Suzuki resmen Çin'den çekildi, halef onlar olabilir mi? !
Çin'in otomobil pazarı büyük bir potansiyele sahip, ancak bu pasta o kadar da iyi değil. Suzukinin Çindeki 25 yıllık özenli çabaları başarısızlıkla sonuçlandı. Che Amca, Suzuki'nin Çin pazarından çekilen son otomobil şirketi olmayacağını düşünüyor. Çin ekonomisinin hızlı gelişimi, tüketimin kademeli olarak yükseltilmesi ve son yıllarda politikaların teşvik edilmesiyle, Çin'in binek otomobil ürünleri de bir dönüşüm ve iyileştirme eğilimi gösteriyor ve yeni enerji genel eğilim.
Mini arabaların elektrifikasyonu, küçük arabaların çeşitlendirilmesi ve orta ve büyük arabaların hibridizasyonu aynı zamanda otomobil gelişiminin gelecekteki eğilimleridir.Araba şirketleri Çin'de bir dayanak noktası kurmak istiyorlarsa, Çin'in ulusal koşullarını anlamaları gerekir. Tabii ki, büyük arka planı anlamak sadece temeldir ve diğer küçük detaylar göz ardı edilemez. Yukarıdakiler, Che Amca'nın Suzuki'nin Çin'deki yenilgisine ilişkin düşüncelerinden sadece birkaçı.Sonra, işe geri dönelim, başka hangi araba şirketleri Suzuki'nin ayak izlerini takip edecek? Sonra aşağı bakarız.
(Lüks otomobil markalarının 2017 yıllık kümülatif satış tablosu)
Acura
Amerika Birleşik Devletleri'nde doğan ve Amerika Birleşik Devletleri'nde büyüyen bu Japon arabası, Amerika Birleşik Devletleri'nde o kadar popüler hale geldi ki, Çin'e gelmek utanç verici görünüyor. Bir yılda, Amerika Birleşik Devletleri'nde 200.000 araç satılabiliyor. Çin söz konusu olduğunda, satışlar yaklaşık 12,5 kat azaldı. 2017'de, Acura'nın yıllık satışları 16.348 olarak gerçekleşti ve onunla birlikte lüks otomobiller listesinde ilk sırada yer aldı. Çin pazarına giren bir Japon olan Infiniti o kadar iyi değil. Bu sayı hiçbir şekilde haklı gösterilemez. Amerika Birleşik Devletleri'nde BBA ile rekabet edebilir, ancak yalnızca Çin'de beklenebilir. Satışlar böyle devam ederse, Acuranın Çin pazarından çekilmesi yalnızca an meselesidir.
Acura'nın Çin'deki başarısızlığı, düşük marka bilinci ve yüksek fiyatlar ile kendi eylemsizliğinden ayrılamaz. Che Amca'nın izlenimine göre Acura, 2006'dan beri Çin pazarına girdi. 2009'da kral Andy Lau'dan bir tanıtım filmi çekmesini istedi. Hemen hemen on yıl geçti. Acura'nın olağanüstü olduğu doğru, ancak Çin halkının ceplerini "gözetlemek" istiyorsanız, yoğun reklam bombardımanı vazgeçilmezdir. Aksi takdirde, bir asil olsanız ve çoğu insan sizi tanımasa bile, yalnızca gizlice takdir edebilir ve iç çekebilirsiniz.
Çin lüks otomobil pazarındaki rekabet son derece şiddetli ve birçok lüks otomobil fiyatı düşüyor ve süper yüksek indirimlerle pazarı kapıyorlar. Buna karşılık, popülerlik henüz açılmadığında fiyat geleneksel lüks otomobil markası BBA kadar iyi değil.Acura sadece Çin'de mücadele edebilir.
Çin pazarının yanlış konumlandırılması göz önüne alındığında, Acura bir Japon otomobil markasıdır, ancak Amerikan unsurları her yerde görülebilir. Pek çok model Amerikalı tüketiciler için özel olarak üretilmiştir. Doğrudan Çin'den ithalat yapmak açıkça uygunsuzdur. Che Amca, Acura'nın tasarımının orta sınıf için pek istikrarlı olmadığını, genç yeni başlayanlar için çok moda olmadığını, erkekler için biraz cimri ve kadınlar için çok sert olmadığını düşünüyor. Bu nedenle, Acura'nın gerçekten bu arabanın kime satıldığını düşünmesi ve Çin'deki marka konumunu oluşturması gerekiyor.
Infiniti
Tesadüfen, bu başka bir Japon markasıdır. Lüks markaların 2017 yılı yıllık kümülatif satış tablosundan, sıralamasının sondan ikinciye, birinci sırada yer alan Acura'dan daha üst sıralarda olduğu görülmektedir. 2017 yılında 29.134 olan yıllık satış hacmi, 600.000 araca yaklaşan BBA satışlarının ancak bir kısmı olabilir, Acura'nın satmaması kadar utanç verici. Kalbi gökyüzünden daha yükseğe çıktığında ve Kuzey Amerika pazarı istikrarlı bir yükseliş eğilimi gösterdiğinde, Mercedes-Benz ve BMW'yi çekmek için büyük hırslar var, ancak son iki yıldaki gerileme gerçeğin şaşırtıcı olduğunu gösteriyor. Modellerin yavaş tanıtımı, yetersiz pazarlama dayanıklılığı, tek ürün serisi ve zayıf kanal yönetimi gibi sorunlar uzun süredir eleştiriliyor ve iyileştirilmiyor.
Che Amca, Çinlilerin "insanlar aptal ve zenginler" tarafından kandırılmasının kolay olmadığına inanıyor. Tüketiciler markanın ne yaptığını tam olarak biliyor, bu yüzden Çin'de bir yer edinmek istiyorsanız, önce Çin pazarını anlamayı öğrenmelisiniz. , Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarının derinlemesine araştırılması. Aksi takdirde, Dong Shi davayı takip etmekten utanacaktır.Örneğin Audi'yi Çin'in uzunluğunu uzatırken izlemeye çalışmayın ve istediğiniz zaman genişletilmiş bir model fırlatın. Bu açıkça umursamaz.
Infiniti ve Dongfeng Motor Group, bir ortak girişim markası olan Dongfeng Infiniti'yi başlatmak için işbirliği yapmış olsa da, bu, BBA ile rekabet edebilmek için fiyatı kaybetmeyecek ve sermayeyi artırmayacaktır. Ancak, fiyat düşüşü tek başına BBA ile uğraşmak için yeterli değil. Sonuçta, üçü zaten daha yüksek marka bilinirliğiyle ön plandadır ve çoğu insan hedef olarak lüks otomobiller satın alır. Bu gösteriş hala tüketicileri tatmin etmek zorundadır. Infiniti, aynı hastalıktan muzdarip yurttaşları Acura gibi, marka farkındalığını artırmak için aciliyet arz ediyor.
Che Amca'nın özeti
Che Amca her zaman en güçlü olanın hayatta kalmasının piyasa kuralının acımasız olduğunu ve eski duyguları hatırlamayacağını hissetmiştir.Suzuki'nin Çin otomobil pazarına getirdiği katkı ve değişiklikleri hala hatırlıyoruz.Otto gibi parlak isimler hafızamızda hala tazedir. , Swift vb. Ama rasyonel bir şekilde bakın. Sadece acımasız rekabetin sosyal ilerlemeyi destekleyebileceğini düşünüyorlar, bu nedenle Acura ve Infiniti gibi markalar Çin'de girişimci değillerse ve başarılarından memnun kalırlarsa kesinlikle Suzuki'nin hatalarını tekrar edecekler.
