umuluyor. (Fotoğraf / Metin, Wang Jingsong, Netcom)
Makale Etiketleri: Impreza Crew Subaru Yeni Nesil Koruma Sorumluluğu Editörü: Shi Rui
