Ekstra: Sanayi ve modern sanatın çarpışması, Şangay Sanat Müzesi'nde saklı Çek otomobil kültürü!
Zaman 21. yüzyıla girdikten sonra, otomobiller artık sadece insanların seyahat ihtiyaçlarını destekleyen endüstriyel ürünler olmaktan çıktı ve katma değerleri genellikle daha yüksek bir orana sahip. Avrupa'da Rönesans dönemine geri dönerseniz, klasik sanatı seven arkadaşlar, birçok resim ustasının geometride son derece yüksek başarılara sahip olduğunu göreceklerdir, bu da "sanat ve bilimin bir arada varoluşu" sonucunu teşvik etmiştir. Zamanla, gelecek nesiller tarafından otomotiv endüstrisine ustalıkla uygulandı ve otomobili pratiklik ve işçiliğin simbiyoz bileşimi haline getirdi.
Prag, Çek Cumhuriyeti'ndeki bohem araba heykeli
Çek Cumhuriyeti denilince, Prag ile ilk bağlantı kuran insanlar olacak, Orta Çağ'da klasik kültür ve modern sanat şiddetli bir şekilde çarpışsa da, tasarımcılar tarafından akıllıca birbirine bağlanmışlardı ve biraz kör bir bulmaca biçiminde sergilenmemişlerdi. Orta Çağ'ın klasik unsurları ile Bohem tarzını birleştirdikten sonra Çek Cumhuriyeti artık Gotik mimari üslupla sınırlı kalmayıp, otomobil imalat sanayisi de dahil olmak üzere farklı alanlarda farklılaşmış kültürel özellikleri özümsemiştir.
Buna karşılık, Çek ruhunun bir sembolü olan Skoda, genellikle herkes tarafından göz ardı ediliyor ve insanların zihninde otomobil endüstrisinin kültürel birikimini yoğunlaştırmak zor görünüyor. Doğru, 120 yıllık yağış tarihi, endüstriyel bir ürün için yüzyıllardır demlenen sanatsal temel kadar bulaşıcı olmasa da, izlenimci resimlerin sergileme biçimi ve bohem renk stili yavaş yavaş nüfuz etti. Skoda markasının kültürü içinde.
Tasarımcılar elle boyanmış çizimlerden kil heykellere kadar SUV hakkında konuşuyor
Yazar, Skoda Kodiak'ın mühendisi ile yaptığı görüşmede daha derin bir kavrayışa sahipti. Bir arabanın şekli aerodinamik kısıtlamalarla tehlikeye atılmak zorunda olsa da, gerçek testlerde zarif şekil her zaman daha ideal bir aerodinamik etki yaratır. Bunun nedeni, araba gövdesinin her katlama çizgisinin bir dereceye kadar hava akışının yörüngesini göstermesidir.
Hatta 12 yıldır resim ve tasarım eğitimi alan yazar için tasarımcılarla iletişimde ilkeler konusundaki ısrarını açıkça hissedebiliyor. Bohem tarzı temasını takip etmek için, otomobil gövdesinin her satırı belirlendiğinde, aerodinamik kısıtlamalar nedeniyle otomobilin gövde hattına verilen zararı azaltmak için yalnızca rüzgar parametrelerinin boyutu veya konumu ayarlanır. Belki de bu " "Sanat ve bilim el ele gider" sergisi de klasik sanat ile modern zanaatkarlığın akıllıca bir birleşimidir.
1: 4 boyutlu kil modelini tamamladıktan sonra, tasarımcının tekrar tekrar modifiye etmesi ve ardından Kodiak'ın genel ana hatlarını ve yapısını bir üretim arabası boyutunda simüle etmek için 1: 1 boyutlu bir kil heykel yapması gerekir. . Elbette, mükemmel bir şekil tasarımcısı olarak, çeşitli araçların ustaca kullanılması da temel bir beceridir.Zihninizdeki mükemmel çizgiyi ancak kişisel olarak elde edebilirsiniz.
Ön yüz tasarımı klasik unsurları takip eder
Kodiak ile yakın mesafeden temasa geçtiğimde, mühendisler bu SUV'u tasarlarken tasarım ilhamlarının çoğu zaman Almanların hayata olan titiz tavrından geldiğini açıkça hissedebiliyordum, ancak aile tarzı modellerle karşılaştırıldığında, tasarlanmış gibi görünüyor. Öğretmen stilize edilmiş Ar-Ge düşüncesine bağlı kalmaz. Kodiakın gövde tasarımında, her çizgi ve her kesik çizgi, tasarımcının marka kültürü hakkındaki derinlemesine bilgisini yansıtır. Bohem tarzın cazibesi özgür ve sınırsızdır, bu da onu titiz bir taslak altında yapar. Stil olarak Prag unsurlarını romantizmle birleştirir.
"Miras ve geliştirme", tasarımcıların göz önünde bulundurması gereken iki alandır. Skoda'nın 120 yılı aşkın uzun bir geçmişi olmasına rağmen, her tasarımcının fikirleri yalnızca kısa bir bölümü kaplar, ancak markanın orijinalini geri yükler. Klasik öğeler. Bir asırlık kültürü miras aldıktan sonra, ikinci kez klasikler yaratmak için kendini tanımaya güvenen Kodiak, sonunda klasik bir süblimasyon ürünü oldu.
Seri üretilen versiyonun prototipi olan konsept otomobil, bir otomobilin en temel tasarım fikrini temsil ediyor.Kodiak'tan detaylarda bazı farklılıklar olsa da, yine de konsept otomobil Vision S'nin klasik tasarımını miras alıyor. Hareket eden aracın önünde, şelale tarzı hava giriş ızgarası basit ana hatlı farlarla bağlantılıdır.Açık boyut farkı ön yüz şeklini görsel olarak daha etkili hale getirirken, boz ayı ve kartala benzer biyonik unsurlar ön yüzün gücünü gösterir. Duygu ve hız.
Far, Skoda Kodiak'ın ana özelliklerinden biridir.LED ışık şeridinin karşısındaki ince far, kadın gözlerinin cazibesine sahiptir.Şelale tarzı hava giriş ızgarası ile yankılanmak için far Ayrıca, güç hissini vurgulayan ön yüz katlama çizgisi ile ayrılan lambada düzenlenmiş çok sayıda kirpik benzeri ışık bandı vardır, böylece sert görünümün altında kadınsı taraf kaybolmaz.
Her tasarımcı bir ilkeye bağlı kalır, yani ayrıntılar başarıyı veya başarısızlığı belirler. Avangart tasarım öğesi Kodiak'ın son dokunuşu ... Her iki taraftaki farlar ile tamponun altındaki hava girişi arasında büyük miktarda "beyaz boşluk" var.Ofis farlarla karşılaştırıldığında bu tasarım tutarsız görünüyor. Mantıksız, nedeni, küçük ve aşırı basitleştirilmiş kısmın buna odaklanacak olmasıdır. Bununla birlikte, dikkatli tasarımcılar ön yüzü daha kompakt ve daha uzun hale getirmek için bu alana dörtgen sis farlarını yerleştirdi ve işlevsellik açısından sis farları dış hasarlardan büyük ölçüde korunuyor.
Kil modelinden, Skoda Kodiakın ön yüzü çok çizgili bir tasarım kullanmasına rağmen, genel şekli nispeten yuvarlaktır ve LOGO'nun merkez noktası olarak yani yuvarlak bir temel üzerinde uzandığı daha sezgisel olarak yansıtılabilir. Kristal kesimin dokusunu tasvir etmek için yapıya birçok endüstriyel dokuya sahip keskin çizgiler eklenmiştir.
Zarif çizgiler tek bir birey olarak var olamaz, kristal kesim heykellerin dokusunu oluştururken aerodinamik hususlar da dikkate alınmalıdır. Hava ön yüze çarptığında, merkez ağın yakınındaki hava akımı kaputun üzerindeki çıkıntı boyunca akacak ve ardından arabanın tepesine yönlendirilecektir. Her iki taraftaki farların yakınındaki hava akımı, havanın nispeten ince olduğu taraftaki düşük basınç alanından geçerek, hava akışının ön yüzü ve çamurluğu tamamen sarmasını ve hava direncini bastırma temelinde negatif basıncın neden olduğu dengesizliği azaltmasını sağlar. faktör.
Araba arka anahat geometrik öğelerin kesintisiz dikişi
Sürüş sırasında, arabanın arka kısmının dikkat derecesi genellikle ön yüzünkinden daha yüksektir ve bir arabanın tasarım güzelliği genellikle arabanın arka şekline bağlıdır. Bu bağlamda tasarımcı, Kodiak'ın arka hatlarını tasvir ederken ön yüzle daha büyük kontrastlı bir tasarım şeması benimsedi. Farklı kesit dokuları oluşturmak için birden fazla yatay kesikli çizgiye dayanan tek yapılı bagaj kapağı, birden fazla paneli bir araya getirme yanılsamasını oluşturur ve alandaki farklılığa bağlı olarak farklı çevresel atmosferleri yansıtır ve farklı ışık kaynaklarında otomobilin arkasına yardımcı olur. Yansımanın altında, daha güçlü bir mekansal hiyerarşi belirir.
Dikkatli bir gözlemden sonra, Kodiak'ın arka stilinin de merkez noktayı merkez alan bir tasarım dili benimsediği ve tüm stilin LOGO markası etrafında geliştirildiği sonucuna varmak zor değil. Aynı zamanda, arka çamurluğun her iki tarafına da sekizgen kristal kesim konturu oluşturmak için arka çamurluğun her iki tarafına uzanırken, şekil farkına bağlı olarak bu alanda üçgen konturlu arka lamba grubu düzenlenir. Arabanın arka kısmının sadeliğini ve modern işçiliğini gösterir. Ek olarak, tamponun altında kullanılan siyah plastik malzemeye ek olarak, gizli egzoz borusu, arka kısmın genel şeklinin zarar görmesini engelliyor.
Ulusal kültür, dünya kültürüdür. Kodiak arka lamba kuşağının şekli net bir "C" şekli sunar. Tasarım güzelliğine bakılmaksızın, Çekçe "eská" (Çekçe) 'nin ilk harfi "C" dir. ", bu nedenle" C "şeklindeki ışık şeridi mantıklıdır. Sadece bu değil, Çek bayrağının üç renkli çerçevesi Kodiak farlarında da yansıtılıyor.Çek kültürü ve tarihini yansıtmak için "C" şekli ve üçgen tasarım öğeleri benimsendi.
Klasik ve modern tasarımı birleştiren araba yan çizgisi Yüksek bel çizgisi
Arabanın yan tarafında Kodiakın bel çizgisi pencerenin konumuna daha yakın ve pencerenin daha yüksek kenarı ile görsel algı açısından arabanın yan tarafı daha uzun. Ek olarak, ön ve arka lambalardan geçen bel çizgisi, otomobilin ön yüzünü ve arkasını genel bir yapı oluşturuyor. 19 inç alüminyum alaşım jantlar eşleştirildikten sonra, genel görsel deneyim daha kompakt ve son derece gergin.
Otomobil gövdesinin genel stil tasarımında, yan çizgilerin artıları ve eksileri genellikle gövde oranlarının koordine edilip edilmediğiyle ilgilidir. İster güçlü bir ön yüz şekli, isterse sert ve yumuşak bir arka yapı olsun, arabanın yan tarafındaki çizgiler ikisini üstlenmede önemli bir rol oynuyor. Ön yüz tasarımına uyduğundan emin olmak ve arka şekle dikkat edilmesi gerekiyor. uzmanlık. Bunlar arasında, bel çizgisinin şekli, arabanın yan çizgisinin çekirdeğidir.Yüksek bel çizgisi, arabanın yan tarafının gücünü artırabilir.Yüksek pencere çizgisi ile, araç yüksekliği görsel olarak artırılarak düşük bir ağırlık merkezi yanılsaması verir.
Retro daha modern iken iç titizdir
İç kısımda, Skoda Kodiak da tamamen siyah bir iç mekanı benimsedi ve genel tasarım güçlü kamusal tarzı izledi. Aynı zamanda detaylar da ahşap damarlı panellerle dekore edilmiş, mavi atmosfer ışıklarıyla koyu deri ile sarılmış ve basit bir genel tarzda modaya uygun unsurlarla süslenmiş.
Orta konsol konumunda Skoda Kodiak da daha büyük bir LCD ekranla donatılmış, klima çıkışı da dikey tarzda tasarlanmış ve orta konsol üç bölüme ayrılmıştır. Aynı zamanda Kodiak, otomobilin üyeleri için daha konforlu bir kullanıcı deneyimi yaratmak için konfigürasyon açısından otomatik sabit sıcaklık kliması, koltuk ısıtması ve direksiyon simidi ısıtması gibi pratik işlevler de sunuyor.
Özet: tasarımcılar için ilham kaynağı
Kültür, bir şeyin ruhu olarak tanımlanırsa, o zaman arka plan olarak kültürle tasarlanan arabalar ruhla aşılanır. Bir araba için, tamamen aile tarzı tasarım planına uymak insan gücü ve sermaye yatırımını azaltabilirse de, yalnızca tasarımcının bilgeliği benzersiz bir değer yaratabilir ve onu insan karakterli bir el işi haline getirebilir.
Aslında, her tasarımcı, "gözler ellerden daha yüksek" kişilik özelliklerini ve zihninde tasarlanan şeylerin her zaman kalem ucunun ana hatlarıyla çizilen çizgilerin önünde yer aldığını ve mükemmel hedefe bir adım daha yaklaştığını savunur. Bu bakımdan mükemmellik arayışının hiçbir zaman bir sonu olmayabilir, ancak mükemmelliğe sonsuz derecede yakın tasarım çalışmaları üretebilecek olan sonsuz yol arayışıdır. (Fotoğraf / Metin, Netcom Gao Xiang)
