Ruicheng CC Uzun Testi (9): Şasi nispeten gelişmiş olduğundan, yazı işleri bölümünün "tatlı pastası" haline geldi.
Ruicheng CC bir süredir editoryal departmanda çalışıyor.Bir otomotiv medyası olarak, şirkete sık sık gelen birçok test sürüşü var, ancak saha çalışması için uzak yerlere gittiklerinde (özellikle Shenzhen'e borç almak ve dönüş arabaları) zamanı) Editör meslektaşların çoğu ilk önce şunu soracaktır: "Ruicheng CC içeride mi? Beni gezdirmek için ödünç al?"
Changan denilince çoğu kişinin aklına ilk olarak "SUV" ve "iyi şasi" gelebilir. Birkaç aylık testten sonra, Ruicheng CC'yi çeşitli yol koşullarında (asfalt yol/asfaltsız yol, yüksek hız, geleneksel Çin kötü yolları vb.) çalıştırmak için kullandık, bu makalede esas olarak size Ruicheng CC şasisini anlatmak istiyoruz. Gerçek deneyimimizdeki çeşitli durumlar. Ruicheng CC kasasının önceki sökümünü görmediyseniz, okumak için aşağıdaki bağlantıya tıklayın.
Yüksek hızda sabit ve sağlam
Başa dönersek, editör meslektaşları Shenzhen'e gittiklerinde neden Ruicheng CC'ye yöneliyorlar? Bunun nedenlerinden biri, Ruicheng CC'nin yüksek hızda gerçekten iyi olmasıdır.
Ruicheng CC yüksek hızda seyir halindeyken şasinin gerçekten iyi performans gösterdiği söylenebilir. Örneğin, engebeli bir yoldan yüksek hızda geçerken, yalnızca içinden geçen lastiğin hafif bir gümbürtüsü sesini duyacaksınız.Tüm vücut, hafifçe yukarı ve aşağı hareket eden bir yunus gibi geçebilir, titreşimin çoğunu hızla filtreleyebilir. , ve gövde bu nedenle görünmeyecek.Belirgin yukarı-aşağı hareketi size boşluğu geçtim mesajı bırakıyor ve yolcunun konforu garanti ediliyor. Yüksek hızda viraj alırken, süspansiyon gövdeyi yeterince iyi destekliyor ve rulo çok büyük olmayacak.Ayrıca, Changan zaten olgun 1.5T + Aisin 6AT güç aktarma organını eşleştirdi ve tüm araba nispeten yenileniyor. Bu, bir viraja girerken gaza daha fazla basmak istemenize neden olacak ve vücut, virajdan çıktıktan sonra hızla dengeli bir duruma dönebilir. Bir aile sedanı olarak, körü körüne saf yumuşaklık peşinde koşmaz, ancak yine de biraz kontrol edilebilirliği korur.Slasher olarak bunu tercih ederim.
Shenzhen'e sık sık seyahat ettiğimiz örneği ele alalım, genellikle Guangzhou'dan Shenzhen'e Yanjiang Otoyolu'nu seçiyoruz, çünkü bu otoyolun birçok şeridi var, nispeten az trafik akışı var ve yol yüzeyi mükemmel durumda. Ayrıca Shenzhen'in kıyı sularının güzel manzarasını da izleyebilirsiniz. .
Ancak bu otobanın iki dezavantajı var: Birincisi, yüksek hız ücreti pahalı, ikincisi (arka uç sahil yolu nispeten rüzgarlı), yüksek hız ücreti tartışılmayacak.Her neyse, şirket bunu geri ödeyecek; Aşağı.
Bir keresinde Ruicheng CC'yi nehir boyunca çapraz rüzgar bölümünde sürdüm.Uğuran çapraz rüzgar ve kaygan yol beni gaz pedalının gücünü arttırmama konusunda tehdit etse de, yerde uçan Ruicheng CC benimle alay etmeye devam etti: Doğru biraz daha derine inin ~ biraz daha derine! Açık bir yan rüzgar durumunda bile, Ruicheng CC'nin yola sıkıca bastırdığını hissedebilirsiniz. Ruicheng CC'yi yüksek hızda sürerseniz, şasisinin belli bir lüks duygusu olduğunu ve hatta Alman olduğu bile söylenebilir, benim gibi hissedeceğinize inanıyorum.Tüm süspansiyonun ayarı konfor ve hareketin tam ortasında. , ve zordur. , belirli bir kontrol derecesi dikkate alınırken konforu korurken.
Asfalt olmayan yolun küçük yaramaz arkası
Bu tarz yollarda genellikle şehir-kır kavşağında ortaya çıkıyor ve çoğu zaman yürürken bir çukur oluyor ve benim gibi yanlışlıkla "adım atıyor" mesela resimdeki küçük çukur, Ruicheng CC geçerken geçiyor , şasinin hareketi biraz engebeli yoldan yüksek hızda geçmek gibi olacak.
50-60km/h hızla geçerseniz, tüm vücudun duruşu hala nispeten sakin tutulabilir ve üzerinden sert bir şekilde atlama hissi olmaz.Açıkçası, ön uç askıya alındığında bunu fark edebilirsiniz. Titreşimlerin çoğunu izole ettikten sonra, filtrelemeden sonra sürücüye iletilen ince titreşimler daha rahat bir yol hissi olarak kabul edilebilir, en azından sizi rahatsız etmeyecektir, açıkça hissedebilirsiniz. şasi esnektir.
Ancak arka süspansiyon, ön süspansiyona göre biraz daha sert.Bu tür çukurlara ve tümseklere 60 km/s'den daha yüksek bir hızla giderseniz, hafif bir zıplama olayı olacaktır ve bu da aracınızı sürerken aracı sürmenize neden olacaktır. Biraz uyumsuz hissettiriyor.Ön süspansiyon sadece rahat yol hissinden geldi, bu da size bu çukurdan rahatça geçebileceğinizi hissettiriyor ancak arabanın arka kısmı bu sefer hafifçe yaramaz size yavaşlamanızı söylüyor.
Ancak, bu aynı zamanda önceki deneyimlerimizle de uyumludur.Tüm arabanın şasisi esas olarak spor ve konfor ile ilgilidir ve ikisi arasında bir denge bulmayı umuyoruz.
Geleneksel kötü yollar için yüksek tolerans
Nihai zorluk noktası, en kötü yol koşullarına sahip kötü yoldur.Bu yol sadece geçiş kabiliyetini değil, aynı zamanda şasinin ayar stilini de dikkate alır. Ruicheng CC, ön MacPherson ve arka çoklu bağlantının süspansiyon yapısını benimser.Yerden yükseklik, kuyruk boşken yaklaşık 20CM'dir ve geçiş garanti edilir.
Gerçek deneyim açısından, bunun gibi kötü kavşaklara sahip çamurlu yollarda deneyim hala iyidir. Ön süspansiyon yumuşak olduğu için çukurlara girerken darbeleri iyi emer. Ancak bu esnada arka süspansiyon da yumuşak ise arka tekerlekler geçtiğinde gövdenin hareketi çok büyük olacak bu da aracın tekne gibi görünmesine neden olacak ve araçtaki yolcular rahatsız olacaktır. ve bilinçsizce şarkı söyleyin: "Birlikte kürek çekelim....."
Ancak Ruicheng CC'nin sert arka süspansiyonu bu noktayı daha yeni nötralize etti.Ön süspansiyon titreşimi henüz emip vücut duruşunu etkilediğinde, arka kısım nispeten hızlı bir hareketle onu emer.Aracın dengesi karşılaştırıldığında nispeten güçlüdür. ön bölüme Bu yol koşulunda arkadaki yolcuların sürücüden daha rahat olduğunu düşünüyorum.
Buradan, Ruicheng CC'nin bir aile sedanı olmasına rağmen, belirli bir kontrol edilebilirlik derecesine sahip olmasına rağmen, şasi ayarının daha çok yolcu konforu uğruna olduğu, ancak bu tarz şasi ayarının körü körüne yumuşak olmadığı görülebilir. belli bir tokluktur.Arka tekerlek engeli hızlı bir şekilde geçtiğinde arka tekerleğin atış menzili geliştirilebilirse elbette daha iyi olur.
Aynı fiyata kasa nasıl olur?
Changan'ın CS95'ini daha önce uzun süre test ettik ve o zamanki deneyim oldukça iyiydi, bu yüzden Ruicheng CC'nin şasisinden çok yüksek beklentilerim var. Uzun süreli tecrübe olarak beklentilerimi büyük ölçüde karşıladı.Memnun olmadığım tek şey arka süspansiyon yüksek hız engellerini aştığında hala o tarz künt atlamaların olması.
Ancak, saf yumuşaklık bugün genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor.Kontrol ve konfor arasında Ruicheng CC, medyan bir değer elde etti. Bu fiyat aralığında böyle bir şasi elde edilebilir.Beni en son memnun eden Ford Focus oldu.Görünüşe göre Ruicheng CC'nin şasisi hala her zamanki gibi Changan standardını koruyor.
